從普悠瑪正式營運
替代DMU自強號之後
東部的座位需求不減反增
而東部最適合15節車廂的列車
在大節日的時候疏運旅客
太魯閣普悠瑪37X位
如果是PP自強號
可以增加到六、七百多
個人是覺得
東部應該要有
15節車廂的列車來疏運旅客
但不知道現在哪些車站的月台
可以容納十五節車廂的長度
是不是都沒有辦法容納那麼長的列車？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.2.168 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1617538478.A.75D.html
推文 (100)
→
denhhy
月台分批下車可行嗎
114.44.151.177 04/04 20:18
→
denhhy
前八節車廂上下完車後,車開前進一點
114.44.151.177 04/04 20:18
→
denhhy
換後七節車廂上下車
114.44.151.177 04/04 20:19
推
lianpig5566
你覺得車廂夠嗎
110.28.98.44 04/04 20:20
→
camm
那幾班停站極少的熱門班次假日改成PP,應該可
203.204.86.184 04/04 20:23
→
chocoball
分批上下車 一個站停10分鐘嗎
110.30.81.24 04/04 20:24
→
camm
以大約處理這個問題
203.204.86.184 04/04 20:24
推
nrl952006
15輛？你確定停得下去？
180.217.38.87 04/04 20:25
→
Howard61313
你覺得月台長度夠嗎
101.12.13.126 04/04 20:25
推
agh386690
掛到15節東部還是只愛普太
223.140.44.144 04/04 20:28
推
wang960615
15車DMU跑408的停靠站
111.254.137.231 04/04 20:31
→
wang960615
效率才真的比較好
111.254.137.231 04/04 20:31
推
asd823
印象有A車之類的..最長到幾節阿
1.34.84.242 04/04 20:31
推
th2113
跟以前一樣到花蓮摘掛就好了，花東15節塞
223.137.184.48 04/04 20:42
→
th2113
不滿
223.137.184.48 04/04 20:42
→
d2241400
2800掛到15節沒有比PP多啊，看起來很
223.136.89.99 04/04 20:47
→
d2241400
多實際不多
223.136.89.99 04/04 20:47
→
sonican
不考慮月台長度，可以學東北新幹線聯合運
49.216.57.131 04/04 20:48
→
sonican
轉嗎？
49.216.57.131 04/04 20:48
推
kutkin
車長會很不爽呀
42.73.3.51 04/04 20:49
→
kutkin
不然為啥12節新區間硬是又縮回10節
42.73.3.51 04/04 20:50
推
kutkin
增加列車容量是最無痛的做法 但是從業人
42.73.3.51 04/04 20:52
→
kutkin
員負擔大
42.73.3.51 04/04 20:52
推
zandy8551
在花東還沒電氣化時期 連續假日208-245
61.230.4.250 04/04 20:53
→
zandy8551
就常有掛到15車的紀錄
61.230.4.250 04/04 20:53
→
auction88
台北花蓮直達應該可以吧 花東換普太去
223.140.84.223 04/04 20:55
→
auction88
衝
223.140.84.223 04/04 20:55
→
auction88
從業負擔大可以配2個車長
223.140.84.223 04/04 20:55
推
denhhy
月台長度不是問題吧,分批上下車就好
114.44.151.177 04/04 20:56
推
kutkin
總之不會是技術問題
42.73.3.51 04/04 20:56
→
auction88
會只愛普太 是因為普遍認知 普太=直達
223.140.84.223 04/04 20:56
→
auction88
車
223.140.84.223 04/04 20:56
推
a5mg4n
不用增節吧，每節車廂座位加到100位就好了
49.216.56.69 04/04 20:57
→
a5mg4n
吧
49.216.56.69 04/04 20:57
→
a5mg4n
不用車長吧，職務表上應該還是有查票員
49.216.56.69 04/04 20:57
→
auction88
你買pp新車然後是普太排點 我會選pp
223.140.84.223 04/04 20:58
→
auction88
查票員應該也省了 台北出發直達花蓮
223.140.84.223 04/04 20:59
→
auction88
中間又沒停靠
223.140.84.223 04/04 20:59
→
auction88
在月台查票上車就好了 沒人就找工讀生
223.140.84.223 04/04 21:00
→
cymtrex
黃金時段開直達復興啊 普太丟去垃圾時間
42.77.172.253 04/04 21:03
→
cymtrex
或者普太一律把台北宜蘭間的那幾站停好停
42.77.172.253 04/04 21:04
→
cymtrex
滿 總行車時間跟直達pp一樣
42.77.172.253 04/04 21:04
→
your0207
(很久)以前15節不是很常見
223.137.179.224 04/04 21:04
→
auction88
重點是pp沒新車啊.. 妥善欠佳
223.140.84.223 04/04 21:06
→
auction88
老問題了 pp新車堅持不買永遠無解
223.140.84.223 04/04 21:06
推
bw212
PP直達是有了 408後面的410到花蓮前停法一
125.230.36.16 04/04 21:07
→
bw212
樣 不過行車時間差到快20分 大概浪費在瑞
125.230.36.16 04/04 21:07
→
bw212
芳貢寮段？
125.230.36.16 04/04 21:07
推
agh386690
pp跑普太排點喔，算了吧 穩誤點的
223.140.44.144 04/04 21:07
→
auction88
舊pp怎跟新普太比 新pp車應該就不會差2
223.140.84.223 04/04 21:09
→
auction88
0分了
223.140.84.223 04/04 21:09
→
auction88
應該是說一樣的停站數 而不是一樣的排
223.140.84.223 04/04 21:10
→
auction88
點
223.140.84.223 04/04 21:10
→
ueiueiuei
分批上下車會有ATP跟閉塞號誌問題
49.158.143.30 04/04 21:15
推
agh386690
410 其實排點很鬆，福隆-礁溪這段很容
223.140.44.144 04/04 21:16
→
agh386690
易被272檔
223.140.44.144 04/04 21:16
推
hinajian
雙層列車算了
111.255.73.37 04/04 21:22
→
tananadishow
新城際列車不知道還要多久
27.52.63.193 04/04 21:22
推
birdy590
根本不需要 中間站後面車廂不開門就解
27.52.62.180 04/04 21:23
→
birdy590
了
27.52.62.180 04/04 21:23
→
birdy590
本來大部分車廂本來就是保留給大站
27.52.62.180 04/04 21:24
→
auction88
終點站花蓮就沒atp跟號誌問題了 去停
223.140.84.223 04/04 21:24
→
auction88
花蓮三月台
223.140.84.223 04/04 21:24
→
birdy590
列車長增加一個幫手就好 司機還沒差
27.52.62.180 04/04 21:25
→
auction88
大編組就是要疏運還要停一堆再來嫌慢
223.140.84.223 04/04 21:26
→
auction88
中間站交給普太去停啊
223.140.84.223 04/04 21:26
推
JustIwinDon
DMU2800+2900+3000混編的話，位子比
42.74.189.95 04/04 21:28
→
JustIwinDon
較多
42.74.189.95 04/04 21:28
推
alans
看起來還是要加掛車廂 不然缺運量
118.167.63.10 04/04 21:47
推
xien0220
乾脆加掛台北到台東的長度好了 大家都
218.35.192.105 04/04 21:49
→
xien0220
能搭上車
218.35.192.105 04/04 21:49
推
Johnnyyang
410排點很鬆，理論上2h15min就可以到
1.160.249.242 04/04 21:54
→
Johnnyyang
花蓮
1.160.249.242 04/04 21:54
推
m9229003
PP不愛DMU不屑，在說運量不足
101.136.126.31 04/04 22:19
推
KarlMarx
掛個15000節好了，運量絕對夠。
220.143.3.191 04/04 22:47
推
purin820611
加掛成環島輸送帶 選我正解 (X)
61.230.174.121 04/04 23:00
噓
iele
好棒棒，你可以得諾貝爾獎
123.193.82.165 04/04 23:04
→
zxcc79
印象中古早好像有算過台鐵客車串起來好像
223.138.166.76 04/04 23:43
→
zxcc79
才20幾公里？
223.138.166.76 04/04 23:43
→
atheistleo
從來都沒有東部只搭普太這件事
114.136.43.84 04/05 02:39
→
atheistleo
要是有 我就不會每次PP都訂不到了
114.136.43.84 04/05 02:40
推
linking56
要15節 東部先搞個基地出來吧 火車可
114.136.9.140 04/05 02:41
→
linking56
不是只停月台上下旅客這麼簡單
114.136.9.140 04/05 02:41
→
atheistleo
不是東部人別整天幻想
114.136.43.84 04/05 02:41
→
auction88
DMU真的很吵 四小時到台東 轟隆隆4小
223.140.84.223 04/05 08:01
→
auction88
時
223.140.84.223 04/05 08:01
→
auction88
我覺得很奇怪 買新的大編組是有那麼困
223.140.84.223 04/05 08:02
→
auction88
難嗎
223.140.84.223 04/05 08:02
→
winnie55
乾脆像末日列車一樣掛1001節車廂好了
111.243.194.144 04/05 08:04
→
ji394xu3
新自強號12節，與其加掛15節這麼多麻煩
1.161.193.131 04/05 10:23
→
ji394xu3
不如新自強號早點投入並發加班車。
1.161.193.131 04/05 10:23
→
ji394xu3
而且東部全線雙軌化才是治本之道吧~
1.161.193.131 04/05 10:27
→
birdy590
這是整體規劃問題 八輛編成唯一的原因
27.52.62.180 04/05 11:53
→
birdy590
其實只是方便
27.52.62.180 04/05 11:53
→
birdy590
這還不是營運上的方便 和實際需求也不
27.52.62.180 04/05 11:54
→
birdy590
符
27.52.62.180 04/05 11:54
推
danny30715
先出錢再說
27.52.191.5 04/05 12:49
→
agh386690
把3000全丟東部就解決了
223.136.0.103 04/05 13:06
→
payneblue
等新車再講
223.139.251.200 04/05 18:07
→
payneblue
不過DMU遲早要淘汰的
223.139.251.200 04/05 18:08