[問題] 有沒新城際列車的消息?

推 ayuhb 又抖了 03/30 21:27

→ alex640107 新城際有說要北花優先？ 03/30 21:27

推 klementhsu 不北花要擺哪？不擺賺錢的擺賠錢的？ 03/30 21:30

→ klementhsu 還是說要跟普一樣一天兩班北高宣示路權 03/30 21:30

推 komachi275 內建按摩椅啊 03/30 21:33

推 wang960615 笠寺直接裝船通常不會有外流照 03/30 21:33

→ wang960615 日立在日本鐵道界是出名難偷拍的 03/30 21:33

推 iocal 為什麼太魯閣不跑北高呀...真心覺得太魯閣坐起來比普悠瑪穩 03/30 21:33

推 ckfh101 EMU3000確實是東部優先 03/30 21:34

推 tmpss90187 我怎麼記得之前新聞說是六月 03/30 21:34

推 agh386690 就東部優先吧，有看是配北機跟高機比較多，應該就是替 03/30 21:38

→ agh386690 換北迴跟南迴的柴連 03/30 21:38

推 jgfreedom 每次都先跑東部…… 03/30 21:48

推 jgfreedom 以後主力在西部啦！最大市場不跑跑東部幾乎獨佔的，明 03/30 21:52

→ jgfreedom 明快車都在東部了，要不然拿普太換3000跑西部，一手好 03/30 21:52

→ jgfreedom 武器用在沒對手的東部，營收永遠就那樣 03/30 21:52

推 jgfreedom 當初3000進來怎麼記得是取代pp的地位？還是我記錯了？ 03/30 21:54

→ jgfreedom 就以商人的角度，難怪台鐵賺不了錢 03/30 21:54

推 agh386690 台鐵重心就是東部阿，每次到連假就很明顯，西部就隨便 03/30 21:55

→ agh386690 塞個幾班莒光復興不然就區間快給你交代過去 03/30 21:55

推 jgfreedom 運能最大的pp沒大量跑東部，運能小的普太狂跑北花、北 03/30 21:56

→ jgfreedom 東，普太能不操嗎？ 03/30 21:56

推 jgfreedom 話說北花的量，自從翻覆事故後有再增加嗎……普悠瑪翻 03/30 21:59

→ jgfreedom 車＋疫情影響，搞不好這幾年都沒成長。 03/30 21:59

→ jgfreedom 3000用在南迴？別了吧！現在這班表南迴應該夠用了 03/30 22:01

→ Cascadia 西部那麼多種運輸選擇我覺得平常高級車放到東部沒什麼 03/30 22:01

→ Cascadia 不妥 03/30 22:01

推 agh386690 就是因為東部幾乎沒對手所以重心才在東部阿，西部不搭 03/30 22:05

→ agh386690 台鐵可以替代的一堆... 03/30 22:05

推 jgfreedom 就太安逸了，搞得台鐵在西部都沒啥競爭力，高級車跑東 03/30 22:11

→ jgfreedom 部，然後也沒給西部什麼自強加班車。高鐵現在也挺安逸 03/30 22:11

→ jgfreedom 的，對手都派舊車班次又少，難怪一小時一班直達車足以 03/30 22:11

→ jgfreedom 。台鐵西部每班跑普太，高鐵最好還可以停這麽多站…… 03/30 22:11

→ jgfreedom 實話實說，不去西部闖，是要怎麼創造更大收入…… 03/30 22:11

推 a206471 台鐵是不是連本業都是東部比較有競爭力？ 03/30 22:15

推 OhmoriHarumi 我始終認為EMU1200型與EMU300型會最早被汰換， 03/30 22:15

→ OhmoriHarumi 台鐵在東部不是「有競爭力」，而是沒有其他選擇。 03/30 22:17

推 mattc123456c 就梅花座替換 03/30 22:17

推 GodMune0608 我記得新城際不是要先拿來在西部跑嗎 03/30 22:18

→ OhmoriHarumi 「東部優先」也不代表東部班次會比西部多， 03/30 22:18

→ OhmoriHarumi 先給東部用我覺得完全不算過分。 03/30 22:19

推 tsuyoshi2501 把pp調東部不久更好，可以大量運輸耶 03/30 22:20

→ tsuyoshi2501 不就 03/30 22:20

推 agh386690 西部會有也是遲早的事阿，先後順序而已，整體考量當然 03/30 22:22

→ agh386690 先給交通不便的東部使用 03/30 22:22

推 jgfreedom 900和3000照理說都不是東部主力，但都被要求先跑東部， 03/30 22:26

→ jgfreedom 900不跑自己的西部加班車就很怪了。 03/30 22:26

噓 ckfh101 3000是不是東部主力不是樓上說得算啊 03/30 22:27

推 jgfreedom 自從太魯閣進來後，新車幾乎都是東部優先，也有十幾年 03/30 22:31

→ jgfreedom 了。我對「東部優先」還真的有些反感……真的，我已經 03/30 22:31

→ jgfreedom 聽了十幾年了，東部哪次不優先？ 03/30 22:31

推 Metro123Star 放北機就是打算跑東部啊XD北機負責東部班次比西部 03/30 22:32

→ Metro123Star 多的樣子 03/30 22:32

→ Metro123Star 倒是先淘汰EMU1200和300可能是東部運用調去交換 03/30 22:32

推 jgfreedom 東部需要這麽多車？普太幾列？東部3000編組還比普太多 03/30 22:37

→ jgfreedom ，是要在東部塞多少車…… 03/30 22:37

推 jgfreedom 3000本來規劃就是西部為主啊！東部主力還是普太，這點 03/30 22:39

→ jgfreedom 沒變吧！ 03/30 22:39

噓 ckfh101 是東部優先不是東部全放啊 03/30 22:40

→ jgfreedom 那也不會是東部主力 03/30 22:40

→ ckfh101 你最愛的桃園一定有得搭啊 03/30 22:40

推 jgfreedom 我幾乎都去台北搭，跨線班次少又難搶，想在桃園搭都 03/30 22:42

→ jgfreedom 難 03/30 22:42

噓 MiaoXin 公務機關要創造收入是不是搞錯了什麼@@ 03/30 22:46

推 crazy203 因為不跑東部的話民代會靠腰，反正那數量不可能東部全吃 03/30 22:47

→ crazy203 *不先跑 03/30 22:47

推 geesegeese 交車至少半年才能辦客運吧 03/30 22:53

推 jgfreedom 不創造收入，那台鐵賣什麼便當？台鐵虧損算誰的？就一 03/30 22:53

→ jgfreedom 直讓台鐵虧嗎？當然是要想辦法讓虧損減少，而且我就跟 03/30 22:53

→ jgfreedom 你說，台鐵只要把普太和pp運用東西部調換，營收就上來 03/30 22:53

→ jgfreedom 了，你相信就這麼簡單嗎！ 03/30 22:53

→ geesegeese emu900去年10月交車，今年4月才首發載客 03/30 22:53

→ geesegeese 我是不敢搭台鐵啦，喜歡的可以搶首班 03/30 22:54

推 linking56 我4不相信啦小的愚見要創造收入直接漲票價最快w 03/30 23:26

→ jk189 西部那麼多的運輸選擇，還要西部優先是不是搞錯了什麼？ 03/30 23:29

推 klementhsu 一直在吵普太跑西部的最好想想當初購車的名目到底是 03/30 23:40

→ klementhsu 什麼 03/30 23:40

→ klementhsu 如果當初以和高鐵打架的名目購買台鐵是拿得到這筆購 03/30 23:40

→ klementhsu 車預算嗎？ 03/30 23:40

推 tsuyoshi2501 城際列車，取代自強跟莒光。西部搭乘人數也很多一 03/30 23:55

→ tsuyoshi2501 直都讓東部拿新車，是當西部民代是吃素的嗎？ 03/30 23:55

推 tsuyoshi2501 普太是為東部購買的車，但這次的孟母可不是呀！既然 03/31 00:02

→ tsuyoshi2501 是城際那沒理由先給東部吧 03/31 00:02

推 jgfreedom 立委諸公根本不讓台鐵漲，慢慢等 03/31 00:05

推 jgfreedom 編預算名目哪一個不中聽的？後續可以調整啊！公部門編 03/31 00:12

→ jgfreedom 預算有哪個是百分之百照著編製在核銷的？很多都是臨時 03/31 00:12

→ jgfreedom 變更項目，只要符合預算科目及用途別，有哪個不能支的 03/31 00:12

→ jgfreedom 。不用全部普太都來西部，一半甚至三分之一和pp互換， 03/31 00:12

→ jgfreedom 效果就不一樣了 03/31 00:12

→ jgfreedom 跨線就很聰明啊！東西部都能服務到，也是方法之一 03/31 00:14

→ jgfreedom 3000配屬七機、北機、高機，怎麼看北機都不會配過半， 03/31 00:16

→ jgfreedom 根本放不下 03/31 00:16

→ ixthdfl 3000型東部配得比西部多，很合理阿 03/31 00:17

推 Metro123Star 日本不少出廠一兩週直接上路載客的只有新型一開始 03/31 00:20

→ Metro123Star 會花比較多時間測試後面編組都無縫替換舊車 03/31 00:20

→ ixthdfl 西部立委只搭高鐵，根本不會管台鐵新車配多少給西部 03/31 00:20

推 Cascadia 政府又不是私人公司，營收不用是首要考量。 03/31 00:27

推 jgfreedom 是不用首要，但明明有減少虧損的做法，你我都知道，只 03/31 00:29

→ jgfreedom 是沒去做 03/31 00:29

→ Cascadia 性能好的新車優先放東部以彌補沒有高鐵的不足，論營收可 03/31 00:30

→ Cascadia 能不是最好的選項，但站在公平性的角度我覺得很合理。 03/31 00:30

→ jgfreedom 我也覺得立委諸公不會管這麼細，既然如此，那調整配車 03/31 00:30

→ jgfreedom 也不是不可啊 03/31 00:30

→ ciswww 東部一票難求，想要營收當然是跑東部 03/31 00:31

→ jgfreedom 西部假日也是一票難求，只是買不到就去轉乘高鐵啊 03/31 00:32

→ jgfreedom 東部要位子，pp大運能正好能載好載滿，一樣收自強票價 03/31 00:33

→ jgfreedom ，豈不是更優？ 03/31 00:33

推 Cascadia 我想j大的意思是說：“反正東部競爭者很弱用爛車都就打 03/31 00:34

→ Cascadia 的贏” 03/31 00:34

→ Cascadia 但政府決策還需要考慮公平性 03/31 00:36

推 ckfh101 以後3000跑東部運量大載好載滿也是你講的創造營收啊 03/31 00:37

推 tsuyoshi2501 pp是爛車？10年後會不會也有人說普太是爛車呀？既 03/31 00:38

→ tsuyoshi2501 然是城際就大家雨露均沾嘍，不是西部有了高鐵就放 03/31 00:38

→ tsuyoshi2501 爛好嗎？中程城際也是台鐵的收益點，如果有高鐵就好 03/31 00:38

→ tsuyoshi2501 ，那是否學日本把西部幹線第三部門化算了，反正有新 03/31 00:38

→ tsuyoshi2501 幹線了呀科科 03/31 00:38

推 ckfh101 PP客車以後給新機車拉應該能改善吧 03/31 00:39

→ omkizo 怕屁總共50列全塞東部路線容量也沒那麼多西部一定也有 03/31 00:39

推 qazxc312 西部有高鐵，塞區間快車就可以了，3000當然拿去跑東部 03/31 00:39

→ tsuyoshi2501 其實不是爛車不爛車的問題，是想要新車吧 03/31 00:40

→ omkizo 最理想是東部傾斜式跑多停 PP掛滿15節剩下用3000補 03/31 00:41

→ omkizo 西部反過來用傾斜打頭陣剩下用3000 南迴主力用PP 03/31 00:43

推 tsuyoshi2501 我覺得是普太不跑跨線專跑東部，來充分利用傾斜的優 03/31 00:44

→ tsuyoshi2501 勢，沒傾斜的孟母先取代原本西部的普太車次及優先 03/31 00:44

→ tsuyoshi2501 替換1200跟300這兩位大學長，然後pp降級車莒光當東 03/31 00:45

→ tsuyoshi2501 西幹線大量輸送的工作馬 03/31 00:45

推 ckfh101 3000跟搖搖車比不會差太多 03/31 00:47

→ ckfh101 連800都沒慢多少惹 03/31 00:48

→ ckfh101 而且普降速優勢又更小 03/31 00:49

推 jgfreedom 公平性可能要再考慮，為了追求公平性，讓台鐵在西部沒 03/31 00:49

→ jgfreedom 競爭力，這才是我要點出來的。為了公平性，可能未來十 03/31 00:49

→ jgfreedom 年你還是能聽到“東部優先”，難道要等高鐵到宜蘭才“ 03/31 00:49

→ jgfreedom 平等”嗎？我現在感覺西部就是高鐵和國道客運的天下， 03/31 00:49

→ jgfreedom 台鐵想在西部立足中長程運輸都沒有車……不要說普太跑 03/31 00:49

→ jgfreedom 東部，連加班車要個自強來西部現在都這麼難？ 03/31 00:49

→ ckfh101 幫台鐵擔心這麼多幹嘛 03/31 00:50

→ ckfh101 台鐵自己都不擔心了 03/31 00:51

推 jgfreedom 台鐵繼續不重視西部，高鐵就可以擺爛，反正毫無威脅， 03/31 00:59

→ jgfreedom 就算砍直達車，北左兩小時一樣吃定旅客。只有強化台鐵 03/31 00:59

→ jgfreedom 在西部的競爭力，才會激起其他運具的競爭力，旅客才能 03/31 00:59

→ jgfreedom 是最大贏家。不然高鐵現在沒買到車還一副不要緊，對啊 03/31 00:59

→ jgfreedom ，台鐵那副德性換作是我，買不買得到車也無所謂。 03/31 00:59

推 handsome8888 阿就因為糕鐵保護政策啊，所以擺爛也沒差 03/31 01:02

→ ciswww 國內航線再開比較實際，西部幹線就算用搖搖車也是太慢 03/31 01:03

→ omkizo 現在的班次把所有1200 300 柴聯莒光復興通通換成3000都 03/31 01:04

→ omkizo 還有剩 03/31 01:04

→ omkizo 真的不用擔心3000該丟哪邊跑的問題擔心的是買那麼多車有 03/31 01:04

推 ckfh101 3000進西部載客是時間的問題 03/31 01:04

推 jgfreedom 現在想想，當年高鐵雙色優惠＋四人同行一人免費、國道 03/31 01:05

→ omkizo 沒有位置放或者有一天被立委抓出來電買了一堆新車又不開 03/31 01:05

→ jgfreedom 客運北中100元、台鐵北中299元北高599元的年代，相互競 03/31 01:05

→ jgfreedom 爭下旅客永遠是贏家。不像現在…… 03/31 01:05

推 klementhsu 如果今天擺式列車全開跨線排點比照282/273 03/31 01:07

→ klementhsu 或是全跑西部比照143 這才是我眼中的利益最大化 03/31 01:07

→ klementhsu 但我覺得真這樣子某位人又是另一套說詞為了搭搖搖車 03/31 01:07

→ klementhsu 連公平性都能抹滅 03/31 01:07

推 ckfh101 現在台鐵有早享6折或8折啊 03/31 01:07

→ klementhsu 所謂現狀就是參酌公平性的結果有北東有跨線西部一 03/31 01:07

→ klementhsu 天也已經有二往復宣示路權 03/31 01:07

→ klementhsu 只有26組車太魯閣有在五級保養的情況下現在已經算 03/31 01:09

→ klementhsu 很平衡了 03/31 01:09

推 OhmoriHarumi 高鐵保護政策是有什麼根據嗎？ 03/31 01:10

噓 figaro 299 599那麼高的搭乘率 XDD 03/31 01:10

→ klementhsu 寡占市場就派爛車我只能說很有商業腦袋沒什麼不對 03/31 01:10

→ klementhsu 但台鐵就不是商家西部人花錢繳稅搭高鐵搭好車走國道 03/31 01:10

→ klementhsu 東部人花錢繳稅搭爛車很棒 03/31 01:10

推 ckfh101 他的心態就是新車沒經過他家所以不開心 03/31 01:12

→ figaro 花蓮人可憐啊一堆垃圾團體會出來靠北靠木 03/31 01:12

→ ckfh101 講這麼多就是表達這個意思 03/31 01:12

→ yuejger 西部普每次想訂127跟136都訂不到... 03/31 01:13

→ yuejger 以前還有133的年代偶爾還買得到133，唉 03/31 01:13

推 handsome8888 合鐵長官自己說的，以前西線很多直達車，後來因為 03/31 01:14

→ handsome8888 不能「與民爭利」，所以都砍的差不多了 03/31 01:14

→ omkizo 把台鐵踢去民營化就沒有與民爭利的問題了啊 03/31 01:15

→ omkizo 不然再賤一點的學英國那樣玩但路線和列車使用費都定到超 03/31 01:16

→ omkizo 便宜或者按營收而定把鐵路如同公路一樣視為基礎建設 03/31 01:18

推 klementhsu 除了不能與民爭利後期大量的直達車載客率很難看也是 03/31 01:18

→ klementhsu 不爭的事實 03/31 01:18

→ OhmoriHarumi 沒看過高鐵營運穩定之後台鐵西部直達車多空？ 03/31 01:18

推 jgfreedom 什麼時候c大這麽會揣測？停不停憑實力，不停或沒經過也 03/31 01:19

→ jgfreedom 是有其他方法搭。桃園憑實力一樣可以有一定比例的快車 03/31 01:19

→ jgfreedom ，我倒是不擔心。我擔心的是台鐵沒競爭力影響其他運具 03/31 01:19

→ jgfreedom 也跟著“不積極”，那倒楣的一定是旅客 03/31 01:19

→ handsome8888 我只看到西線直達車一樣爆滿 03/31 01:20

推 mamba0824 不是說要換PP嗎又要去東部喔！ 03/31 01:21

→ klementhsu 一天兩班當然爆滿跟高鐵6字頭一樣一天二十班跳蛙來 03/31 01:21

→ klementhsu 看看是爆滿還是載蚊子 03/31 01:21

→ omkizo 不用直達車啊只要台鐵敢讓西部PP的票價跳下來跟客運玩就 03/31 01:21

→ omkizo 可以了另外罵「與民爭利」很奇怪現在台鐵是有賺錢嗎? 03/31 01:23

→ yuejger 不是啊，直達車太空減班沒錯，有必要減到兩個來回怎麼買 03/31 01:23

→ yuejger 都買不到嗎@@ 03/31 01:23

→ omkizo 為了一句「與民爭利」而放棄大片紅海還要搞到虧錢只能靠 03/31 01:24

→ OhmoriHarumi 「與民爭利」這句話真的很好用，真心不騙。 03/31 01:25

→ omkizo 賣便當加減賺虧損由全民吸收所以不與民爭利變成全民皆虧 03/31 01:25

→ omkizo 然後客運業者賺飽飽這就是左膠們的理想國度? 03/31 01:26

推 CGtheGREAT 西部城際就已經是高鐵打天下了你之前這麼多報告分享 03/31 01:26

→ CGtheGREAT 還看不出來 ..？ 03/31 01:26

→ omkizo 有種叫中油收起來啊與民爭利? 03/31 01:26

→ tsuyoshi2501 高鐵的那個民早就不是民啦，現在是手心手背都是肉XD 03/31 01:27

推 CGtheGREAT 總歸一句話不就人家有我家也要有？好啊既然政策不要保 03/31 01:31

→ CGtheGREAT 護又要拼速度不然班班比照273次不就好？反正台北都坐 03/31 01:31

→ CGtheGREAT 的滿管其他地方幹嘛 03/31 01:31

→ tsuyoshi2501 台鐵其實在中程城際運輸還能一戰，台北台中直達可以 03/31 01:32

→ tsuyoshi2501 一小時半那以及很接近高鐵時間了票價還只有一半（加 03/31 01:32

→ tsuyoshi2501 上到高鐵台中的時間） 03/31 01:32

→ OhmoriHarumi 50~150公里基本上傳統鐵路還可以跟高速鐵路競爭。 03/31 01:32

→ omkizo 現在直達車會爆滿是因為有普悠瑪吧 03/31 01:34

推 jgfreedom 長程隨緣，中程輸得一塌糊塗這才有問題 03/31 01:34

→ CGtheGREAT 嘛當初西部普悠瑪某地區民代和首長什麼嘴臉別當版友都 03/31 01:34

→ CGtheGREAT 忘了哈 03/31 01:34

→ OhmoriHarumi 不管怎麼說，111次與136次本來沒有規劃停桃園， 03/31 01:35

→ OhmoriHarumi 是鄭文燦跟民意代表去吵才停桃園的這件事不會改變。 03/31 01:36

推 jgfreedom 其實班次加密就有競爭力，還不用直達，各縣市主要車站 03/31 01:36

→ jgfreedom 有停就夠了 03/31 01:36

→ omkizo 另外372也比576容易塞滿不然普悠瑪塞滿換PP只有六成多滿 03/31 01:38

→ omkizo 北竹客運有人在新竹轉運站上車你就知道台鐵有多爛 03/31 01:39

→ jgfreedom 西線一小時一班自強，要少停哪站都不對，只有增班才有 03/31 01:39

→ jgfreedom 減停空間。 03/31 01:39

推 CGtheGREAT 現在台鐵的北中最快是1小時38分略勝公路客運的兩個小 03/31 01:40

→ CGtheGREAT 時然後考量高鐵轉乘約需20分鐘到市區如果台鐵搞真北 03/31 01:40

→ CGtheGREAT 中直達應該很有搞頭不過現實上有可能這樣搞嗎？ 03/31 01:40

→ OhmoriHarumi 不懂北竹國道客運新竹轉運站有人上車跟台鐵的關係。 03/31 01:41

→ OhmoriHarumi 台鐵的車又不是只負責載北竹間的旅客。 03/31 01:41

→ omkizo 時間台鐵還有優勢但是人們寧願坐客運也不要坐台鐵 03/31 01:43

推 austin0353 3000有50列，不會只跑某些區域。前面幾組優先取代東部 03/31 01:44

推 CGtheGREAT 新竹車站搭巴士跟火車有什麼什麼必然關係？阿不就只是 03/31 01:44

→ CGtheGREAT 剛好兩個車站就相互在旁邊...？清大校友不解耶？ 03/31 01:44

→ austin0353 PP，而PP取代1200、300、摺疊門。東部需要性能好的EMU 03/31 01:45

推 jgfreedom 就選擇啊！起迄站相同，不同運輸工具來相比，o大意思是 03/31 01:46

→ jgfreedom 這樣吧！ 03/31 01:46

→ CGtheGREAT 往來新竹時間台鐵不必然有優勢啦除非人人都搭自強不 03/31 01:46

→ CGtheGREAT 然順的話高速公路不到一小時就到了 03/31 01:46

→ austin0353 TEMU要放在多彎道的路線跑，個人傾向南北迴跨線半直達 03/31 01:47

→ omkizo 高速公路不可能1小時晚上搭也不行 03/31 01:47

→ omkizo j大沒錯 03/31 01:47

→ CGtheGREAT 阿就剛好我就打過50分鐘的沒什麼不可能 03/31 01:48

→ austin0353 西部半直達不一定要TEMU，最快一樣130，且只有8節 03/31 01:48

→ austin0353 我傾向讓PP跑半直達，多停站則給EMU，因為PP不適合 03/31 01:50

→ austin0353 頻繁加減速，且新車跑快車，就沒人要搭舊車了 03/31 01:51

→ omkizo 你只算交流道到交流道就有 03/31 01:52

→ omkizo 1小時50分吧? 不要再搞笑了國道70k/100kph就已經42分鐘 03/31 01:53

→ omkizo 板豐直達非尖峰載客量應該很難看加個桃竹時間比照283 03/31 01:56

→ omkizo 1小時44分應該比較合理 03/31 01:56

推 CGtheGREAT 273的時間也很尷尬但台北發車經常都是滿的 03/31 01:59

→ CGtheGREAT 直達大概就物以稀為貴才動不動就客滿 03/31 01:59

→ omkizo 真的想靠普悠瑪搶挽回西部市場可以多開點跨線車試試水温 03/31 01:59

→ omkizo 先用北中提振一下士氣 OK的話慢慢常態化温水煮蛙那樣用 03/31 02:01

→ omkizo 3000換走東部的普悠瑪 03/31 02:02

→ omkizo 那個稀有和常態的平行點可以慢慢抓 03/31 02:03

→ omkizo 反正車是夠的就隨便台鐵玩吧連早鳥優惠都有了亂玩也有 03/31 02:09

→ omkizo 個限度 03/31 02:09

推 tsuyoshi2501 尖峰時段加開直達，離峰停台北，桃園，新竹，苗栗， 03/31 02:17

→ tsuyoshi2501 台中，這樣也能在1小時45分內跑完吧，尖峰加開就台 03/31 02:17

→ tsuyoshi2501 北，板橋，豐原，台中。 03/31 02:17

→ CGtheGREAT 離峰乖乖照現在北板桃壢竹苗豐中就好了啦不然要向15 03/31 02:25

→ CGtheGREAT 年前的1026載空氣裡.... 03/31 02:25

推 handsome8888 直達車假日可以玩很多啦，平日真的比較少人 03/31 02:29

推 agh386690 平日就算按照現在pp停靠模式都不見得會滿了還直達車勒 03/31 05:42

推 agh386690 西部開了直達還是會被區間車卡死，看看143先例就知道 03/31 06:05

→ agh386690 排點鬆還常常誤點 03/31 06:05

推 agh386690 西部還有就是區間車太多，未來900型加入班次更密集尤 03/31 06:14

→ agh386690 其北部路段，路線容量有限下塞不了那麼多的城際列車， 03/31 06:14

→ agh386690 更不用談直達了 03/31 06:14

推 agh386690 以公平角度來看新車確實先給東部，畢竟西部交通資源那 03/31 06:17

→ agh386690 麼多了沒必要去爭 03/31 06:17

推 ji394xu3 擺北-花並不是因為路線賺不賺錢的原因，是可以增加運量 03/31 07:09

→ ji394xu3 的關係。 03/31 07:09

→ maughis 台鐵先把營運的故障率降低比較有競爭力 03/31 09:31

→ maughis 基層營運人員增額+安全的工作環境基礎打好 03/31 09:34

推 pikakami 客運竹客開超快啊清大到啟聰學校50分鐘都嫌慢 03/31 10:36

→ pikakami 3/13 13:05新竹轉運站出發 14:25到台北車站承德 03/31 10:38

→ pikakami 我還是搭豪泰中間在清大停超過5分鐘收票 03/31 10:39

→ pikakami 竹客速度還可以更快缺點是三重的車不太行 03/31 10:40

→ pikakami 晚上20:00京站出發 21:15到新竹轉運站幾乎跟自強沒差 03/31 10:42

→ pikakami 多少了 03/31 10:42

推 klementhsu 自強普遍在1:08-1:10左右票價還是客運的近兩倍盤子 03/31 10:44

→ klementhsu 才搭 03/31 10:44

推 williechen 其實我覺得根本不用討論3000要不要走東部個人猜測 03/31 13:12

→ williechen 未來台鐵一定行駛一堆環島車次 127-445只是開始西部 03/31 13:12

→ williechen 運輸需求大所以七堵潮州來回跑會保留一部分但東部 03/31 13:12

→ williechen 順行一定接著跑西部東部逆行除了前幾班從新左營發車 03/31 13:12

→ williechen 其他就是西部後接著到東部從花蓮台東沒有配3000就 03/31 13:12

→ williechen 可以看出北花、北東都不是3000的營運模式～ 03/31 13:12

推 aurora903 說得好像西部搭高鐵就很方便一樣== 03/31 20:25

→ aurora903 桃園靠山那側、竹南頭份、臺中山海線、彰化大部、嘉市 03/31 20:27

→ aurora903 、臺南大部去高鐵站都超級不便== 03/31 20:27

→ aurora903 光是桃園去高鐵站的路程比去火車站久的地區人口就比東 03/31 20:29

→ aurora903 部總人口還多了 03/31 20:29

推 williechen 同意樓上國道客運也是其實能服務的範圍超有限如果 03/31 21:23

→ williechen 到高鐵/客運站先花個40分起跳想想還是搭台鐵好了XDD 03/31 21:23

推 mattc123456c 看看我在下面PO的保安到新竹火車站，時間成本真心覺 03/31 21:52

→ mattc123456c 得如果不是斷層的話，竹中屌打六家、虎尾寮屌打沙崙 03/31 21:52

推 drcula 東部人不喜歡坐PP，寧願坐5點的普太，也不搭PP 03/31 22:08

推 austin0353 花東沒3000，北機有，難道太魯閣沒跑北花嗎？ 03/31 22:08

→ austin0353 樹林=新左營是少數，花蓮=新左營的運量不需要那麼多 03/31 22:11

→ austin0353 143排點感覺就是硬塞，讓調度員看情況抓車。如果有先 03/31 22:12

→ austin0353 排加班車到平常的班表，就會順很多，雖然平常像等空氣 03/31 22:15

推 williechen 花機有普悠瑪呀... 所以傾斜式主要跑北花北東就算30 03/31 22:27

→ williechen 00進來普太沒意外繼續北花北東至於太魯閣才8組車要 03/31 22:27

→ williechen 分兩個機務段？就算目前已經全放北機遇到檢修、改造 03/31 22:27

→ williechen 都要普悠瑪出來支援別開玩笑了～ 03/31 22:27

推 Metro123Star 正解是週五晚上要排專用班表 03/31 22:28

推 williechen 未來3000我猜就兩種模式七堵=潮州來回樹林=（環島 03/31 22:43

→ williechen ）=七堵當然環島不一定一天跑完可能第一天晚上七 03/31 22:43

→ williechen 堵-彰化，隔天一大早彰化-南迴-樹林跑完 03/31 22:43

推 short0909 其實員林去台北搭區間轉直達高鐵轉乘有接到其實快自強 03/31 23:03

→ short0909 很多，問題是區間常常剛好錯過，中部日間班距超長 03/31 23:05

→ short0909 結論:都你台鐵在戳 03/31 23:05

推 mattc123456c 故意惡整轉乘+多開快車，競爭力就有了(?) 03/31 23:06

→ mattc123456c 我那篇差不多就是因為兩鐵轉乘可能會被誤點硬搞掉 03/31 23:07

→ mattc123456c 外加普悠瑪半直達車的快速導致時間成本差不多 03/31 23:08

推 austin0353 你自己都講北花北東了，那3000放北機、普太放花東不是 03/31 23:52

→ austin0353 一樣北花北東。另外那環島模式...好吧！反正猜不用錢 03/31 23:53

推 austin0353 環島模式觀光轉用編組有可能啦！但不會是主要模式 03/31 23:58

→ omkizo 所以我說台鐵有很多小動作在惡搞高鐵轉乘 04/01 01:05

→ omkizo 就是這樣 04/01 01:05

→ omkizo 還可以用很瑰麗堂皇的話語蓋過去啊我營運系統就比較複雜 04/01 01:07

→ omkizo 咩不過我是台鐵也會這樣搞就是了www 04/01 01:07

→ omkizo 例如高鐵台中南下的時間主要是 17 20 25 40 42 48 54 04/01 01:17

→ omkizo 日中的4個Slot 是17 20 25 48 假設台鐵的區間車已經開到 04/01 01:18

推 mattc123456c 樓上建議回文好了 04/01 01:20

→ omkizo 5tph好了還是可以玩例如定10 22 34 46 58 04/01 01:22

→ omkizo 22那一班就是排開到嘉義的剛好高鐵17分下來要用跑的 04/01 01:23

→ omkizo 之後34排個成追線所以往彰員的通通要搭46的那一班 04/01 01:24

→ omkizo 再賤一點的話46那一班只開到彰化那往員林的要再等58的 04/01 01:26

→ omkizo 就算開再密也可以這樣玩能最好轉乘的那一班給成追 04/01 01:28

→ omkizo 一班時間不夠卡的再放個彰化 04/01 01:29

→ omkizo 看我有沒有心情做個惡搞轉乘完全版再來回文吧 04/01 01:52

→ aahome 有沒有某j對東部很有意見的八卦?是心理受創嗎XD 04/01 03:09

→ aahome 怎麼會認為3000全部給西部台鐵就會積極這種想法 04/01 03:13

推 agh386690 台鐵要配合高鐵班次真的太難，尤其苗栗台中又是主線上 04/01 06:03

→ agh386690 ，獨立支線就算了，主線上如果要配合高鐵班次那可能就 04/01 06:03

→ agh386690 要大範圍改點了 04/01 06:03

推 agh386690 3000的資源不可能單一，pp不也有跑東部，普太不也有跑 04/01 06:06

→ agh386690 西部 04/01 06:06

→ ixthdfl 3000型東部配75%，西部配25%是最適當的 04/01 07:07

推 glenn920 看看5月會不會有外流照 04/01 08:12

→ temu2035 3000型現在90%都在東部，西部不太需要 04/01 08:13

→ ixthdfl 不管新車進來多少，定期班次不討論，未來加班車有9成會開 04/01 08:20

→ ixthdfl 東部，西部開1成就很夠用了 04/01 08:20

→ tsuyoshi2501 我說你各位是不是太小看台灣民代這種生物了，專線 04/01 15:29

→ tsuyoshi2501 購置的普太都能搞成跨線運用了。新車都放東部，西 04/01 15:30

→ tsuyoshi2501 部繼續跑pp那些民代可不會放過便當局的 04/01 15:30

→ tsuyoshi2501 台鐵的車輛運用，不是營業額也不是搭乘量。民代的干 04/01 15:31

→ tsuyoshi2501 預才是最大的變數 04/01 15:31

推 jgfreedom 回某aa，我從來就沒說也不認為3000只會跑西部，我只認 04/01 16:53

→ jgfreedom 為每次都以東部交通不便的理由“先”跑東部有意見。900 04/01 16:53

→ jgfreedom 也不可能只跑基隆－苗栗，但這次加班車也是先放東部。 04/01 16:53

→ jgfreedom 但要搞清楚，900以後就是北部運輸為主、3000以後是西 04/01 16:53

→ jgfreedom 部運輸為主。 04/01 16:53

推 jgfreedom 另外，每年我往花蓮等東部的次數也不算少，不是在東部 04/01 16:56

→ jgfreedom 工作每年也會有2、30張往返東部的車票，我只對台鐵政 04/01 16:56

→ jgfreedom 策有意見。 04/01 16:56

推 OhmoriHarumi 說真的，台鐵東部優先並不是什麼意外的政策， 04/01 16:58

→ OhmoriHarumi 因為東部選擇少的狀況短時間內不會改變。 04/01 16:59

→ OhmoriHarumi 但是有一件事情要釐清，即使是「東部優先」， 04/01 17:00

→ OhmoriHarumi 也不代表「東部的班次會比西部多」， 04/01 17:00

→ OhmoriHarumi 只是新車先給東部用而已。 04/01 17:02

推 jgfreedom 是不意外，但聽了十幾年，從國高中聽到現在，未來十年 04/01 17:06

→ jgfreedom 我看還是一樣東部優先。沒記錯700一開始也是往花蓮跑， 04/01 17:06

→ jgfreedom 但因為從新竹始發，至少還有服務北部短程通勤區間。真 04/01 17:06

→ jgfreedom 的弄到最後，還以為西部真的虧欠東部似的。 04/01 17:06

→ jgfreedom 東部有了普太後，搭乘品質已經改善不少，跟西部台鐵相 04/01 17:10

→ jgfreedom 比，我都滿羨慕東部一堆普太。現在新車進來還是先放東 04/01 17:10

→ jgfreedom 部（兩款都不是東部主力），我的反應才比較大。 04/01 17:10

推 numbtch236 西部中短程3000還是有搞頭的，站點優加便宜 04/01 17:42

→ numbtch236 西部PP站票一堆又加減速慢 04/01 17:43

→ omkizo 先喊先贏啊你看花蓮后連900也要搶就知道了 04/01 18:19

推 williechen 我就是預見到時候3000進來社會上一定兩派像上面一直 04/01 20:02

→ williechen 吵台鐵最簡單又沒爭議的方式就是3000跑環島跟七堵潮 04/01 20:02

→ williechen 州 pp一樣主跑西部普太也持續主跑北花北東 04/01 20:02

推 jgfreedom 這次127+445，我看台鐵以後不敢這樣玩吧! 04/01 21:37

→ jgfreedom 這無疑是搞自己，127幾乎沒有誤點空間，大誤點445又要 04/01 21:38

→ jgfreedom 跟著誤點 04/01 21:38

→ jgfreedom 3000就跑七堵-潮州、七堵-彰化、彰化-花蓮、樹林-花蓮 04/01 21:40

→ jgfreedom 就夠了，其他區域PP支援 04/01 21:40

推 austin0353 3000有50列，預計取代PP、DR、摺疊門莒光，可以估算 04/01 21:49

→ austin0353 東部會有幾列，而普太只8節，西部用12節的3000較實際 04/01 21:50

→ austin0353 東部優先是因為東部比西部還需要運能的成長，且只是先 04/01 21:51

→ austin0353 現階段環島的班次主要是南迴電氣化但新車晚交車的臨時 04/01 21:53

→ austin0353 班表，畢竟蓋好沒用會被罵到臭頭。新車進來後，也許有 04/01 21:54

→ austin0353 類環島的運用，但整檢時間應會增加，不過折返還是居多 04/01 21:55

→ austin0353 南迴沒電氣化前，也有潮州=花蓮、台東=彰化大半圈的 04/01 21:58

推 OhmoriHarumi 想太多，PP車廂跟自動門莒光既然都做了無階化， 04/01 22:07

→ OhmoriHarumi DR3100型也有無階化，代表都還要續戰一段時間。 04/01 22:08

→ OhmoriHarumi 沒有無階化的車型才會優先淘汰。 04/01 22:09

推 jgfreedom 我同樣也期待未來E500牽引的PP，能跑130的都不會太差 04/01 22:43

→ sondbe 看了你這篇我感到恐懼,不敢搭了 04/02 00:24

推 austin0353 O大是在回應我嗎？我說要淘汰的都是有階的啊！PP是指 04/02 09:04

→ austin0353 東部PP被取代，而這些PP取代西部摺疊門莒光或準備改造 04/02 09:06

→ austin0353 3100根本沒幾組，未來大概就(宜蘭)花蓮=台東意思意思 04/02 09:10

推 Lxr 今天太魯閣號就…等等記者會來抄這篇… 04/02 10:03

推 sondbe 還好沒搭被你這篇救了 04/02 12:18

推 giantwinter 哇靠你這文 220.135.221.115 04/02 14:46

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