[分享] 高鐵107年4-5月各站區間營收排名

作者jgfreedom (jgfreedom)

標題[分享] 高鐵107年4-5月各站區間營收排名

時間Mon Mar 22 19:32:33 2021

之前也有發一篇區間營收的文章，資料是105年，但因苗彰雲三站剛啟用不久，加上南港年中才通車營運，計算出來的營收僅參考用，這次資料為運研所"南臺區域整體運輸規劃系列研究(1-2)-旅次特性調查分析"中，有高鐵107年4-5月電子票證資料(高鐵局提供 )，時間為平日(二-四)，便著手統計一下，再分享給大家。一樣再次提醒，這數據是旅次乘上標準車廂票價，並非真實營收概況，可能受到各種優惠票、商務艙等等而票價不同，但大致能看出"排名"與收入概況，再以這營收來分析高鐵營運。資料只有平日，另外不單算單程，而是以往返旅次下去計算(例如台北=台中，代表台北-台中、台中-台北這兩種旅次和)，由於只有平日，所以這次排名列多一點。另新增營收所對照的旅次及其排名。 107年4-5月平日(二-四)(日均營收(元)、旅次(人次)) 區間營收營收排名旅次旅次排名台北=左營 21,153,530 1 14,197 2 台北=台中 14,680,400 2 20,972 1 台北=台南 8,923,500 3 6,610 6 桃園=左營 6,466,460 4 4,862 8 台中=左營 5,721,970 5 7,243 4 板橋=左營 4,508,480 6 3,088 12 台北=嘉義 4,374,000 7 4,050 10 台北=新竹 3,688,220 8 12,178 3 南港=左營 3,324,690 9 2,173 20 桃園=台中 3,223,800 10 5,970 7 桃園=台南 3,166,590 11 2,661 16 板橋=台中 2,898,420 12 4,326 9 新竹=左營 2,646,000 13 2,205 19 南港=台中 2,233,500 14 2,978 13 新竹=台南 1,969,480 15 1,858 21 板橋=台南 1,956,240 16 1,482 27 台中=台南 1,717,300 17 2,642 17 台北=雲林 1,586,580 18 1,706 23 南港=台南 1,410,850 19 1,015 31 桃園=嘉義 1,407,600 20 1,530 25 板橋=嘉義 1,369,200 21 1,304 29 台北=桃園 1,140,640 22 7,129 5 新竹=台中 1,129,960 23 2,756 15 板橋=新竹 815,620 24 3,137 11 台北=彰化 621,520 25 758 33 嘉義=左營 617,050 26 1,505 26 南港=新竹 604,560 27 1,832 22 台北=苗栗 601,140 28 1,398 28 板橋=雲林 577,800 29 642 34 南港=嘉義 573,440 30 512 39 桃園=雲林 495,300 31 635 35 台中=嘉義 460,560 32 1,212 30 苗栗=左營 456,860 33 431 41 新竹=嘉義 428,970 34 543 38 桃園=新竹 377,780 35 2,906 14 板橋=桃園 343,330 36 2,641 18 雲林=左營 341,600 37 610 36 南港=雲林 241,530 38 249 50 新竹=雲林 240,000 39 375 42 板橋=彰化 220,410 40 279 49 ---------------------------------------------------------------- 此次因為南港旅客逐漸增加，所以較105年相比，南港許多區間排名都往前，而或許是旅客被南港瓜分的關係，台北的數據較105年下降一點點。和以往一樣，高鐵營收還是以長程為主，放眼望去前20名大多是長程區間，前十名有一半跟"左營"有關，而中程區間營收有前20名的，大多跟"台中"有關。桃園和新竹的旅客數都有增加，對應107年這兩站成長幅度也不小。另外資料是107年 4-5月，所以這時候3字頭仍然是停靠板橋，同年7月才減板增桃。2字頭也在南港啟用後，改成不停嘉義，相較於105年同期，台南往返北板中旅客數增加1,042人次，算是不錯。後續也有在其他報告看到107年的數據，畢竟可能是整年計算，多少還是有些不同。不過相較於105年同期，旅客數均明顯增加。疫情影響的109年，可能數據不會太好看，不知道後續運研所在研究中臺區域整體運輸時，會不會採用109年的資料? 108年是高鐵旅客數最多的一年，如果拿這一年來看，數字應該會很漂亮。 *註：前篇105年數據為全年計算，另有105年同期(4-5月平日(二-四))資料。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.104.17 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1616412755.A.3B0.html ※ 編輯: jgfreedom (61.230.104.17 臺灣), 03/22/2021 19:50:25 已更正，應為2,173人次，感謝提醒。 ※ 編輯: jgfreedom (1.200.251.208 臺灣), 03/22/2021 20:24:42 北南一張抵北竹4.66張喔！所以北南營收才會這麼高。雲林假日旅客較多，連假更是明顯。照南部車站數據，幾乎可以是平日的兩倍量，台北＝雲林就有3,500人左右，可能還更多。 ※ 編輯: jgfreedom (1.200.251.208 臺灣), 03/22/2021 22:16:51 台北－台南標準車廂票價1350元台北－新竹標準車廂票價 290元所以一張北南車票營收可以抵4.66張北竹車票營收～咦？有人這樣說喔…… 不過以前確實有不停嘉義、台南的車，編號3XX，但班次沒有很多，而當時同樣有不停桃園、新竹的2XX，班次數略多於3XX，但最後3XX幾乎停駛不開，只開2XX。 5字頭主要疏運北中間旅客，平日還好，假日就可怕了。最大的運輸量還是在北中旅客，假日單向都能到1.5萬人次，如果到台中後折返能多跑幾趟，對疏運也是有幫助。台南＝左營營收剛好41名，所以這篇沒有寫出來。旅次排名還算前面，第24名（1,553人次）。其實台南＝左營旅客數都贏過嘉義、雲林＝左營，只是台南＝左營票價才140元，太少了 …… ※ 編輯: jgfreedom (1.200.251.208 臺灣), 03/22/2021 23:44:16 順道一提，營收墊底的是彰化＝雲林，旅次僅26人次（倒數第二），營收倒數第二是台北＝板橋，旅次140人次。南港＝台北平日還有504人次（旅次第40名），真的不能小看台北人…… ※ 編輯: jgfreedom (1.200.251.208 臺灣), 03/22/2021 23:58:47 營運前幾年，就有開行2XX及3XX的班次，不過都不多，最後也只有2XX留下來。而一開始出現的13XX，是因應台南旅客需求加開，好像就北上、南下各一個班次，一樣沒多久就取消了，直到高鐵重新定義直達車，再次復活（也就是現今2XX）。可能真的是中間增加太多站吧～ ※ 編輯: jgfreedom (1.200.251.208 臺灣), 03/23/2021 00:05:24 標題前篇也有人說應該用旅次，但還是澄清一下，原本我就想以營收為主，所以標題也只提到營收。高鐵主要營收來源是長程旅客，這點從高鐵營運以來都沒啥變，只有北中旅客數太多，所以營收竄到第二。就算如此，最多的北左旅客營收仍比北中多出不少。北竹旅客第三多，但距離不長，票箱收入自然不高。這不難理解，想一下台鐵狀況，台北－桃園旅客數第一，營收也沒有第一名。營收計算這篇也有說明，是用旅客數乘上標準車廂票價而得。當然這絕不是最正確的，因為票價會受到優惠票、定期票等影響而不同。 ※ 編輯: jgfreedom (1.200.251.208 臺灣), 03/23/2021 00:17:40 真要分析新竹，就是太多旅客往台北了。看似旅客很多，但這分布並不受到高鐵青睞，往北有七成，往台中以北更突破八成。這導致新竹配位會很尷尬，因為無法承接台北那批旅客空出來的供給，座位利用率會降低。座位利用率降低如果接近終點那也還好，但新竹不是，後面還有一大段路要跑…… 這點桃園就好多了，縱使台北＝桃園旅客多，但桃園是有能力承接後續行程，桃園往台中、左營的旅客數就能承接台北旅客空出來的位子了。台南已接近終點／起站，往北部旅客占比也大，所以2字頭有停。說來有些不公平，在中間站一定要能承接南北旅客才可能有較多的車，不然就要像台中一樣人多到不得不停。 ※ 編輯: jgfreedom (1.200.251.208 臺灣), 03/23/2021 00:41:32 台北直達新竹，中間有兩站營收都比新竹高…… 不過最主要應該還是新竹無法有效承接台北空出來的位子，哪怕是只能到台中也好，或許還有機會停直達車也說不定。這三站間旅客少，就南港＝台北旅客較多一點，最少的是台北＝板橋。所以新竹100萬應該很合理，而且我們桃園都提供一些南下旅客給新竹了，不然新竹往南應該更少。長程收入應該還是賺得多，一趟車花的成本差不多，高鐵幾乎都是全程車，不管旅客是短程還是長程，出一趟車當作成本一樣，區間營收多的比較賺。 ※ 編輯: jgfreedom (1.200.23.185 臺灣), 03/23/2021 22:32:47 高雄=台南主要是小客車和台鐵，高鐵及國道客運較少，但高鐵旅客多於國道客運。 ※ 編輯: jgfreedom (112.78.66.115 臺灣), 03/25/2021 00:47:10 https://i.imgur.com/pet2BXW.jpg 貼一張運研所的資料，我想就很清楚了。 ※ 編輯: jgfreedom (112.78.66.115 臺灣), 03/25/2021 01:59:05

推文 (103)

→ blence 南港-左營的營收/旅次好像不太對 03/22 20:08

推 soufon 台北新竹運量全台第三....真的太強了吧 03/22 20:58

→ soufon 竹北人口20萬，運量全國第三... 03/22 20:58

→ soufon 新竹人是多有錢啊？ 03/22 20:58

推 countryair 北竹高鐵通勤 > 北桃高鐵通勤 03/22 21:13

推 agh386690 竹北王復活了 03/22 21:19

推 hicker 7天水桶已到期請多愛護發言權利 03/22 21:20

→ blence 左營人口略輸竹北,結果台北左營運量全台第一 03/22 21:25

→ blence 竹北王怎麼沒看到 03/22 21:27

推 Tamama56 這時後戰高鐵台南站的選址嗎？改名北高雄站還比較好 03/22 21:44

推 makakatw 烏日人口7.5萬運量竟然第一營收第二烏日人是多有錢啊 03/22 21:58

推 mattc123456c 所以虎尾寮為啥有斷層？如果不是這因素而順利成站， 03/22 22:05

→ mattc123456c 台南早就有捷運連絡兩車站，仁德交流道直接面對遠超 03/22 22:05

→ mattc123456c 現在的車流量 03/22 22:05

→ mattc123456c 回到正題：臺北=台南一張抵臺北=新竹2.4張，所以才 03/22 22:07

→ mattc123456c 會順應民意增停 03/22 22:07

推 MarcoChieh 這樣子看起來臺北=雲林的運量算很不錯耶 03/22 22:14

→ mattc123456c 那我應該說營收是2.4倍才對 03/22 22:27

→ mattc123456c 所以我在別人blog看到某天龍人說除了8字頭全面減停 03/22 22:29

→ mattc123456c 嘉義、台南(6字頭在北=左間就成為桃、竹、中、左) 03/22 22:30

→ mattc123456c 就只想說他愚 XXXX 03/22 22:31

→ mattc123456c 愚昧無知，高鐵終究是公司，還是要盡量 03/22 22:31

→ mattc123456c 營利 03/22 22:31

推 isiyou 大家不用跟某王生氣啦笑死 03/22 22:40

→ Cascadia 重點不是嘉南營收多少，而是左營的旅客不足以單獨撐起2 03/22 22:40

→ Cascadia 6字頭運量 03/22 22:40

推 mattc123456c 那樣還不如全面裁成5字頭 03/22 22:41

→ mattc123456c 台中以南只剩1、8 03/22 22:42

→ mattc123456c 不用在意某blog上那個蠢天龍人 03/22 22:43

推 a1818da 臺南=左營居然排不進榜單，大輸臺鐵 03/22 23:14

→ lianpig5566 誰會台南搭到左營XDDDD 03/22 23:18

推 mattc123456c ↑大概只有中洲=新左營斷掉才有可能捨近求遠 03/22 23:19

推 a1818da 會這麼說是因為臺南高雄間交通流量很大，高鐵幾乎吃不到 03/22 23:20

→ a1818da 慘輸嘉義、雲林=左營 03/22 23:21

推 duodeviginti 歸仁關廟區居民要去高雄就會選擇高鐵了 03/22 23:23

→ ausome 照某人邏輯，左營人口不到20萬，營收跟流量都打爆竹北，強 03/22 23:24

推 duodeviginti 甚至有歸仁學生通勤雄中 03/22 23:25

→ omkizo 北竹排第3那麼多喔忽然覺得北二鐵超穩der 03/22 23:26

→ omkizo 來啦來啦誰跟我一起投資北二鐵 ((誤 03/22 23:26

推 mattc123456c 原來2013年元旦左右的3XX還真的是左=中間都不停、 03/22 23:56

→ mattc123456c 中=板間站站停的班次(雖然是特別的加班車) 03/22 23:56

→ mattc123456c #1GkNkB7- (RailTimes) 1352加班車，不過1354就反 03/22 23:57

→ mattc123456c 成南=板只停台中 03/22 23:58

推 mattc123456c 那時候6字頭不夠用還要用7XX 03/23 00:00

推 es91213 我認為用營收排名不太對應該用旅次排名比較好 03/23 00:01

→ mattc123456c 目前3XX就成中南部往返桃機班次(?) 03/23 00:01

→ es91213 這邊的「營收」應該是沒有扣除成本吧？ 03/23 00:01

→ mattc123456c 營收最大化才是開班次的最佳理由(笑) 03/23 00:01

→ mattc123456c 那時1XX、2XX應該接近現在的半直達車1XX 03/23 00:03

→ es91213 不然我實在不相信北南會比北竹賺錢 03/23 00:04

→ mattc123456c 看來2013~2014的3字頭是台中為界一邊直達一邊站站停 03/23 00:06

→ mattc123456c 隔壁板不能貼完整時刻後真的很難爬文 03/23 00:07

→ mattc123456c 那時候的3XX還是會出現在加班車就是了(2015的加班車 03/23 00:10

→ mattc123456c 還是出現) 03/23 00:10

→ omkizo 當然是用營收排名更好不然南港左營就沒有排那麼前了 03/23 00:13

→ omkizo 從企業的角度來看當然是喜歡長途旅客多於短途旅客 03/23 00:13

→ omkizo 例如北-左 v.s. 北中+中左的乘客就算兩者都可以保證座 03/23 00:14

推 mattc123456c 目前的3XX每日開出班次最少(300、333) 03/23 00:15

→ omkizo 滿整列列車但前者少營運一站人力成本就是後者的1/3 03/23 00:15

推 duodeviginti 北竹若很賺就會大量開區間車了但事實上就是要開到 03/23 00:23

→ duodeviginti 南部才有賺頭別再憑感覺惹 03/23 00:23

→ LINEROPE 以企業對角度來說營收比旅次重要吧！一堆人搭營收低沒 03/23 01:42

→ LINEROPE 有用吧 03/23 01:42

推 ji394xu3 我看另外發南港-台北-板橋-桃園-新竹來回的區間車 XD 03/23 02:48

→ ji394xu3 全車自由座 03/23 02:48

→ pchunters 台北嘉義比台北新竹還多人，真想不到 03/23 07:05

→ blence 樓上看錯了,那是營收,不是人次 03/23 07:23

推 aitela 應該要質疑的是，台北=新竹，為什麼沒人爭取直達車? 03/23 07:53

推 tom92186 雲林要是有接駁斗南或斗六到高鐵站的鐵道應該不錯 03/23 08:42

→ tom92186 到斗南斗六附近幾乎不會優先考慮高鐵 03/23 08:43

推 OhmoriHarumi 不懂台北新竹間爭取直達車的用意在哪。 03/23 08:52

→ OhmoriHarumi 還有，高鐵雲林站的快捷公車有到台鐵斗六站。 03/23 08:53

→ lawyer94 竹北王跟左營王怎麼都那麼可笑 03/23 09:49

推 atuf 台北台中運量全國第三，太強了吧 03/23 10:43

→ atuf 台北中正區人口15.5萬，比竹北還少 03/23 10:43

→ atuf 打錯，運量第一 03/23 10:43

→ atuf 台北到底多有錢啊...... 03/23 10:44

→ atuf 蠻好奇港北板三站間的狀況 03/23 10:50

推 soufon 雙北700萬高雄270萬.. 好嗎 03/23 11:17

→ soufon 台中280 還要加彰投苗... 03/23 11:18

→ atuf 那你剛剛怎麼就只算竹北人口了，知道自己邏輯荒謬了嗎？ 03/23 11:41

→ atuf 而且雙北哪有700萬人，又在造謠 03/23 11:42

→ atuf 2019十月人口 03/23 11:43

→ atuf 新北：401.5萬 03/23 11:43

→ atuf 台北：264.6萬 03/23 11:43

→ atuf 合計：666.1萬 03/23 11:43

推 soufon 基隆不用算？基隆有高鐵喔 03/23 12:03

推 atuf 是你自己說「雙北」的啊，又不是說「北北基」，x七嗎？ 03/23 12:14

推 LewisRong 推 03/23 13:23

推 Howard61313 3樓真的就只有算竹北人口，其他縣市都算總人口 03/23 15:28

→ ausome 唉唷那個誰不是說苗栗都靠新竹，怎麼突然又算給台中了 03/23 16:04

→ ultratimes 台北-台南營收高，但成本也高啊 03/23 16:47

推 MiaoXin 很多材料的磨耗跟里程有關係，至少用掉的電就不一樣。 03/24 05:58

推 toast520520 新增三站中雲林是唯一擠進前20名的 03/24 20:02

推 zzzz8931 竹北王又來啦 03/24 20:20

→ s6210603 高雄-台南的流量是展現在高速公路以及台鐵上 03/24 22:12

→ s6210603 高鐵是因為台南設點問題...所以沒有很突出 03/24 22:13

推 mattc123456c 國道客運光是塞在僅有的國道一號上就足以失去競爭力 03/25 01:10

→ mattc123456c 而停駛，沒資格參賽 03/25 01:11

→ mattc123456c 麻豆、新營都算高鐵嘉義站範圍，剛剛僅針對台南站 03/25 01:11

→ mattc123456c 周圍 03/25 01:12

推 yulun0909 豪好笑自己說雙北結果嘴人家沒講基 223.136.159.116 04/15 23:10

→ yulun0909 隆 s大真的是吉祥物好可愛 223.136.159.116 04/15 23:10