https://news.yahoo.co.jp/articles/3f0d6104001cb422624b0286657c9fb21914c290
目前仍在JR愛知機關區服役的DD51型柴油機車將於3/13後隨新時刻表導入後正式引退，而另一款於關西本線使用的柴油機車DF200型也被排進替換時程，預計將在2024年開始以購買的新型柴電機車逐步替換，設計要求為營運速度達110km/h，最高速度120km/h
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推文 (35)
推
jk189
朝日新聞的退役報導影片：
03/14 19:54
→
jk189
https://youtu.be/pJc6L30Vpz8
03/14 19:54
→
jk189
另外之前JRF有發新聞，今年的新製車以DD200、EF210為主，
03/14 19:58
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jk189
目標100輛以上
03/14 19:58
→
sammy98
https://youtu.be/R-51EhpjLS4
03/14 20:26
→
sammy98
DF51要2重連才能正常運作
03/14 20:27
推
Xkang
難得有JR貨物文
03/14 20:40
→
Xkang
要不然這家"JR"很少被拿來討論XD
03/14 20:41
推
tiesto06202
JR貨物本身也是虧到快脫褲了，跟四國、北海道虧的87
03/14 20:52
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tiesto06202
趴慘
03/14 20:52
推
yamatobar
突然想說如果1972年以前台灣能買DD51就好了
03/14 20:58
→
yamatobar
DD51再怎樣,性能都還是比台鐵現有的R頭都還要強
03/14 20:59
推
cic2014
DF200要先換掉北海道用的初期製造的那些，好像還有要求要
03/14 21:01
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cic2014
牽引1300噸
03/14 21:01
推
yamatobar
用MTU引擎的那些早期版DF200?
03/14 21:02
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whistlerhu
R150、R180的牽引力就超過DD51了，沒有都吧？
03/14 21:16
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whistlerhu
而且美國爸爸應該不喜歡柴液機車
03/14 21:17
推
yamatobar
也只有日本和歐洲(特別是德國)有做幹線用的柴液機車
03/14 21:18
推
jk189
當初台鐵買R0就是一個例子，那時候是日立低價搶標
03/14 21:32
→
jk189
至於北海道那些0番台還沒說要換，目前計畫是本州的DE10、
03/14 21:35
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jk189
國鐵EF系列要優先替換
03/14 21:35
推
yamatobar
JRF下一代幹線用的DL,不知道會不會改成BO-BO轉向架
03/14 22:33
推
toast520520
JR貨物近2017年來都是有盈餘的 今年因為疫情的關係
03/14 22:51
→
toast520520
才又轉變成赤字
03/14 22:51
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toast520520
沒有比四國 北海道慘這回事
03/14 22:51
推
tiesto06202
但是貨物不用養實際鐵路線，只需付個過路費就能走全
03/14 23:36
→
tiesto06202
國，把這個因素抵銷掉，也沒比較好
03/14 23:36
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good11126
所以DF200變成新造機車空窗期的替代品？
03/14 23:41
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jk189
至少比四國跟北海道好多了，貨物都還有小賺，四國跟北海道
03/14 23:43
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jk189
一直虧
03/14 23:43
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jk189
DF200還會用很久，放心
03/14 23:44
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jk189
先期計畫是國鐵時代遺留的那些機車逐一引退，中期目標DF20
03/14 23:48
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jk189
00番台這些早期車更新or替換
03/14 23:48
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hn9480412
JR貨物的副業還有房地產投資阿
03/15 03:19
推
Xkang
原來如此
03/15 16:24