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作者chart (まどか　ＮＯ.１ ＼(^O^))
標題[新聞] 乘客批未到發車時間突關門行駛1公尺 台鐵苗栗站：司機員測
時間Fri Mar 12 18:37:51 2021
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新聞網址：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3465022 發表日期：2021/03/12 18:05 全文完整內容： 乘客批未到發車時間突關門行駛1公尺 台鐵苗栗站：司機員測試 〔記者彭健禮／苗栗報導〕龔小姐向本報投訴，指昨天在苗栗火車站搭乘車次1258苗栗開 往基隆的區間車，原訂18:15開車，卻在17:58「區間車竟然關門並且行駛一公尺」，批台 鐵罔顧旅客安全。對此，台鐵苗栗火車站表示，當時為司機員測試列車功能，有注意旅客 安全。 龔小姐投訴指出，昨天3月11日在苗栗搭乘車次1258苗栗開往基隆區間車，原訂18:15開車 ，就在17:58「區間車竟然關門並且行駛一公尺」，不光是她，所有車上學生乘客都相當傻 眼，十分離譜。 龔小姐怒批，難道是「司機員睡著了嗎？還是該車長把火車行車安全當兒戲嗎？」種種不 可能發生的「時間還沒到竟然關車門，還往前行駛一公尺」根本是行車重大疏失！ 苗栗火車站表示，1258次列車是從苗栗站折返回基隆，司機員於轉換到列車另一端司機室 時，都會測試一下列車功能，所以於發車前先行關閉車門，往前移動一下，當下都有確認 旅客安全。這是很正常的測試作業，爾後會朝測試前告知努力，避免發生誤會。 有關門的話應該也不算罔顧行車安全吧?! 但沒有事先車內廣播告知就是合鐵的鍋了 -- 　　　　　 我還沒搭夠本吶~~>"<　 夠多了夠多了~~快給我回家~! 　　　　　　　　（兒）　　 \　　　 /　　（娘） 　　　　　　　　　　　　　　　　　○ 　　　　　　　　　　　　　︵ \○╱/| 　　　　　　　. . ﹎ ﹍﹍ ╱￣﹚╱＞　　　http://i.imgur.com/ZSkEkTo.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.115.31 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1615545474.A.ED8.html ※ 編輯: chart (118.171.115.31 臺灣), 03/12/2021 18:38:11

推文 (48)

推 babosa633 test test 1m 03/12 18:56
推 Tavasa 這樣也可以投訴 愛之深啊 03/12 20:19
推 jout3502 所以我每次司機跟我講要動力測試時，我都會先廣播，就是 03/12 20:28
→ jout3502 怕有旅客亂投書 03/12 20:28
→ Sheng98 有廣播會比較好一點+1, 像消防測試也會事先廣播讓在現場 03/12 20:50
→ Sheng98 的人知道, 免得沒廣播直接響鈴還會有人以為失火之類 03/12 20:51
→ chart 這年頭做什麼少了個步驟都會被放大檢視...有好有壞 03/12 23:51
推 focusd 好喔，下次不關門就是了 03/12 23:58
推 linking56 建議之後所有測試通通廣播告知 不然哪天氣軔試驗也被 03/13 00:34
→ linking56 投書:你的緊軔聲嚇到我惹qq 03/13 00:34
→ xmaspan 我很認真在回想這事，真有這動作嗎? 03/13 01:23
推 snth0705 苗栗的旅客是不是很愛投訴啊 不是才一個早發車的 03/13 01:26
推 AuroraSky 要告知比較好，雖然這種發車前測試已經行之有年了。古 03/13 02:06
→ AuroraSky 早時候柴聯自強號以板橋為發車站就會這樣測試，當時可 03/13 02:06
→ AuroraSky 是連門都沒得關，不知情的還以為要提早發車 03/13 02:06
推 Metro123Star 以後改成測試完再開放上車吧 03/13 03:55
→ Metro123Star 不過為何北捷不用測試？ 03/13 03:55
→ wl02719913 沒關門也動不了車啊，安全措施這麼好沒什麼好投訴的吧 03/13 08:04
→ wl02719913 ？ 03/13 08:04
推 cymtrex 本來就該廣播告知 鐵道宅都不食人間煙火的哦 03/13 09:53
推 MiaoXin 關門有警示音，然後一公尺完就開門直到開車時間。我是覺 03/13 10:03
→ MiaoXin 得還好。無人站列車顯示的班次突然不見還比較恐怖。 03/13 10:03
→ jht @19913，車門沒關還是有方法使列車出力移動。 03/13 11:49
→ mp3w69 以後還是測試完再開門好了，省一堆麻煩 03/13 11:52
→ lukeshih 列車到苗栗後轉頭，應該都沒有在清車的! 03/13 12:09
→ lukeshih 所以，要搭下一班的旅客就會直接上車。司機換端也需要 03/13 12:10
→ lukeshih 時間。換端後要執行動力測試，總不能叫已上車的旅客下車 03/13 12:11
→ lukeshih 下一班車次的車長也不一定會在車上 03/13 12:12
→ lukeshih 若試動力前要廣播，那車站是不是也要廣播呢？ 03/13 12:13
→ lukeshih 避免車上及月台上的旅客受驚。請路局再發個試動力SOP好 03/13 12:15
推 pisser 呵呵，下次先車上廣播，就有月台旅客投訴列車提早關門發 03/13 13:27
→ pisser 車。 03/13 13:27
→ pisser 車上、月台都廣播，就有人投訴國台客英語都要廣播。 03/13 13:28
→ pisser 都做了，就有人投訴沒事幹嘛再測試，應該出庫前就要測試 03/13 13:29
→ pisser 好，當乘客白老鼠？ 03/13 13:29
噓 lianpig5566 被害妄想症 實際上這樣被投訴的少之又少甚至沒有 03/13 13:30
→ ueiueiuei 以後回頭車就先關門，開車前幾分鐘再開車門上客啦 03/13 13:40
推 busgoer 推樓上，但好像沒看過DRC到站有這種測試 03/13 13:58
→ busgoer 以後乾脆到站有拖上線之類的，就拉到那邊換端測試，等時 03/13 14:01
→ busgoer 間到再滑進站好了 03/13 14:01
→ omkizo 如果還沒換行先就沒問題 是乘客擅自上已到達終點站的車 03/13 16:55
→ Akulamaru 柴聯可以含著煞車催油試出力 03/13 20:52
→ Akulamaru 電聯車不行，所以試出力車子會移動 03/13 20:52
→ MiaoXin 請問柴油車或柴聯有空檔這種機制嗎？ 03/14 07:51
→ omkizo 袋狀軌很有用 是台鐵不愛用 03/14 20:00
推 Metro123Star 台鐵幾乎沒有袋狀軌的設計 03/15 01:05
推 OhmoriHarumi 台鐵有袋狀軌，但確實不多，大部分在中南部。 03/15 13:26
→ OhmoriHarumi 袋狀軌需要較大的土地使用空間，否則會影響主線速度 03/15 13:27
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