台鐵除了普快車是直接透過輪軸帶動發電機，但這種發電量不穩定且無法推動空調
台鐵能推動空調的供電方式有
1.電力機車供電：E200/400 + E301/302 供電給車廂，以及PP也由車頭供電
2.電源行李車供電：柴頭牽引時，柴頭無法供電，要另外掛電源車
3.柴油發電機，柴聯自強的中間車組就是發電機，另外DRC每節都有發電機
4.電聯車組
但是阿里山的鐵路似乎都沒有
不清楚阿里山是使用柴電還是柴液，但是阿里山列車是由柴油列車頭牽引或是推動
並且沒有加掛專門供電的電源車
那阿里山列車是如何供電且有空調的？
是每個車廂上有獨立的發電機嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.155.144 (臺灣)
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可是柴油車裝發電機是不是要獨立供油？不然車輛一下子催油一下子滑行
這樣冷氣會不會不穩啊？
※ 編輯: ultratimes (1.174.165.215 臺灣), 03/07/2021 13:51:17
推文 (30)
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j8400703
由機車頭的發電機供電給車廂
03/06 20:11
推
iddqd
柴油機車頭都有MA SET的發電機裝置，可供客車廂冷氣的供電
03/06 20:16
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iddqd
啊....
03/06 20:16
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temu2035
阿里山有蒸汽機車和柴液機車
03/06 20:22
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good11126
借題問 供電應該是用機車韌管旁的那對插座吧？
03/06 20:35
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wush
冷平快是改造了啥而能推空調
03/06 21:24
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ultratimes
冷平快也要加電源車或是MASet的E頭拉
03/06 21:27
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NCC1305
MA SET是馬達發電機組的意思，主要是將電車線的單相交流
03/06 21:59
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NCC1305
電用馬達帶動發電機發出三相交流電，阿里山的就純粹是柴
03/06 22:00
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NCC1305
油發電機
03/06 22:01
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NCC1305
以前半導體不發達，遇到單相轉三相時重新發電是比較有效
03/06 22:03
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NCC1305
率，現今有半導體可直接轉換，用SIV就不再用MA SET了
03/06 22:05
推
komachi275
林鐵當年還有改造兩部具有發電機的客車，現在退役了
03/07 01:21
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ecpoem
柴油車頭就不能裝發電機嗎？有些書寫過阿里山號電怎麼來了
03/07 11:00
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hicker
有穩壓設備吧....??
03/07 15:45
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yuleen123
汽車一下催油一下滑行一下煞車, 汽車的冷氣會不穩嗎?
03/07 15:47
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hicker
穩壓就是電瓶的作用之一呀
03/07 15:51
推
komachi275
阿里山機車的發電機是獨立引擎驅動，就安裝在短鼻端內
03/07 16:17
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komachi275
部，可以選擇是否啟動或關閉，跟動力引擎（長端）不同
03/07 16:17
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komachi275
顆
03/07 16:17
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komachi275
至於你所謂的轉速與發電穩定度的問題，在臺鐵新柴電就
03/07 16:19
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komachi275
會看到解決方案，單一引擎變速發電，但是可以驅動動力
03/07 16:19
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komachi275
馬達也可以對客車箱穩定輸出電源
03/07 16:19
推
bw212
印象中JR世代的特急型柴客也是用樓上說的方式帶發電機?
03/07 18:19
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bw212
看JR北的281/283維基頁面有人寫出是油壓定轉速驅動
03/07 18:20
推
focusd
http://i.imgur.com/EK5wdBv.jpg
03/07 20:39
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focusd
變相器台灣不是可以自己做了嗎？
03/07 20:39
推
oscar328111
就跟一般汽車的柴油引擎一樣的原理
03/07 21:26
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NCC1305
空調用440V來自獨立的柴油發電機，照明廣播用110V由掛在
03/09 08:44
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NCC1305
動力引擎上的發電機發出
03/09 08:45