有鑑於站票爭議
班次運量不足
那如果改造車廂為雙層
裝載更多的乘客
或許可以改善
我是在電影"啟動原始碼"裡看到那列火車想到的啦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.206.157 (臺灣)
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推文 (83)
推
jasonpig
日本很多車都有雙層設計阿
02/27 16:26
推
whocare96
我看日本新幹線或是通勤列車的雙層車廂都是規劃座位
02/27 16:29
→
whocare96
，沒有站位。如果雙層都站位，在大站上下車時間應該
02/27 16:29
→
whocare96
會拖很久
02/27 16:29
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watanmila
買新車就好了
02/27 16:37
推
haruka281
215系電車不錯
02/27 16:37
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whistlerhu
德國雙層通勤列車有立位，但人家淨空大，且立位都是在
02/27 16:42
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whistlerhu
下層
02/27 16:42
推
R101
之前記得淨空有辦法，但沒有行李架的樣子
02/27 16:43
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ji394xu3
載客變多，車門數不變，可想而知乘客上下車時間拖長...
02/27 16:46
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ji394xu3
期以為還是想辦法加密班次比較行得通
02/27 16:46
推
ekes11
emu900 + emu3000 應該就能改善了啦~
02/27 16:57
推
wgwonderful
以目前的台鐵思維還是不用期待 但還是希望有雙層列
02/27 17:12
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wgwonderful
車增加運量
02/27 17:12
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zong780405
臺灣隧道有空間能讓雙層過嗎？
02/27 17:20
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hn9480412
Maxとき都要準備退出營運了
02/27 17:23
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hn9480412
*E4系
02/27 17:25
噓
chadhsieh
身障人士 娃娃車怎麼辦？
02/27 17:29
→
ciswww
台鐵司機員招募到底難在哪? 難到寧可買雙層車廂而不是買
02/27 17:35
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ciswww
更多單層車廂
02/27 17:35
推
orea2005
雙層車應該是在線路容量沒有辦法增加的情況下的權宜作法
02/27 17:41
→
orea2005
。但台鐵的問題顯然不是。
02/27 17:41
推
Alica
你要台鐵改號誌縮閉塞增容量 我倒覺得買雙層車還比較單純..
02/27 17:58
→
Alica
當然前提是淨空足夠 不足的話就不用討論了
02/27 17:59
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jago
長編組區間車+東線雙軌化跑新自強號就能解決大部分問題
02/27 18:02
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ciswww
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1454388965.A.A3C.html
02/27 18:29
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ciswww
之前的淨空討論 JR的雙層車其實很小
02/27 18:30
推
crazy203
台鐵車都比日本雙層車大台了，淨空不是問題
02/27 18:33
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your0207
行動不便者就下層...
02/27 19:10
推
R101
不用下層，就放門那邊就好
02/27 19:31
推
R101
https://i.imgur.com/MdbVntn.jpg
02/27 19:37
→
R101
日本就是放門旁邊
02/27 19:37
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R101
照片最右邊有無障礙標示
02/27 19:37
推
focusd
你打算怎麼減重？變壓器空壓機擺哪？絕緣距離夠嗎？側風會
02/27 19:50
→
focusd
如何？推拉式？便當怎麼賣？
02/27 19:50
噓
ultratimes
會頂到電車線
02/27 19:58
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Alica
雙層車空間這麼多 當然是直接設置餐車(×)便當販售站(○)
02/27 19:58
推
crazy203
樓上最後講到重點了，便當車不能上上下下推，台鐵直接
02/27 19:59
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crazy203
打槍
02/27 19:59
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focusd
http://i.imgur.com/NHfqT63.jpg 行李架有，不過小很多
02/27 20:01
推
senao
對阿 不如出雙層便當還比較有搞頭
02/27 20:03
→
focusd
tgv座椅連鋁鎂合金都用上，從26變14公斤。造價查不到
02/27 20:03
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ciswww
除了台便局本業以外，大部分的問題可參照E531系
02/27 20:10
推
Vram
把座椅拆掉，全站票比較容易..... 不能久站的請勿上車
02/27 20:17
→
omkizo
餐車不是問題 E4的樓梯是旋轉型 中間就是一台小型電梯
02/27 20:38
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ciswww
沒電梯的話只好提籃販售取代推車販售 詳第9.段
02/27 20:53
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ciswww
http://bkakokun.hatenablog.com/entry/2020/09/28/173000
02/27 20:53
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ciswww
https://ameblo.jp/syanaihanbai/entry-12461826252.html
02/27 20:59
推
a5mg4n
台鐵本業通常不是抱著紙箱嗎?
02/27 21:08
→
a5mg4n
剩下那些東西銷路感覺不怎麼樣
02/27 21:08
推
GeoLuke0726
我覺得可以試試看誒
02/27 21:11
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hn9480412
E231和E531的綠車我記得也是旋轉型樓梯
02/27 21:35
推
Arsitaka
京阪都有雙層的通勤列車了
02/27 21:39
推
Metro123Star
雙層這種東西只會增加停靠時間 還是算了吧
02/27 22:56
推
williechen
特別訂製兩三列當觀光列車很像很不錯
02/27 23:09
推
ayuhb
有點帥 不過這個要推拉式的才行吧？EMU車下應該沒空間這樣
02/27 23:29
→
ayuhb
弄
02/27 23:29
推
shter
不一定要每節都雙層，可以拖車雙層
02/27 23:39
推
michael3707
同為雙層的E4系215系今年都要退了不是
02/27 23:47
推
cymtrex
瑞士SB雙層好像也沒比較多利用，而且還很髒 是瑞士喲~
02/28 00:18
推
cymtrex
台鐵需要的是京急那樣發車
02/28 00:21
推
vestinland
看台鐵的閉塞區間不改善，司機不足的情況再加上有機
02/28 01:45
→
vestinland
會增加路線容量減少事故被中斷的機會卻不做，還是買
02/28 01:45
→
vestinland
雙層列車進度會比上面這些要改善的快多了
02/28 01:45
推
a5mg4n
改椅子更快吧?以日本經驗，一節車廂塞80-100座位技術上問
02/28 01:53
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a5mg4n
題不大
02/28 01:53
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a5mg4n
還可以間接促進國民身體健康
02/28 01:54
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ek252
雙層車在台灣根本不切實際
02/28 02:00
推
tmpss90187
不如搞全站位的PP，直接變悠遊卡神車
02/28 02:27
→
focusd
我說錯了，抱歉。tgv du太高，沒有符合臺鐵淨空
02/28 02:34
推
Metro123Star
如果雙層車廂給東部用還有效果 其他地方完全沒必要
02/28 05:32
→
NCC1305
https://i.imgur.com/ixyiDrr.jpg
02/28 10:35
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NCC1305
以前貼過的JR東E531系和臺鐵車輛界限的比較圖
02/28 10:36
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NCC1305
以單純載客量多的觀點看，因無行李架其實用在東部的實用
02/28 10:37
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NCC1305
性不大，反到是像近鐵那樣搭配特別包廂較適合
02/28 10:40
推
rdu20159
雙層用在站站樂，別鬧了
02/28 10:55
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jago
東部大量改跑emu3000就能先解決一半的問題。東部雙軌化增加
02/28 12:15
→
jago
班次再配合就能迎刃而解。
02/28 12:16
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ususa
雙層車乘客上下時間會拖長，等emu3000服役之後再說。
02/28 18:19
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Metro123Star
行李可以集中放在特定區域 背包可鼓勵放座椅底下
03/01 15:01
推
ckfh101
215系就不實用啊，運用砍到只剩Liner跟週末的臨時
03/01 20:12
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ckfh101
快速，還好這次要砍了
03/01 20:12
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sdf0419
電車線高度？是要全部人躺著搭車嗎
03/06 00:39