※ 引述《yuni384257 (Edge)》之銘言：
: 局長應該鐵腕整治誤點
: 每班車都要準時到跟開車
: 全台灣每個站務人員都要拿手機連網自動對好時間
各個設備能連網跟國家時間與頻率標準實驗室就好了
當然手機連網也需要 但據我所知連網對時還是可能有誤差XD
: 每個站月台每部監視器都得對好時間
: 停靠時間依照過去大數據排點 一定能夠旅客上下車
什麼時候蒐集過上下車大數據了 不過要做的話現在開始還不遲
: 鐵軌施工等都要算進來排到站即開車時間
就說瑞芳猴硐單線雙向就該白紙改正了 至少重新安排待避跟交會點
結果把平溪線和貨列停駛後還是有班次會誤點20分鐘以上
(平溪線剛好表定在此交會...當然馬上發現問題停駛)
不過這種天災狀況要維持就很難了 起碼比停駛好
: 假日人多也得按過去統計的情況排好大站或人多的站多停一兩分
: 時刻表可以跟平日不一樣
以前試辦過週日班表啦 但是差距太小意義不大
而且只針對區間車待避改善 沒有拉長開門時間允許更多乘客上下車
目前宜蘭線仍然有當年週日班表的影子 同時也有部分班次在不同天有不同時刻或區間
: 發車前25秒響鈴到前15秒 最後10秒準備關門 剩五秒按下關門
: 即使車長看到旅客在月台跑也得依照時間按下關門
: 時間到一樣開車 不能浪費全車旅客時間等
這什麼廢話 本來排點開車時間就是列車恰開始移動 才不是關門*
就有些運務的把開車時間當成車門恰開始關閉的時間 這前後就差了15秒
台鐵關門也很浪費時間 車長先關全部門再關自己的門 還要車長用無線電下開車指示
不像日本部分業者在乘務員室按一個鈴就能出發
而且除了EMU800也沒有其他車型可以像日本在車尾乘務員室關門
在彎道車站也不如日本會有站務員或至少監視器(同北捷)看死角
實務上有些車站也沒辦法在車尾關門 根本看不到前面車廂
: 除了人撞火車等事故外 非意外誤點超過一分鐘
: 相關人等有懲處 沒年終或什麼之類... 並得繳交說明報告
: 誤點超過兩分全額退費並調查責任歸屬向相關人員求償
福知山線事故 新馬事故 與其追回誤點不如先追求安全
: 然後歡迎大眾檢舉誤點並調查月台監視器查證
: 這樣就不信有人敢誤點 XD
*北捷的開車時間貌似是鳥鳴響起時間 一響起若無人上下車隨時可關門出發
但北捷採用的是標準時刻表 也就是現時刻行駛為主 有排點協助列車與人員調度
台鐵若想改善誤點也可以不要排簡易站/捷運化增站停靠時間 該載客的有停車開門就好
這樣能增加運行彈性 不用為了這些站也要停30秒又鎖在30秒單位上面來開
沒人上下車的話早發也可以 時刻表也如北捷說實際會因運行狀況稍有差異
縮短行駛時間可以減少當路障的機會 自然就能降低誤點機率 大概啦...
日本JR東的電車線(山手線、京濱東北線等)也只有安排幾個採時站(time check)
這些車站時間到才能開 其他車站不用看時間開車 無人上下就能走了
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.3.83.190 (美國)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1612799751.A.6B8.html
部分區間車班次仍然在週日有不同時刻 但是有差異的班次也不像以前多了
日/一般 4189/4193 4199/4197
當初週日班表差異最大的也是宜蘭線 加了很多逢週日行駛的東幹線對號車
是沒錯 晚到不用停滿30秒 但有些站根本不用排30秒 只是最小單位就30秒
另外距離小於2公里的區間用30秒當最小排點單位影響均速甚大
區間車當路障也會提升誤點機率 不過莒光隔站停車更像路障
北捷是因為多了月台門確認才會拉長時間 日本裝了門也是一樣 月台門比較晚關好
沒有月台門的時候北捷也是關門後2秒就能出發了
是沒錯 但這樣也犧牲了行車效率 當你實際晚分時不縮短停靠時間更難追回
向下取整是指往晚還是早取整？
143本身停靠時間應該不足 但沿路的追越待避點也沒有針對週五優化
調度不良導致路塞也可能是容易誤點的原因 週五也有不少加班車 應該要單獨排班
正確作法是每週一改開別的已經預留好待避的車次 其他日期不用預留
不過這樣排其實也挺聰明的 假如104晚了一些時間 2114就可以一直前進到被抓待避為止
※ 編輯: Metro123Star (45.3.83.190 美國), 02/09/2021 08:20:38
那就是統一在車尾位置關門 不同長度的車尾有不同適用監視方式與設備
可能短編組看得道全部車廂就不需要輔助設備了
開車號誌可以從車門按鈕或是車尾乘務員室發出 也可以用無線電發送到駕駛室燈
只是改成標準時刻表 實際行駛情況會有一點出入 但不會相差太大 跟捷運類似
那就取消這些服務吧 列車準點還有便當賣得好才是主要服務內容
JR的車長幾乎都關在車長室裡很少跑出來的
至少在捷運化區間還有擁擠時段專心開車統一下車位置
另外我看過幾次車長下車後走到另一扇門再上車
寫報告就說是為了維護車上旅客權益準點開車啊
不懂遲到的旅客哪裡來的客訴權利 不守規定可以解除契約了還客訴
我會支持這些政治人物冠名在站名上 至少廣播可以這樣
但是不是每個站間都適合這樣安排
本來開車時間就是開車時間不是關門時間了 早到是常識 誤點趕上叫賺到
※ 編輯: Metro123Star (45.3.83.190 美國), 02/10/2021 00:17:56
發車前20秒有點多 但發車前就會關門算是常識吧
全世界也不是都像日本關好門2秒即發車 其他國家這樣客訴會過嗎
行動不便本來就要更早到 等電梯或是引導人員需要時間的
至於人多擠不上車又是另一回事了 但是晚到一定不能上車啊
※ 編輯: Metro123Star (45.3.83.190 美國), 02/11/2021 05:55:37
推文 (96)
推
Johnnyyang
推一個
02/09 00:16
→
Johnnyyang
不過蠻好奇宜蘭縣週日班表影子是指哪些車次？
02/09 00:17
推
lucifax
睡吧 夢裡的台鐵不僅不會誤點還會提早到呢
02/09 00:22
→
Johnnyyang
說到早到，改點前有次搭301提早10分鐘進花蓮站...
02/09 00:25
推
Akulamaru
台鐵採的不是停靠時間而是到開時刻，如果延誤的話
02/09 00:39
→
Akulamaru
停15秒就把車開出是辦得到的，並非一定要停30秒
02/09 00:39
→
Akulamaru
只是某些沒肩膀的運務長官亂下命令才會搞成現在這樣
02/09 00:39
→
valkyrie3812
我記得第一次去東京
02/09 00:53
→
valkyrie3812
（後來想起黃色車廂是總武線）
02/09 00:53
→
valkyrie3812
記得前面司機很快關上駕駛座的車門，不到2秒就直接
02/09 00:53
→
valkyrie3812
發車了。
02/09 00:53
→
valkyrie3812
（比北捷的司機還趕）
02/09 00:53
推
thailand
其實小站大多排停半分鐘，扣掉文中所述台鐵繁瑣的標準開
02/09 01:29
→
thailand
關門開車程序，大概也就是辦客15秒左右而已。
02/09 01:29
推
thailand
但老實說，假如路況車況駕駛技術正常，就算晚個10秒20
02/09 01:32
→
thailand
秒開車，以台鐵的排點大都能準點到
02/09 01:32
→
Stan6003
總武線司機又不用出來,有車長阿
02/09 01:33
→
omkizo
我搭過停車開門關門再出發只要25秒的 是沙崙線首班車 但是
02/09 02:10
→
omkizo
停車到開門5秒 開門到關門10秒 關門到開車10秒 而且是保安
02/09 02:10
→
omkizo
就誤點了
02/09 02:10
→
omkizo
光是開關門程序簡化就可以省個10秒以上 例如開門司機也可
02/09 02:13
→
omkizo
以控制 列車長關門後直接有信號燈給司機
02/09 02:13
→
omkizo
區間車公佈的排點向下取整即可
02/09 02:15
推
lianpig5566
有沒有看過停車後15秒 車長才慢慢從車長室出來開門的
02/09 02:46
→
austin0353
排點應預留一些空間，待避或交會固定的加班車該直接
02/09 03:00
推
austin0353
排入，平常空等也無妨，臨時要用也可減少運轉整理
02/09 03:03
推
short0909
台鐵還是別開143這種只開一天又沒排代避時間的車了啦
02/09 05:37
推
agh386690
不少班次都有排待避隱藏點，遇到加班車可以很快追回來
02/09 06:26
→
agh386690
，只是加班車沒什麼準點這些隱藏點就沒啥屁用
02/09 06:26
推
agh386690
2114禮拜一要在楊梅多待避104，可以看到後面幾個站排點
02/09 06:30
→
agh386690
都故意放鬆
02/09 06:30
推
neo999
你這樣講就是整點發車要在前一分約50秒關門才行，要是有人
02/09 06:30
→
neo999
就差那10秒沒坐到?講是很會啦，實務以台灣人的習慣就是不
02/09 06:30
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neo999
可能
02/09 06:30
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Metro123Star
本來就要提早進站候車了 這點可以寫進契約裡面
02/09 06:36
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Metro123Star
要求旅客提早至少5分鐘進站候車 沒趕上自行負責
02/09 06:36
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Metro123Star
不過台北整點發車的班次可以故意設計0分45秒發
02/09 06:36
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mp3w69
無線電開車，怕是有什麼誤解... 台鐵有開車燈... 沒開車燈
02/09 08:42
→
mp3w69
才用無線電
02/09 08:42
→
mp3w69
台鐵在簡易站的關門程序我覺得沒什麼問題，人力與設備都
02/09 08:47
→
mp3w69
不到位，又要防止夾傷人，現行下也只能這樣
02/09 08:47
→
mp3w69
車種多，列車長站位又是隨機的，就算這時候有監視器，那
02/09 08:50
→
mp3w69
螢幕要設在月台哪裡，也是個問題
02/09 08:50
→
mp3w69
區間車沒有時刻表這點我覺得執行面也很困難，台鐵月台不是
02/09 08:57
→
mp3w69
舒適環境，一堆人是在候車室等車，把時刻表取消，大概會
02/09 08:57
→
mp3w69
先被刁民客訴到爆
02/09 08:57
→
a88152660
捷運化區間應該直接擺幾列車現時刻運轉 只保留少數長
02/09 09:39
→
a88152660
途區間車把捷運化區間以外的人載進來就好 電子票證普
02/09 09:39
→
a88152660
及率大概有七八成 進出站都有紀錄 理應是能從裡面整理
02/09 09:39
→
a88152660
出一些眉目才對
02/09 09:39
→
whistlerhu
北捷規定是要響完一響才能出發
02/09 12:22
推
neo999
車長不可能統一位置，要找遺失物、協助愛心下車、排解旅
02/09 13:08
→
neo999
客糾紛、查票等等
02/09 13:08
→
ttnakafzcm
先叫旅客不要動不動就投訴車子沒等他
02/09 14:01
→
ttnakafzcm
長官要有肩膀直接回掉此類客訴
02/09 14:01
→
ttnakafzcm
不然當你想準點開車卻動不動寫報告 是你你等不等
02/09 14:02
→
ttnakafzcm
說都馬很簡單 實務面上喔 ...
02/09 14:02
推
sunjie
先叫政治人物不要逼自強號停垃圾鳥站
02/09 14:13
→
zxcc79
睡吧，夢裡什麼都有
02/09 16:06
→
a88152660
其實就把開車時間訂在30秒開就好 30秒給你響鈴指認呼喚
02/09 20:41
→
a88152660
關車門送開車號訊應該綽綽有餘
02/09 20:42
→
a88152660
而且這樣某種程度上可以迴避掉別人對你提早開車的質疑
02/09 20:50
→
a88152660
畢竟顯示器不會顯示幾秒開
02/09 20:50
→
mp3w69
如果能那麼簡單取消就好了 台鐵是國營 你一直拿民營來比本
02/10 00:24
→
mp3w69
身就是個問題點 民營不需要面對立委、議員、民代 做事最多
02/10 00:25
→
mp3w69
不要弄到上新聞就好 你有點太脫離實際面的討論了@@
02/10 00:25
→
mp3w69
還有冠名在站名上... 真的不知道該怎麼吐槽了@@
02/10 00:27
→
mp3w69
汐止站附近 噪音符合法規 結果台鐵還是輸給立委 一定要加
02/10 00:29
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mp3w69
蓋隔音牆，就是個例子 很多時候 不是你法律面站得住腳 你
02/10 00:30
→
mp3w69
就最大 不用低頭的... 這才是實際面= =
02/10 00:30
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mp3w69
情理法 你都贏 但你今天是國營 就是要為民服務 就這樣...
02/10 00:31
→
zxcc79
民營公車司機遇到三寶大聲一點都還要被公司說要教育了XD
02/10 00:42
→
zxcc79
乘客民氣挺也沒用 雖然也不知道公司是說說而已還是.....
02/10 00:42
→
mp3w69
可是那些三寶 可不會掐著你的年度預算在手中阿 XD
02/10 00:45
推
MiaoXin
回上面，國營事業為民服務，可是員工是為錢服務，這方面
02/10 09:11
→
MiaoXin
不分公民營。有淘汰機制、知人善任的主管、明確的經營理
02/10 09:11
→
MiaoXin
念。不管公民營都會有效率。
02/10 09:11
→
mp3w69
連員工都不能輕易淘汰，懲罰制度最多就是吃乙，員工有時也
02/10 10:50
→
mp3w69
得懂主管的難處...
02/10 10:50
→
MiaoXin
我聽過連私人公司員工都沒有輕易淘汰的，分公司一樣沒有
02/10 11:02
→
MiaoXin
人要當壞人。所以那間公司也很多問題。
02/10 11:02
推
thailand
開車時間不是關門時間沒錯，但最後20秒趕到月台的旅客看
02/10 13:59
→
thailand
到車門已關，十幾秒後眼睜睜看車開走，不投訴才怪，且沒
02/10 14:01
→
thailand
有多久前關門的規定，如果投訴太早關門呢，這問題太多了
02/10 14:01
→
thailand
雖然大家都很在意晚分，但經驗上晚個15秒開車真的還好
02/10 14:05
→
thailand
不過還有一點很重要，台鐵不管車上ATP行調月台車站車長
02/10 14:11
→
thailand
時間都不會是一致的XD
02/10 14:12
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Hfy0920
為何會天真到認為早到就一定能上車阿，是沒看過門口被用
02/10 14:18
→
Hfy0920
電子票證的堵死，買票的擠不上車過嗎....
02/10 14:18
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Hfy0920
更不用說連假一堆各種大型行李堵在通道中，還有你是不是
02/10 14:21
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Hfy0920
完全忘記視障和行動不便的旅客？？？
02/10 14:21
→
a88152660
車班弄密一點應該能應付搭不上車的狀況 反正等下一班
02/11 07:37
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a88152660
就好 不過做夢可能比較快
02/11 07:37
→
MiaoXin
車班加密砸大錢就可以了。看是要短編多發還是原編多發外
02/11 07:42
→
MiaoXin
加改自動駕駛什麼的。
02/11 07:42
→
Hfy0920
引導到座位也要時間，更早到還是要站務人員帶上去好嗎
02/11 07:53