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作者zxcc79 (去骨雞)
標題Re: [閒聊] 為何臺鐵不電子票證實名制＆改造車廂？
時間Fri Jan 29 21:58:29 2021
原文PTT 原始連結 ↗
43 現在對台鐵來說要區隔指定席跟自由席(站票)最簡單的做法就是： 1~6車全指定席，不開放任何站票 7~15車，開放全車自由席大風吹搶座位(站票) 為什麼要用6車區隔？因為現在TEMU也溫水煮青蛙開放120張站票，那就多兩節給站票 不然之前TEMU不開放120張，還可以1~8車、9車以後自由席 這樣買到座票的旅客，客艙品質夠優質 要省錢的或買不到座票的中短途旅客，去7車以後大亂鬥 這樣的六分法 短從TEMU、八節莒光 中間的9節DMU、紅斑馬、義大利老女 (誤) 長長的PP、新城際列車、DMU 通通可以適用，有不受打擾的指定席車廂，也有給需求的通勤或是站票的自由席 管理起來也簡單，不用分啥車種 票價也不用動 指定席就是每公里2.27 自願買自由席(站)票學莒光無座，每公里2.27再打八折給你 要不然刷電子票證，就直接依照現行每公里1.314 (1.46*0.9) 就這麼簡單，有什麼缺點，目前想不到 要不要做而已 -- 標題 [問題] 應該怎麼買高鐵票比較划算？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.200.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1611928712.A.6B0.html ※ 編輯: zxcc79 (111.82.200.220 臺灣), 01/29/2021 22:04:48

推文 (67)

推 zxcc79 找一件野雞大學註冊選我正解 09/06 13:15
→ zxcc79 一間* 09/06 13:15
→ asdfghjklasd 剁掉可以5折..推我正姐 09/06 13:57
推 zxcc79 樓上，我輸了... 09/06 14:07
→ zxcc79 前文有人對PP12車很感冒，PP12車目前最成功的叫PPM 01/29 22:01
→ zxcc79 站的空間大、又有折疊椅可以大風吹 多棒 01/29 22:02
推 ianqoo2000 不是都被改成親子車廂了= = 01/29 22:03
→ zxcc79 親子車廂叫PPP 01/29 22:05
推 walui 指定席一定站滿人，不信試試看。這是莒興號失敗原因。 01/29 22:30
→ hn9480412 以前有個東西叫莒興號 01/29 22:32
→ zxcc79 以前莒興號混雜率有像假日PP那麼慘嗎 01/29 22:35
→ zxcc79 以前失敗就不做，然後放任乘車品質低下，緊急時要防疫又沒 01/29 22:35
→ zxcc79 配套 01/29 22:35
→ zxcc79 要禁止電子票證搭自強(城際列車)，臨櫃購買販售指定車次限 01/29 22:42
→ zxcc79 量站票更麻煩 01/29 22:42
→ zxcc79 買不到坐票要趕著搭車的跟你討人權 01/29 22:42
→ zxcc79 買到坐票想悠悠然舒舒服服點A到點B不要人擠人跟你吵花大錢 01/29 22:43
→ zxcc79 都幾？ 01/29 22:43
→ Cascadia 如果運能不夠 車站人潮消化不完 最終還是只能開放對號座 01/29 22:52
→ Cascadia 站立吧 高鐵連假也是如此 01/29 22:53
推 qazxc312 自由座不需要52張椅子，留個5張博愛座其他椅子都拆掉這 01/29 22:59
→ qazxc312 樣站立的空間跟人數才能最大化 01/29 22:59
推 Xkang 個人想法一樣 01/29 23:22
→ Xkang 版大說的就是個人說的詳細版XD 01/29 23:24
→ Xkang 可以做啊 根本就不用改造車輛或是什麼綠車廂的 01/29 23:25
推 ianqoo2000 問題是臺鐵有沒有管制的能力，就連高鐵尖峰時段，對號 01/29 23:26
→ ianqoo2000 車廂也都會被站人，臺鐵更不用想 01/29 23:27
噓 tyytt 缺點怎麼會想不到 就是營收直接變少 01/30 00:12
→ haohaobobo 要台鐵捷運化又要讓人人有舒適空間坐 這是什麼思考呢 01/30 00:41
→ haohaobobo : 01/30 00:41
推 wadadihaga 缺點是還是有人會站在指定席車廂的通道間 01/30 01:03
→ zxcc79 這時候就要賦予第一線人員強力執行的規定了 01/30 01:15
→ zxcc79 那種半套親子車廂就不要拿來提了 一下開放一下不開放 01/30 01:16
→ omkizo 簡單數學 假設自強車廂一節50人 改成全車廂自由座且電子票 01/30 01:39
→ omkizo 可以搭不加價的話 那就要載50*2.27/1.46/0.9=87人 01/30 01:39
→ omkizo 才能和全車廂對號打平 01/30 01:40
→ omkizo 但我是覺得與其塞87個電子票不如維持全車對號 01/30 01:48
→ omkizo 然後在月台設快速購票機 用舒適座位和快速來吸引通勤客 01/30 01:50
→ omkizo 而且還可以包成定期票的贈品 30天可以免費4次劃位搭對號車 01/30 01:51
→ omkizo 只有莒光和區間快才應該二合一變成原Po說的那種部分車廂城 01/30 01:52
→ omkizo 際布局部分區間車布局 01/30 01:53
→ omkizo 用定期票綁通勤客這點是十分重要 01/30 01:54
→ omkizo 改對號的車廂沒用 改完也只是分流區間車的乘客 實質不會增 01/30 01:59
→ omkizo 加收益 對號車才不是區間車的備胎 反而應維持其身價 01/30 02:00
→ omkizo 並用各種手段吸引通勤客掏更多錢才對 01/30 02:01
→ omkizo 心目中的配置 城際8/12/14/15節 全車對號座 費率2.27 01/30 02:03
→ omkizo 區間快 對號非對號混合 4+4/4+6/4+8節 費率1.75/1.46 01/30 02:05
→ omkizo 區間車 全車非對號但有類似綠車廂的東西 2+6/2+8/2+10 01/30 02:06
→ omkizo 費率 1.75/1.46 01/30 02:08
→ omkizo 不然直接區間快也2節對號好了 反正莒光的定位就是讓 01/30 02:11
→ omkizo 小站也能劃位搭長途而已 量應該不會很多 01/30 02:11
→ CORSA 這樣還是會失敗的好嗎 在還沒開放站票就一堆人想闖線了 01/30 07:02
→ CORSA 不如實施對號車相站票票價反加價1成來以價制量比較實際些 01/30 07:04
噓 myfred77 講都很簡單，按照你的方式做失敗了，你出來被民眾噴嗎 01/30 07:58
→ myfred77 ... 01/30 07:58
→ Metro123Star 不做實驗怎麼知道成功失敗 就是怕失敗才會沒進步 01/30 20:51
推 OhmoriHarumi 什麼都怕失敗的人民性格造就了少做少錯心態的政府。 01/30 21:02
→ OhmoriHarumi 在怪別人少做少錯心態之前，先問自己多能接受失敗。 01/30 21:07
推 luther0583 南迴莒光只有6車怎麼辦？ 01/30 21:48
→ luther0583 臺鐵要加收票價可是難如登天 01/30 21:49
→ omkizo 台鐵除了普悠瑪哪來資格喊漲價 01/31 01:33
→ omkizo 太魯閣 01/31 01:33
推 Metro123Star 用座位服務等級來看 莒光跟PP差不多 列同一等級 01/31 09:40
→ Metro123Star 速度不一樣但是座椅幾乎相同 票價定2.01再打87折 01/31 09:42
→ Metro123Star 普太定價設2.53 平常打9折 連假這些通通回原價 01/31 09:44
→ Metro123Star (1.75+2.27)/2=2.01, 2.01*0.87=1.75 01/31 09:46
→ Metro123Star (2.01+2.53)/2=2.53, 2.53*0.9=2.28 01/31 09:47
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