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作者rerun (羅潔梅茵)
標題[見聞] 我孤陋寡聞之兩側開門
時間Sun Jan 24 20:31:04 2021
原文PTT 原始連結 ↗
今(110年1月24日)在彰化站 區間車3207次南下 第一月台 https://imgur.com/FbKD0fz 我第一次在台灣看見兩側開門 本來並未注意到 只有聽到列車長廣播 開車時間還有四分鐘 然後右側第二月台有列車北上停靠 是有人從照片中的門由右向左穿越 我才注意到兩側開門 這第二月台要出站的乘客就不必爬樓梯了 感覺有點酷 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.199.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1611491466.A.B83.html

推文 (63)

推 MAXX228 讓我想起名鐵名古屋，，，， 01/24 20:35
→ moriyaorange 這板能手動置底嗎 01/24 20:36
推 SmileLee20 好像有幾站是西班牙式月台 確實可以考慮雙邊一起 01/24 20:37
→ SmileLee20 平溪好像就是其中之一 01/24 20:37
→ lianpig5566 彰化日常 01/24 20:41
推 hicker 中壢也有 只是幾乎都用第一月台 01/24 20:45
→ sinohara 167也是兩邊開門 原因是要接駁停在2月台的2011 01/24 20:50
→ chadhsieh 彰化日常 01/24 20:59
→ zxcc79 源泉站： 01/24 21:05
→ Littlechozy 近鐵伊勢中川也有 01/24 21:20
推 R101 #1QprOGuj (Railway) 01/24 21:26
→ R101 中壢偶爾288進來一月台有車待避的時候站務會直接開門走過去 01/24 21:28
→ R101 ，這時候就可以跟著走 01/24 21:28
→ cccmn 彰化人以為每個月台都這樣設計… 01/24 21:29
推 Metro123Star 2F 沒有規定欸… 但如果足以影響其他使用者可處置 01/24 21:56
→ Metro123Star 欸我漏看 不能手動置底 可是他只是重發吧 01/24 21:59
→ Metro123Star 晚點開電腦看資源回收桶 01/24 21:59
推 bwin 反觀新左營自廢武功 01/24 22:11
→ Sheng98 重發文章沒錯, 只是為了修正一條圖片網址 01/24 22:28
→ whistlerhu 阪神尼崎也有這樣的設計 01/24 22:45
推 strathclyde 新左營出站不用經過1月台，所以其實沒裝欄杆、兩邊開 01/24 22:53
→ strathclyde 門用處可能也不太大 01/24 22:53
推 luther0583 西幹線與南迴線轉乘便利呀 01/24 23:10
→ luther0583 不過現況已經大部分停靠同一月台了，所以應該還好 01/24 23:11
→ luther0583 源泉好像是每班列車都會兩邊開門 01/24 23:12
推 thomas168998 是龍泉不是源泉吧 01/24 23:21
噓 zxcc79 靠 記錯了 龍泉沒錯 樓下快去置底 2.3條 01/24 23:23
→ jeffffliu 應該是在等海線南下列車吧 01/24 23:27
推 whaleswin16 我覺得內壢很需要 01/24 23:34
→ your0207 八堵還算需要吧，不過欄杆都擋住了 01/24 23:48
推 chinnez https://i.imgur.com/Va7MAdu.jpg 前幾個禮拜中壢站莒光 01/25 00:14
→ chinnez 號故障就有2邊開門 01/25 00:14
推 Metro123Star 台北能改的話我也希望…… 01/25 00:17
推 TWN48 https://www.youtube.com/watch?v=-wy9k7hezHs 01/25 01:18
推 TWN48 新潟駅 新幹線 11 番線和在来線 5 番線的轉乘月台 01/25 01:50
推 lianpig5566 中壢那個 八成是旅客看到這邊也有月台就開門了 01/25 02:50
推 GodMune0608 說到中壢站 有一次522到中壢的時候 列車長不知道是 01/25 05:13
→ GodMune0608 怎樣開的竟然是第2月台側的門 導致一堆人卡在1月台 01/25 05:13
→ GodMune0608 側的們上不了車 01/25 05:13
→ GodMune0608 不過最後還好有開1月台側的門 01/25 05:14
推 chinnez 樓上 我有一次搭區間車回中壢也有遇過XD 01/25 06:59
→ cccmn 這種兩側開門的班次通常是為了配合另一班往山或海線停二月 01/25 08:20
→ cccmn 台的列車 不是為了讓乘客可以直接穿過車廂到二月台 01/25 08:20
推 lcccpkhtp 日本還是中國有的站是利用一側下車一側上車。 01/25 11:14
推 R101 日本南海難波、中國深圳羅湖、上海人民廣場、北京西直門都 01/25 11:35
→ R101 是 01/25 11:35
→ Littlechozy 樓上說的名鐵名古屋就是了 01/25 11:35
→ amela 這班主要是等2521次到站後轉乘須要，才會開二月台那邊。 01/25 12:32
→ amela 若是2521次誤點，二月台那邊就不會開門了。 01/25 12:32
→ amela 167次也是等2011次轉乘才開二邊門。 01/25 12:34
推 smoltz1101 中壢看過+1 01/25 14:15
推 ultratimes 新左營根本沒必要，1和2A基本上不會有轉乘需求 01/25 16:15
→ nrl952006 中壢遇過車長開錯側 區間車 01/25 17:36
推 R101 以前2次要換車頭的時候會有一班區間車進一月台，這時候就可 01/25 17:46
→ R101 以用了 01/25 17:46
推 seven120609 一直以來都有喔！早上7:30左右那一班都會這樣接駁 01/25 19:24
推 wcc960 日本私鐵終端式總站開不同門上下車是常例，因為有分上車用 01/26 00:26
→ wcc960 和下車用月台(降車ホーム)，阪神尼崎比較特別，因為就真的 01/26 00:27
→ wcc960 設定要讓乘客穿過中間車廂做轉乘 01/26 00:28
推 sixpoint JR的西九条也可以算 不過那是比較高難度的玩法XD 01/26 12:02
→ borriss 有些站到終點先開一邊的門 車上還有些不下車的 01/26 14:29
→ borriss 等另外一邊的門開了才下車 因為離出口比較近( 01/26 14:29
推 xavier13540 想到新潟 01/27 16:16
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