81.3億號誌標案多國亂鬥！台鐵：涉洩密將依法辦理 https://reurl.cc/zbeLe7 2021-01-22 18:53 聯合報 / 記者侯俐安／台北即時報導 https://i.imgur.com/4jBPGCC.jpg 台鐵去年啟動81億號誌系統標案，將68站號誌系統更新為電子聯鎖系統，盼能提高可靠度 、安全性。圖為號誌系統示意圖，非標案內容。圖／台鐵提供 台鐵去年啟動81.3億號誌系統標案，要將68站號誌系統更新為電子聯鎖系統，聯合報今天 報導，此案在去年11月3日評選簡報後，評選分數及項目提前外流，導致六家競標業者掀 戰火，指控得標歐商不符採購需求卻得標。台鐵晚間表示，涉及洩密事項將依法辦理。 台鐵晚間發布新聞稿說明，更新台鐵號誌繼電聯鎖系統，是為提高整體行車之可靠度及安 全性，台鐵局於電務智慧化提升計畫中辦理「號誌聯鎖系統更新統包工程」採購案，考量 本案屬不同廠商供應之技術、品質、功能及效益等異質性較大之工程，不宜以最低標決標 。 台鐵表示，台鐵依政府採購法規定以統包採最有利標決標方式辦理；藉由將廠商於服務建 議書中所提出主要系統設備之整體架構、設備型式、功能、規格等等均納入評選項目，由 評選委員綜合該服務建議書所呈現的內容為客觀公正之評定，期藉由各廠商為爭取較高評 分而能選用最優化設備。 台鐵表示，本案預計採購包括既有號誌繼電聯鎖系統更新為電子聯鎖、現有軌道電路/計 軸器系統全數更換為雙計軸系統、電動轉轍器更新並裝設偵測裝置、LCP盤更新為CVDU， 號誌機LED模組更新、中途閉塞裝置更新、風速器更新等設施設備，採購金額達81.3億元 。 台鐵表示，為求慎重，本案招標前特辦理二次公開說明會，除公開閱覽5天外，並主動邀 請各家廠商與會，說明會並就工程範圍、內容項目、執行方式、招標及決標方式、投標廠 商資格規定等進行說明，且於說明會中統一回覆出席會議之廠商所提疑問及意見，本次參 標所有廠商均有出席充份瞭解相關招標資訊內容，對於招標方式部分並無差別待遇及任何 異議。 台鐵指出，本案依公開招標最有利標程序已於去年11月3日完成評選，並於同年12月30日 發函評選會議紀錄，但評選過程全程均以密件處理，相關人員均已簽署保密協定，由於本 案目前正辦理決標作業相關程序，有關評選分數及相關投標廠商之投標資料提前外流，因 涉及洩密及違反採購法規定，臺鐵局後續將依相關法規辦理。 至於部分廠商針對本案評選結果提出異議及申訴，台鐵表示，為求慎重及確保異議處理程 序完備，除依採購法相關規定辦理外，也委託專業律師協助辦理，並將全案辦理過程相關 文件及疑義陳述之說明提送公共工程委員會，作為審查參考依據，後續將俟工程會就廠商 申訴案件做出正式審議判斷後，再行辦理決標公告。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.212.228 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1611472177.A.BBE.html 不是很懂，所以請教一下，改善閉塞距離是提升運轉效率，跟誤點的關係是? 這說的是抓待避吧? 正常情況下跑車，待避不能算是誤點吧? 如果正常情況下跑車待避還算是誤點，那是排班的問題，不是閉塞的問題 所以你說的情況，依我的理解是待避時間長，造成路程時間拉長，而不是誤點 這現象我反而覺得是排點問題，尖峰、離峰準點率差別， 不也可以說成是尖峰時的排班方式已超過目前閉塞運轉的使用負荷了? 好比目前排點方式完全沒考慮尖峰、離峰辦理旅客上下車時間的不同。 ※ 編輯: leonme (36.229.212.228 臺灣), 01/24/2021 23:01:12