有板友提到台東線是762改1067
再看南迴線電氣化好像有挖新路線、新隧道
那當初西部幹線電氣化的時候
是不是就直接改標準軌就好了?
順便連同時興建的北迴線也直接用標準軌興建
台東線就直接改1435
南迴就更不用說了,也直接蓋標準軌
這樣現在不是就不用吵要不要標準軌了嗎?
為什麼當初西部幹線電氣化沒有一併標準軌化呢?
不是從大陸時期就規定只能蓋標準規嗎?
(不過這樣搞不好就沒台灣高鐵了XD)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.74.216 (臺灣)
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記得先前主導鐵路地下化的董萍老先生
說希望全台鐵路能改成標準軌
那還吵個屁啊?
當時沒錢徵收
現在地價那麼貴,就有錢了?
好啦交通部也是想搞東部快鐵
才會提台東線標準軌化
可是先前該線電氣化不做
現在要再重弄一遍是怎樣?
新的快鐵要怎麼跟舊的台鐵相容啊?
該不會全線三軌化吧?
※ 編輯: es91213 (111.251.74.216 臺灣), 01/12/2021 21:08:33
推文 (34)
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chadhsieh
台灣當時就沒幾毛錢 改個毛
01/12 19:01
推
gigihh
改軌距不是軌道距離加寬而已,彎道等等都要配合,日本再蓋
01/12 19:31
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gigihh
台東線的時候就預留了改1067的空間,但在蓋西部鐵道的時
01/12 19:31
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gigihh
候完全沒有考慮到標準軌這件事,就連日本國內也是因為新幹
01/12 19:31
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gigihh
線材有標準軌
01/12 19:31
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gigihh
何況當時台鐵電氣化必須邊施工邊營運,因此也沒有足夠的
01/12 19:36
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gigihh
空間去另外改路線,現在的心山線當時都還沒蓋,兒山線無法
01/12 19:36
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gigihh
走舊山線的路線雙軌化,也是因為電氣化的時候幾乎把日本
01/12 19:36
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gigihh
時代新建的隧道空間都用完了,所以只好廢棄勝興這段直接蓋
01/12 19:36
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gigihh
新隧道
01/12 19:36
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gigihh
當時的工程除了電線施工之外,還包含emu100的採購,我不確
01/12 19:38
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gigihh
定還有沒有包含電力機車,如果要同時改標準軌,那麼整個經
01/12 19:38
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gigihh
費不知還要再暴增多少
01/12 19:38
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whistlerhu
台東線只有花蓮=玉里有留1067空間喔
01/12 20:07
推
chewie
西部幹線經過太多既成密集城區 想改線沒那麼容易
01/12 20:56
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linee39
台東南綫(里壠=台東)甚至還是直接和台東糖廠討來的,
01/12 21:01
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linee39
完全是產業鐵道規格
01/12 21:01
推
Metro123Star
彎道不需要調整啦 1435半徑還是可以很小的
01/12 21:53
推
geesegeese
這樣會少賺一次,虧很大
01/13 00:02
推
a5mg4n
台灣1067正線最小半徑約100m,而1435則有不少小於50m的
01/13 00:07
推
jasonpig
我是覺得改標準軌沒什麼用,還要花大錢,不如先雙線化
01/13 05:10
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komachi275
1435的利益是買車方便,提速是順便...
01/13 08:42
推
Chuan5566
改標準軌還有一個好處是未來有機會借用北宜高鐵路線直
01/13 09:47
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Chuan5566
達台北
01/13 09:47
推
Metro123Star
樓上說到重點 若宜蘭以南是升級快鐵而不是新建快鐵
01/13 10:03
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Metro123Star
快鐵採用1435規格可以與高鐵直通到南港或到西部
01/13 10:03
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Metro123Star
即使車廂大小不同 軌距相同一切好解決
01/13 10:03
推
komachi275
高鐵的淨空在標準軌界裡面算很大的...走北宜完全沒問
01/13 14:24
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komachi275
題
01/13 14:24
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komachi275
沒了北宜直鐵,1067只能在東北角慢慢龜....
01/13 14:25
推
TobyOoO
機電系統表示:
01/14 02:41
推
wang960615
新幹線標準車的淨空快要跟美規差不多了
01/15 08:46
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wang960615
迷你新幹線反而才是歐洲最常用的規格
01/15 08:46
推
nohrist
浪費錢 還不如高鐵環台
01/16 13:00