其實我一直覺得這篇文章裡有些東西都有點誇大不實,
比如說文章中強調台鐵百年軌距是 1067mm,
可是以文中主題花東線而言,(早年)根本是獨立線路,
雖然日本人有想過把環島連起來啦,不過他們只有想一想,
戰前並沒有實際完成所謂的「環島鐵路」。戰後過很多年才興建完畢。
所以舊台東線的軌距是更窄的 762mm 啊!
對花東線而言,1067 並不是百年軌距,頂多只有四十年軌距。
然後比較次要的就是,劉銘傳那時的英國技師建議的就是 1067mm,
所以最早這也不算是日本人帶來的窄規規格,
而是日本人打算用 1067mm 結果來到台灣當地
發現在英國人的建議下台灣鐵道已經有在用 1067mm 了。
所以以花東線而言已經「東拓」拓寬過一次了。
762mm→1067mm
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.153.95 (臺灣)
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推文 (38)
推
Metro123Star
台東線也不是獨立路線 因為現在環島鐵路的關係
01/12 02:13
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Metro123Star
營運已經跟北迴線或南迴線一體化 絕大部分班次直通
01/12 02:13
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Metro123Star
若要變更台東線軌距代表運行模式必須完全改變 但是
01/12 02:13
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Metro123Star
在有高鐵和快鐵的環境下本來就會改變了
01/12 02:13
推
MiaoXin
太認真了,原文後面那段不知道是記者補的,還是鐵道局講
01/12 07:10
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MiaoXin
的。
01/12 07:10
推
littleaoc
北車旁邊那台LDR2200就是東部762mm時代的東西
01/12 08:05
推
geesegeese
問題的重點一直是改軌提速的效益?
01/12 12:30
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geesegeese
像現在普悠瑪根本沒幾隻小貓搭
01/12 12:30
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geesegeese
尖峰都在週五下午到星期一早上
01/12 12:30
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geesegeese
宜花東常住人口就不足百萬
01/12 12:31
推
CGtheGREAT
現在政府宣傳有在講效益的嗎?講效益的話根本不會蓋搞
01/12 13:41
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CGtheGREAT
笑北宜高鐵
01/12 13:41
推
hedgehogs
東延屏東就很講效益啊
01/12 13:52
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hedgehogs
不講效益早就直接蓋去臺東了
01/12 13:52
推
CGtheGREAT
樓上 如果講效益那就是連蓋都不蓋啦
01/12 14:10
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omkizo
現在人家沒在Care效益的 1000億地下化 林園地下重軌 六塊
01/12 15:32
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omkizo
厝高鐵甚麼都有
01/12 15:32
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suitup
北宜高鐵很簡單 不就是因為台鐵準點率和服務品質讓東部人
01/12 15:45
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suitup
覺得是次等公民?
01/12 15:45
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suitup
真的也怪不得東部人啦
01/12 15:45
推
CGtheGREAT
準點不改善準點率而是直接花上百倍蓋新規格?某樓真的
01/12 16:06
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CGtheGREAT
是個哈日的嗎
01/12 16:06
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CGtheGREAT
當年日本能搞通勤五方面作戰 曾經爛到炸裂的國鐵也能
01/12 16:07
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CGtheGREAT
玩出花樣 台鐵找人幹啊
01/12 16:07
推
kcl0801
藍綠交通部長都換過幾個了 沒人想救台鐵阿 沒專業也沒票
01/12 16:16
推
suitup
你如果覺得台鐵有心搞 而且搞得出五方面作戰 你就慢慢等吧
01/12 16:16
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suitup
看是要投胎轉世幾輩子
01/12 16:16
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kcl0801
本業便當賣的好比較實際啦 長年虧損的事業還要再花錢改造
01/12 16:17
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suitup
看板上就知道了啦 機務爛運務爛 只有內鬥最強
01/12 16:17
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kcl0801
乾無摳玲?
01/12 16:17
推
suitup
也不用怪官員不作為啦 基層就不時在出包給上面的難堪 哪
01/12 17:01
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suitup
個官員會對台鐵有好感 放牛吃草比較實在
01/12 17:01
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linking56
某s不是號稱帖盜焗 水準也就這樣子而已 看來進水桶補
01/13 06:22
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linking56
充的水份還遠遠不足啊
01/13 06:22
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suitup
我號稱鐵道局? 沒這麼歹命啦!
01/13 07:28
推
nohrist
當年東拓是統一規格 而且762有預留空間 現在這樣搞還不如
01/16 13:02
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nohrist
直接拉高鐵
01/16 13:02