https://tw.appledaily.com/life/20210109/DP77EASZPFE7ZBCY6YDBQ7LVYU/ 【獨家】最美區間車春節上路無望！疫情阻歐洲技師來台　台鐵：煞車測試沒過關 2小時前 台鐵「史上最美區間車」EMU900型通勤電聯車交車抵台後，正如火如荼試車，原訂春節投 入營運，不過近來試車發現剎車參數設定與其他車操作模式不同，易造成司機員困擾，若 有司機員不熟悉，停靠站時恐超過月台範圍，因此要求煞車參數設定調整與各電聯車操作 模式一致；未料，國外疫情嚴重，德國技師遲遲來不了台灣，900型今年春節上路無望。 台鐵證實，900型通勤電聯車確實無法於春節上路，估可能延至3月中，將嚴格把關要求性 能優化才能通過試車。 台鐵2列20輛「史上最美區間車」EMU900型通勤電聯車10月24日抵台後，11月3日展開試車 ，原定希望2月6日首航，趕春節投入營運，未料近來卻傳出試車「卡關」。 據悉，台鐵進行900型通勤電聯車煞車參數測試時，發現「最美區間車」減速煞車設定與 其他電聯車不同，以700型和800型通勤電聯車為例，減速操作有7段，操作至B2段時就可 以感覺到韌力，900型電聯車則要操作至B5段才會感覺到韌力，若有駕駛依照其他車種舊 習慣操作，進站時僅先打到B2，一旦進月台可能會來不及煞停而超過月台，加上考量電聯 車若各有不同操作方式，也易造成司機員負擔，因此台鐵堅持應校調煞車參數與其他電聯 車一致，減少司機員困擾。 由於台鐵要求調整煞車參數設定，該車款韌機須由德國專業技師來台協助教調和測試，未 料受到國外疫情失控影響，德國技師無法來台，讓煞車參數調整測試「卡關」，即便其他 像測試仍持續進行，但德國技師來不了台灣，已讓最美區間車確定來不及春節上路。據悉 ，台鐵保守評估可能至少要延到3月中旬才能上路營運，但仍要視國外疫情情況而定，有 台鐵官員無奈表示：「這已不是操之在台鐵，但即使上路時程會影響，參數不調不行，每 一項都要採高標測試，絕不隨便放水。」 對此，台鐵副局長馮輝昇表示，900型通勤電聯車試車符合規範，但減速率參數跟700型、 800型電聯車曲線有差異，司機員希望操作模式可以一致，考量最適化和操作一致性，台 鐵因此要求調整，但國外廠商技師無法過來調整測試，主要是受疫情和耶誕節新年假期影 響，春節加入營運規劃確實會順延，但台鐵堅持要嚴格把關，將性能最優化，一定會確保 車輛品質及安全。 台鐵表示，EMU900型通勤電聯車抵台後，為確保新購車輛品質與營運安全，試車小組會同 立約商韓商現代樂鐵公司及第三方獨立認證與驗證(IV＆V)公司台灣德國萊茵技術監護顧 問股份有限公司等相關單位，密集進行各項交車測試，截至今(2021)年1月7日止，EMU901 樣車編組，累計試運轉43天，試運轉成功37天；EMU902樣車編組，累計試運轉42天，試運 轉成功41天；其中EMU901樣車編組更在1月4、5、6日三天在各車上裝載沙袋，模擬車上載 滿旅客的狀況，近日即將展開重載時各項試運轉測試。 台鐵強調，為確認EMU900型通勤電聯車的各項性能均符合合約要求，相關單位仍就各項試 車結果進行分析，並要求立約商依試車結果進行各項參數調整與優化，其中有關減速率參 數為達到系統最適化及各型電聯車操作模式一致性，受限於國外原廠專業技師因適逢歐洲 耶誕節及新年假期，及新冠肺炎疫情未見減緩，無法立即來台灣執行參數調整與車輛性能 優化，原預定春節加入營運之規畫將順延，台鐵局將嚴格把關，待相關性能優化完畢，並 取得第三方獨立認證與驗證公司(IV＆V)驗證合格文件後，再正式投入營運。 除已交車進行試車的2列900型通勤電聯車外，今(2021)年預定再交車10列共100輛，明(20 22)年交車12列共120輛，至2023年就可達到採購總額52列共520輛全數交車，同時新型城 際列車(EMU3000型)預定今年在6月開始交車，台鐵表示，後續會規畫逐年汰換舊車，提供 旅客優質的乘車品質。(李姿慧／台北報導) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.29.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1610166500.A.E20.html ※ 編輯: happy89128 (101.10.29.204 臺灣), 01/09/2021 12:29:44