台鐵經過多年來萬國牌 各種車使用後，目前看起來最不會水土不服的還是日本車 而高鐵最近因為新車 人家沒打算給優惠價而有點被新車售價嚇到 那既然如此，台灣鐵道業者以股份投資方式購入部分日本列車製造商的部份股份如何呢？ 對於高鐵來說其實就是團購概念，新車開發高鐵也有出一份，不但在設計時期，就可以提 供自分使用需求或經驗，且如果可以四社（東海，西日本，九州，台灣）一起採購，購入 成本應該也能減少一點 而台鐵則是可以叫購買股份的製造商作台鐵的車輛研究，直接設計好後，除了給日本廠製 造，也能像之前日本車輛投資台灣車輛時一樣，後續組裝製造也能有台灣方廠商能作後續 製造，不過這個可能未來公司化後機會大一點 雖然鐵道車輛是客製化的產業，但比較起來，有著類似風土氣候的日本，所研發的車輛似 乎就是很適合台灣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.163.45 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1609997501.A.B31.html 也是我們想 日本也不一定要 高鐵是名義上的民營公司，而台鐵可以公司化 中華電信跟中華航空 也需要被採購法管制嗎？ 不個如果真的養起來，不就真的可以達成部分的軌道自主化嗎？ ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.139.150 臺灣), 01/07/2021 14:01:57 那到是，高鐵還能這樣，但台鐵除非是跟比如九州或西日本作合作，不然真的只能發標案 請人來製造。 就英國婆仔，義大利馬，沒有同期日立車穩定 100型機車 雖然是南非製造但設計也是英國也算是歐洲車了吧。 倒是美國車真的萬用，那群柴電機車全世界都看的到 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.139.150 臺灣), 01/07/2021 14:14:47 就算是代工或是組裝，沒有肉吃至少也有肉湯喝，而不是像現在只能掏錢去買。 東元跟東芝，士林跟三菱 最近500型的機電更新不也是如此 如果是像九州那種環境相似，連使用電壓也類似的呢？我覺得 九州BEC819系 就很適合台 灣 以前不是也有過日立自強，來台裝椅子後直接跑過年轉運的傳說 是近年更新後已經跟日本差異變大了嗎？ ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.139.150 臺灣), 01/07/2021 14:27:25 100跟300都出現轉向架強度的問題 e100機車是機電問題 之後台鐵就很少買歐洲車了，剩下日韓車的天下 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.139.150 臺灣), 01/07/2021 14:32:40 同樣是交流車 周波数也是60HZ ,只改電壓會比其他的簡單嗎？還是幾乎重來呢？ 倒是新幹線大家都一樣 60hz 25000 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.9.139.150 臺灣), 01/07/2021 14:57:26