看到這個我就想到之前前輩說過的 韓國在重工業這個部分是下了重本 鐵路嗎 反正都整合成ROTEM了 就把台鐵所有韓國車都當ROTEM來說 其實跟之前有一個提到日本商社生態的人差不多 韓國人也是到處投標到處賣車 為的也是實例與維持產線運作 這個問題回來看台灣車輛的問題就很明顯了 台車幾乎都是政治性的訂單 到EMU900還指望用政治的方式解決 台車有訂單就叫工仔（台語）來開產線 ROTEM可不是這麼幹的 產線永遠在運作 當然訂單還是得靠政治手段 不然台鐵為什麼禁止韓商投標馬上被WTO給警告了 這樣就是政治手段 很多時候我們看似無恥的手段 很多時候我們看似無恥的手段 很多時候我們看似無恥的手段 是人家累積實力的由來 只是台灣人每個都聖人 只要有重工業要蓋在哪 肯定少不了抗議 日本人不會抗議嗎 韓國人不會抗議嗎 肯定是會的 但是他們還是做了 所以我們得買日本貨 韓國貨 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.235.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1609926001.A.B5E.html 就 畢竟這本來就是加入WTO的基本要求 但是還是得標了 這我同意 但是人家還是能做TGV-K/K Mk2 產線永遠足夠維持活動 台車呢 我看增造的淡海輕軌結束以後又可以放大假了 喔對了 一直都有人在傳說日車已經從台車撤資了 其實看起來挺容易的 不只重工業產能飽和滿載 連模型廠的產能也很飽和 日本每年都看得到新車投入 也有舊車退役 模型就 各種刷色跟新製 神奇的是也不太容易留庫存 沒衝發售通常都會向隅 沒吃過山芋 想吃看看（誤 那些新車都是抽舊車淘汰 看起來應該還好 總車輛數也沒變多（多也沒地方跑） 17 我這篇就是罵台車的啊 你沒說好我也還是罵啊w ※ 編輯: wang960615 (218.166.235.142 臺灣), 01/07/2021 16:15:08