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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 比高鐵慢超多！台鐵一堆人搭原因曝
時間Mon Jan 4 22:02:10 2021
原文PTT 原始連結 ↗
台灣的大眾運輸工具發展日益完善，除了老字號台鐵、客運以外，還有超快速的高鐵等等 ，因各有優缺點，每個人選擇往返城市的交通工具也不同。近日，就有網友討論「台鐵怎 麼還是這麼夯？」貼文引發廣大迴響。 原PO在PTT貼文指出「上次搭台鐵大概也是十幾年前的事情了，記得以前只有學生上下課 時，那段時間比較多人，平常或者假日幾乎都沒人，但前幾天去搭台鐵！哇，根本是滿滿 的人潮」。 「就算非上下課時間也有好多人在月台，想問台鐵怎麼變這麼夯了？但也是看到很多奇怪 的人，看到有男生對著前面兩個女生吼，聊天聊超大聲還不戴口罩，在旁邊聽都覺得尷尬 了」。 貼文一出，網友紛紛回應「票價便宜啊」、「悠遊卡就能搭，多方便」、「悠遊卡能搭又 便宜，當然夯」、「站數比高鐵更精準，要去的地方比較準確」、「很多地方高鐵是到不 了的....」、「小站高鐵到不了啊，台鐵更方便」、「高鐵都通車多久了，台鐵依舊人潮 滿，本身就有不可取代的地位，小站停靠完勝高鐵」、「高鐵南北往來，台鐵縣市區間往 返正解」。 https://is.gd/YFtINd -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1609768933.A.D9A.html

推文 (95)

→ Xkang 所以捷運化還是有達到功效嘛 01/04 22:05
→ Xkang 在沒有捷運的地區 通勤車站就是另類的捷運了XD 01/04 22:05
推 agh386690 能刷悠遊卡搭自強就無敵了 01/04 22:07
推 eco100 台鐵真的該放棄西部長途列車 做好區域電車跟高鐵接駁 01/04 22:11
→ eco100 比較實在 01/04 22:11
推 agantw 台鐵扛不起來就是高雄捷運一直延長的主要原因 01/04 22:17
→ agantw 台鐵盡到他的責任，高捷還需要延到路竹嗎 01/04 22:17
推 gfd012b 有啊當初中央也這樣說，是高市府不放棄一直丟喔 01/04 22:19
推 m09456010 台鐵就很鐵不成鋼阿 每站都是都會的核心點 01/04 22:20
→ omkizo 講到路竹就好笑 捷運化是2000年的事 路科也是2000年的事 01/04 22:25
→ omkizo 真的要鐵路聯外 當初選址就往東移一點就好 01/04 22:26
→ omkizo 現在拿路科來嘴要延伸 呵呵 竹科16萬就業都沒有軌道運輸了 01/04 22:29
→ omkizo 怎會輪到1萬人的路科 就不要懶有前瞻性看重未來發展了 01/04 22:29
→ omkizo 前瞻就該圍着鐵路蓋 不如這樣問好了 扣掉高鐵站外 近年有 01/04 22:33
→ omkizo 哪個新發展區是圍着車站做的？ 01/04 22:33
→ ji394xu3 又不是每個人的起終點都離高鐵車站近,台高不同市場而已 01/04 22:40
→ omkizo 呃 有啦 洨逼談 只不過設計有問題而已 變成綠線的毒瘤 01/04 22:45
→ ojiukh415 某樓說放棄長途 枋寮-台中 這段城際不跑很可惜欸 01/04 22:48
推 sleepyrat 高雄鐵路地下化新增的通勤站，區間車班距半小時以上， 01/04 23:23
→ sleepyrat 聰明的用路人很難搭台鐵通勤~~ 01/04 23:24
→ sleepyrat 但如果時間算得準，搭台鐵區間車會比捷運快~~ 01/04 23:25
推 shter 捷運化的低標恐怕是樹林到七堵間的班次密度 01/04 23:27
推 eastwing 每次看到那種要火車放棄中長途的,都在想有沒有出過都市 01/04 23:44
→ eastwing 台鐵的中程運輸基本上是大眾運輸當中最便捷的 01/04 23:45
推 eastwing 台鐵是否該放棄西部長途對號,上下班或者週五週日去搭一 01/04 23:48
→ eastwing 下自強號就會有答案. 01/04 23:48
推 mattc123456c 對某天龍ix來說田中以南都該廢 01/05 00:00
→ mattc123456c 真的把雲嘉南還有高屏當不該有對號快車的四等賤民 01/05 00:01
→ mattc123456c 動不動吵把對號車搶走給天龍花東人 01/05 00:01
推 Metro123Star 台鐵可以不要做西部北高班次 但是改成西部南北分割 01/05 00:03
→ Metro123Star 並且搭配成北半南半環 01/05 00:03
噓 watanmila 廢聞 01/05 00:14
→ a88152660 所以高鐵準備好承接台鐵不做中長途運輸後移轉的旅客了 01/05 00:29
→ a88152660 嗎 01/05 00:29
→ your0207 無言，往東部的站點假日人本來也就很多 01/05 00:56
推 krjr24 住路竹在高雄市區上班！去程台鐵到橋頭轉高捷不太浪費等 01/05 01:34
→ krjr24 車時間，回程下捷運等台鐵可能要半小時，配上台鐵那個誤點 01/05 01:34
→ krjr24 率當然有必要延伸 01/05 01:34
→ zxcc79 月經文 01/05 02:57
噓 vimer 下一篇：比飛機慢很多 高鐵一堆人搭的原因 01/05 03:13
→ suitup 比飛機慢很多？ 你確定？ 01/05 05:53
推 temu2035 當然飛機快啊 01/05 06:52
噓 lawyer94 原po把台鐵當捷運看，那你也可以把高鐵當台鐵看了 01/05 08:24
推 start0917 哪天科學麵比區間車基本票價貴也不意外 01/05 08:26
推 MiaoXin 我還是覺得當初高鐵跟臺鐵應該多幾站交會，其他用捷運橫 01/05 08:29
→ MiaoXin 向聯繫。 01/05 08:29
推 r12899987 飛機還要提前報到+安檢不一定比較快，而且機場都離都 01/05 08:31
→ r12899987 會區一段距離 01/05 08:31
→ suitup 飛機快 北高線就不會死得這麼徹底了 懂？ 01/05 08:47
→ OhmoriHarumi 在台鐵跟高鐵分屬不同單位營運的前提下， 01/05 09:09
→ OhmoriHarumi 硬要台鐵放棄西部長途其實沒什麼意思。 01/05 09:09
→ OhmoriHarumi 雖然那幾班普悠瑪號象徵意義大於實質意義。 01/05 09:10
→ OhmoriHarumi 台鐵開北高列車，又沒人規定旅客一定要搭北高全程。 01/05 09:10
推 louis0724 西部長途收假根本滿到靠北 怎麼可能不做...幾乎都要跟 01/05 09:12
→ louis0724 外勞擠車廂 01/05 09:12
→ louis0724 倒不如檢討台鐵生意這麼好還能年年虧損不知道在幹嘛 01/05 09:12
→ OhmoriHarumi 150~900公里基本上就是高鐵優勢距離，飛機很難贏， 01/05 09:21
→ OhmoriHarumi 飛機雖然比較快，但是搭乘程序繁瑣這點就輸很多了。 01/05 09:22
→ OhmoriHarumi 高鐵只要到站時趕快買個自由座就可以立刻上車。 01/05 09:22
→ OhmoriHarumi 另外飛機無法提供高鐵那麼龐大的座位數。 01/05 09:23
推 ferlee 每小時發四班基隆 新竹間新快速列車 行車時間1.5小時 01/05 09:33
推 Tiosocute896 就是只有台鐵搭才會搭，不然我也想搭捷運，幾分鐘 01/05 10:23
→ Tiosocute896 就一班多方便阿... 01/05 10:23
→ suitup 還不會誤點多方便阿 01/05 10:38
→ suitup 時刻表寫幾點幾分到就是幾點幾分到 這才叫品質 01/05 10:38
→ suitup 台鐵的時刻表真的很像沒能力的男人 只剩一張嘴 01/05 10:39
推 Metro123Star 台鐵開4tph新快速的話誰搭…需求跟京阪神差那麼多 01/05 10:40
推 SHR4587 北中週週坐滿，然後叫台鐵放棄中長途…… 01/05 10:55
→ suitup 開新快速掛一兩節グリーン車就好 自強可以廢一廢 01/05 11:15
→ suitup 這樣才是正解 01/05 11:15
→ suitup 說自強爆滿的 有沒有想過是因為台鐵除了自強以外其他車都 01/05 11:15
→ suitup 慢得像在爬 01/05 11:15
推 krjr24 學Kobe 搭直升機，直接停頂樓 01/05 11:17
→ suitup 區間快根本沒幾班 停靠站也沒個樣板 還要怕你台鐵一個誤點 01/05 11:18
→ suitup 調度全部讓自強先跑 平行轉乘通通被放生 所以大家當然全 01/05 11:18
→ suitup 往自強擠 01/05 11:18
→ suitup 然後再拿這假象 說台鐵中長途業績不錯 wtf？ 01/05 11:19
→ iqeqicq 還是希望台鐵推廣區間快車 01/05 13:10
→ iqeqicq 自強就改定位在高於區間快、低於普太 01/05 13:11
→ OhmoriHarumi 台鐵現況沒有多餘的電聯車開區間快車，結案。 01/05 13:57
噓 homebrian 這也能當新聞，記者拿低薪剛好 01/05 14:39
噓 LonerEver 記者怎麼不問為何國道客運還是一堆人搭 01/05 15:01
→ iqeqicq 台鐵24H都在開，贏高鐵和捷運 01/05 15:10
→ iqeqicq 公路客運有少數的長途夜車 01/05 15:11
→ suitup 對啦 以台鐵這種妥善率 車再多都沒有足夠的車啦 01/05 18:31
推 a5mg4n 現在的區間/區間快成本高得不成比例吧? 01/05 20:15
→ a5mg4n PP或客車的價格VS EMU的價格(以及維護成本)... 01/05 20:16
推 jai166 高鐵+轉乘時間根本沒快多少... 01/06 02:09
→ suitup 看你去哪阿 01/06 02:35
→ suitup 還有 很多時候要的不是快多少 而是準時到 01/06 02:36
→ suitup 以台鐵準點率 排點再有優勢大家也都覺得是喇叭嘴 01/06 02:37
→ suitup 鐵路服務品質不一定要快 但最基本要做到所見即所得 01/06 02:41
→ suitup 不然搭你台鐵還要抓誤點前置量 再快有屁用？ 01/06 02:43
推 dawnny 台南市長 榮大學應該是少數高鐵X台鐵交叉效應的大學XXD 01/07 09:34
→ hostage911 最大問題就效率太差 01/08 17:55
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