台鐵坍方林佳龍稱加速推動北宜高鐵 學者：這是兩回事 https://udn.com/news/story/121837/5071197 2020-12-06 20:52 聯合報 / 記者吳姿賢／台北即時報導 台鐵新北瑞芳至猴硐大規模坍方、東西正線不通，最快十三日才能搶修完畢，交通部長林 佳龍今天表示，將全力加速推動北宜高鐵。但學者指出，台鐵邊坡坍方跟北宜高鐵是兩回 事，必須就事論事討論，不該因為此次坍方事故就匆促決定加速推動高鐵，建議審慎考慮 。 消基會交通委員會副召集人李克聰說，北宜高鐵、台鐵坍方「基本上就是兩回事」，現在 緊急要做的是加強極端天氣的軌道氣候風險管理，並提升台鐵邊坡穩定度，在此前提下， 第一要盡量用工程方法改善邊坡穩定，將高風險區域優先改善，其次要加強較不穩定的邊 坡，透過科技檢測系統做即時監測預警，在邊坡出現滑動前兆時，說不定可來得及做工程 改善、避免坍方。 李克聰指出，天候狀況不好時，台鐵也可增加巡檢人員，尤其若有列管風險高的邊坡，在 降雨累積一定程度時就要做人工檢測，如同此次駕駛開車時主動檢視、判別，未來可以建 置相關的回報系統。 針對林佳龍稱要加速推動北宜高鐵，李克聰說，高鐵是非常高成本的建設，會碰到的問題 也很多，「這絕對跟邊坡坍方是不同的事情」，北宜高鐵應從路線方案、工程困難、環境 衝擊、有無替代方案等面向審慎評估。 李克聰指出，北宜高鐵要跟直鐵一起比較，雖然許多民眾都希望有高鐵，但高鐵營運不容 易，能否永續是個問題，將來宜蘭路段一定會用支線營運，最多一小時兩班，甚至只有一 班，在這種情況下花上千億元做軌道路廊，利用率卻偏低，若做成直鐵利用率才能提高， 因有不同車種可使用，成本也更低，只要高鐵的三分之一。 李克聰說，不要因為台鐵事故多就對直鐵沒信心，目前仍以盡量改善台鐵為優先，尤其高 鐵未來若運量不符預期，難以推動永續營運，成本高、利用率低、票價又貴，且北宜高鐵 設站地點也是問題，若高鐵以觀光為目的，可能僅假日、傳統節日才有較多人乘坐，因此 設在羅東機率、需求會比較高，但宜蘭人也許會有不同意見，因此光是區位就很難決定。 李克聰說，未來北宜高鐵究竟以觀光或通勤為目的，必須先想清楚，若希望順便改善花蓮 、台東運輸問題，也要考慮高鐵轉乘台鐵困難度、時間跟設站位置，因為高鐵跟台鐵是不 同系統，整合有困難，且假設高鐵轉乘台鐵要20分鐘，所謂的高鐵「快捷性」就大打折扣 。 李克聰說，北宜高鐵議題不應跟此次邊坡滑動當成同一回事討論、決定，因為北宜高鐵本 身就有很多事情必須要審慎評估，絕對不要匆促，應該將相關問題都先釐清，否則可能失 去興建北宜高鐵的初衷跟目標。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.104.147 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1607296802.A.175.html