其實就是莒光/復興這個車種被實質廢除的問題，沒有了快速只好拿特急下來貼班，也造
成了自強廉價化
其實可以趁這次新車引進的機會，將現在的pp降成快速（莒光）在跑，或是一樣叫自強但
上面設一個新車種，讓自強去填補原來除了普通跟特急外原本的快速列車的位置。
而新車種要回歸原本自強的停靠方式，只停大站，而不是像現在民代講一聲，啥都能停。
（其實我覺得自強已經被搞爛了）
這樣新烏日 快速全停很合理，而短途（台中彰化）搭普通，中途（豐原員林大甲）可以
達快速，減少站站停的車程
而那個區間快哦，算了吧 。除非外觀差異化，不然都跟普通長的一樣，一定會有民眾抗
議搭錯，而且我看台鐵也沒在在乎區間快這一塊，連原本的莒光/復興都幾乎滅光了，現
在在西部幹線根本只有自強跟普通兩種車而已
p.s 這也算是台鐵漲價的方式吧
車票錢沒漲，但原本普通改成區間/復興，實質上就是普通漲價
而自強就是原本莒光的停站自強的收費
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.30.47 (臺灣)
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※ 編輯: tsuyoshi2501 (36.233.30.47 臺灣), 11/18/2020 06:30:31
推文 (54)
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northe1
現在自強上面不是有普悠瑪停靠站跟之前的自強號類似。可
11/18 06:35
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northe1
以考慮用900專門跑區間快。
11/18 06:35
推
agh386690
南部一小時一班區間快表示：
11/18 06:56
推
agh386690
就比照新左營-枋寮區間快模式一小時開一班 豐原-員林
11/18 06:59
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agh386690
不就好了，硬拖自強下水
11/18 06:59
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ciswww
自強<->比自強高一級的列車 轉乘
11/18 07:40
推
dkl1027
高鐵轉乘台鐵又不會坐長程 完全沒必要
11/18 08:03
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sinohara
2011 最近看到拿信濃下去跑 搭長途是個災難
11/18 08:15
推
omkizo
如果PP之上能常態開更快的對號車 不反對這種操作
11/18 08:17
推
Hfy0920
沒用啊 這樣民代只會改慘更快的車種之後又變自強化
11/18 09:23
噓
pbs1004
西部哪來有普通？
11/18 09:48
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williechen
車種簡化到底是誰提的政策？搞到連三鐵共構運量又高
11/18 09:52
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williechen
的車站每天停個2班對號車都有困難？難怪沒競爭力...
11/18 09:52
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williechen
尤其現在捷運化區間 快慢又差更多，更別說未來彰化高
11/18 09:52
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williechen
架後還要多兩站...莒光車頭老舊淘汰是正確的，但新車
11/18 09:52
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williechen
頭取代舊車頭就好，不然就把自強降級，3000以新車種
11/18 09:52
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williechen
如特急自強補位補上....
11/18 09:52
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numbtch236
台北台中只停大站的話約一個半小時就到了還很便宜
11/18 10:03
推
neksa602
車種至少也要普通急行特急三種，現在搞到特急變急行
11/18 10:04
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sinohara
台鐵台北站曾經承認過區間就是普通
11/18 10:19
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sinohara
12月以後 區間就正名普通好了
11/18 10:20
推
ferlee
學日本啊 新快速 特急的速度 普通車的票價
11/18 11:07
推
wadadihaga
快速 通勤快速 新快速 區間快速 準急
11/18 12:30
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birdy590
新快速是激烈競爭的結果 在台鐵身上連想都別想
11/18 16:04
推
cymtrex
捷運化停一堆阿薩不魯站讓大家一起受罪 好棒；開了區間快
11/18 17:06
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cymtrex
卻一樣慢慢滑沒快多少；城際區快在大站前一站被抓待避，
11/18 17:06
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cymtrex
那乾脆通通刷卡搭自強就好嘛！
11/18 17:06
推
qazxc312
捷運化設一堆小站結果又要區間快不要停原來那些站
11/18 18:04
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qazxc312
台鐵真的該漲票價，通膨成這樣票價都沒漲過
11/18 18:05
推
williechen
奇怪 有人逼台鐵把車種變到剩兩種嗎... 搞到3鐵共構
11/18 18:37
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williechen
大站一天只有一班清晨的對號車...重點是，不停新烏日
11/18 18:37
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williechen
，台鐵也沒比較有競爭力，不如看看目前哪班車載客率
11/18 18:37
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williechen
低，停一下增加收入....
11/18 18:37
推
dreamyjimmy
https://i.imgur.com/VMOdjpN.jpg
11/18 20:27
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dreamyjimmy
一誤點就要等一個小時..到時候南下月台的人潮真的很
11/18 20:27
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dreamyjimmy
可怕
11/18 20:27
推
kutkin
一小時才2班區間 可憐哪
11/18 22:40
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kutkin
有時候新烏日去彰化都是硬擠的
11/18 22:40
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labbat
能不能麻煩dreamyjimmy回報人潮多不多 還是大夥都改客運了
11/18 22:55
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omkizo
沒有啊 你今天開到每小時20班也好 誤點一樣也是超長空窗期
11/18 23:47
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omkizo
增停不是沒有負面效果的 增停會增加跨新烏日行車時間 對新
11/18 23:50
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omkizo
烏日是利但對其他人都是弊
11/18 23:50
推
williechen
但整體來說絕對利大於弊，尤其對前往台中市的人！了
11/20 17:39
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williechen
解台中就知道目前停的台中站其實是舊市區，目前只有
11/20 17:39
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williechen
公車能轉乘，豐原則算縣區，但新烏日則是轉乘捷運綠
11/20 17:39
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williechen
線，捷運綠線雖然被笑說藍線蓋好前都要賠錢，但他經
11/20 17:39
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williechen
過的卻都是台中最精華的蛋黃區，也是中央最先核定的
11/20 17:39
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williechen
原因，自強號不停不讓旅客在這轉乘，真的說不過去...
11/20 17:39
推
jgfreedom
認真說，新烏日就真的只需要區間車就好，但台鐵能給多
11/21 18:16
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jgfreedom
少班區間車？如果班次不夠，拿對號車來增停也不能說甚
11/21 18:16
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jgfreedom
麼。
11/21 18:16
推
azt911231
新烏日到豐原之間過多停站，如果不要自強號停至少要有
11/21 23:57
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azt911231
離峰一小時一班尖峰半小時一班的區間快車，停靠后里豐
11/21 23:57
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azt911231
原潭子太原台中新烏日彰化員林
11/21 23:57