高鐵109年10月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 109年 　 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 10月 　 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 270,845 　 243,089 8,737 8,149 588 7.22% 台北 1,289,419 1,199,188 41,594 43,089 - 1,495 - 3.47% 板橋 429,450 370,228 13,853 12,065 1,788 14.82% 桃園 580,157 521,047 18,715 20,283 - 1,568 - 7.73% 新竹 530,449 493,091 17,111 17,136 - 25 - 0.15% 苗栗 86,608 70,655 2,794 2,642 152 5.74% 台中 946,321 824,857 30,526 32,053 - 1,527 - 4.76% 彰化 65,980 47,393 2,128 1,983 145 7.32% 雲林 125,105 95,539 4,036 3,939 96 2.45% 嘉義 251,913 193,082 8,126 7,838 288 3.68% 台南 370,663 309,539 11,957 12,113 - 156 - 1.29% 左營 777,048 644,168 25,066 25,845 - 778 - 3.01% ------------------------------------------------------------------------ 總計 5,723,958 5,011,876 184,644 187,135 - 2,491 - 1.33% 出站(單位：人次，成長率：％) 109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 242,763 209,479 7,831 7,067 764 10.81% 台北 1,338,203 1,165,365 43,168 44,171 - 1,003 - 2.27% 板橋 440,062 361,861 14,196 12,085 2,110 17.46% 桃園 598,383 527,966 19,303 20,301 - 999 - 4.92% 新竹 548,741 501,002 17,701 17,664 37 0.21% 苗栗 86,761 73,271 2,799 2,658 141 5.29% 台中 927,123 834,155 29,907 31,622 - 1,715 - 5.42% 彰化 64,034 51,845 2,066 2,000 66 3.29% 雲林 121,777 100,043 3,928 3,938 - 10 - 0.25% 嘉義 239,323 203,583 7,720 7,763 - 43 - 0.55% 台南 361,591 317,165 11,664 12,082 - 418 - 3.46% 左營 755,197 666,141 24,361 25,784 - 1,423 - 5.52% ------------------------------------------------------------------------ 總計 5,723,958 5,011,876 184,644 187,135 - 2,491 - 1.33% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 10月份有中秋連假及國慶連假加持，各站旅次差不多都回復到去年的水準，甚至有比去年 更強勢的，如板橋就是。 剩下兩個月，各站走勢基本上是清楚了，像是南港幾乎可以確定今年旅客數贏過嘉義，而 板橋和台南不再像之前這麼糾結，旅客數已經拉開來了。另外因為疫情影響，機場客減少 ，導致桃園站經常負成長較多，這算是意料中，但台中好像也減少挺多的，南部車站(尤 其是左營)也是減幅較多的。 剩下衝刺的機會，板橋有新北耶誕城，桃園有五月天演場會(雖然天數不多)，希望疫苗普 及後，能回到應有的水準。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.156.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1605197082.A.885.html 現在桃園不強阿~ 從來就沒有停板橋是"正統"的問題，因為不存在。 多少有影響，當然捷運增幅最大，台鐵也是。 覺得這不是台中站旅客減少較多的主因耶...... 不過桃園扣除機場客外，旅客還是有成長的，不然減幅還會更大...... 其實要看規劃! 十年前，你看看桃園青埔，你會有得到你現在的結論。 現在，你看到青埔周邊建設都起來，如果其它高鐵站有詳盡的都市規劃，最終也會熱鬧起 來的。 3字頭會讓板橋旅客困擾嗎? 你不能只看板橋的成長，就忽略其他站也是成長中啊! 長遠看我是不知道有沒有辦法追近新竹，但桃園我看十年都沒辦法喔 如果你要看人口， 2006年 2020年10月 板橋區 544,292 557,166 桃園區 384,803 456,559 中壢區 355,707 421,807 現在桃園少了機場客都贏不了，人口成長幅度又沒有像桃園各行政區來得大，未來你要怎 麼贏? 感謝糾正。 ※ 編輯: jgfreedom (118.161.156.108 臺灣), 11/14/2020 00:12:11 需要時間! 你現在感覺鄉下感很重，你知道十三年前那邊就跟中南部的高鐵站一樣荒涼嗎? 機能會漸漸補齊，重大建設蓋得差不多後，就是住宅大樓會越來越多。所以青埔還在改變 中，現階段是各項育樂設施到位，後續就是像竹北那樣，狂蓋住商大樓，機能會越來越完 整。 ※ 編輯: jgfreedom (118.161.156.108 臺灣), 11/14/2020 21:03:09 再觀察，畢竟才剛開始。 但要追過桃園，目前沒有相關跡象。 不，不能這樣評論。 因為桃園自身有成長，彌補一部分損失的機場客，表面上看起來才沒有損失。之前就有推 估機場客占桃園約一成五左右，請參考。 之前就提過了，桃園已經可以看到左營的車尾燈了 只是因為突如其來的疫情，導致桃園少了機場客。等疫情過後，桃園每月進出旅次應該能 在120萬以上，以桃園人口增加速度，要追上左營並不是不可能。 3字頭其實是為桃園而開的，機場客只是開行理由之一。不然現在沒啥機場客，那3字頭豈 不是可以停開? 那有停開嗎? 沒有! 這樣說夠清楚吧! 至於快慢車停靠問題，我覺得要看車站的"承接"能力。這是另外一個觀點，簡單說就是一 列車在某一站上、下車旅客夠不夠多外，還要看上車的旅客是否能"補足"下車的旅客。 這可以適用在中間站，桃園~台南都適用。新竹雖然旅客多，但往返北部的超過七成，在 配位上就有困難，因為配給新竹太多，反而導致新竹以南產生空位。台中就不用說，本身 量夠大，就算往南承接不像往北這麼多。 以桃園來說，我反而覺得桃園增加往北的旅客對桃園是好的，反而有助於桃園爭取更快的 車。因為桃園往南較多，往北的比例若能拉到一半，對高鐵而言配位沒有浪費問題，多停 這一站也是多服務一位旅客，高鐵應該會更喜歡這種旅客分布。 (北左座位可以拆成北桃、桃左，若北桃及桃左都有旅客，那比起只服務北左一位旅客， 停桃園是在不會浪費座位利用率下，能多服務到一位旅客) 可是像桃園這種往南和往北量都夠且旅客量較接近的站......好像沒有了! 大多數的站都是往北傾，往北都比往南多很多。 ※ 編輯: jgfreedom (118.161.150.81 臺灣), 11/17/2020 22:54:02