安安
文山長跑王
新聞稿：https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201112_ho02.pdf
言簡意賅：
1. 明年三月大改點，
東海道本線加入新通勤用特急「湘南」，營業區間為新宿/東京=小田原
除了新的「サフィール踊り子」用E261系外，「踊り子」與「湘南」將一起使用E257系
2. 兩特急將導入與常磐/中央方面一樣的座席指定系統，
並導入車內一樣的紅綠燈系統，特急料金也有所更動，
亦支援えきねっと無實體車票系統
3. 因應「湘南」新特急開行，平日早晨的「湘南ライナー」、
「おはようライナー新宿」與「ホームライナー小田原」將一併停駛，合併為特急「湘南」
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希望是有幫助啦 我覺得東海道本線的特急真的亂
但私心比較希望有機會復駛中央本線直通特急去名古屋
看看隔壁棚ひたち都復駛了 嗷owo
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推文 (109)
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omkizo
Home Liner改回普通特急
11/12 17:03
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omkizo
中央本線今年就改了 是東海道明年才改
11/12 17:06
推
a206471
中央本線特急去名古屋那個時間應該沒有吸引力吧？沿線人
11/12 17:13
→
a206471
口也養不起來的樣子
11/12 17:13
推
a206471
啊，所以JR東在來線唯一的全雙層列車也要掰掰了嗎QQ
11/12 17:15
→
ckfh101
常磐線全線都JR東的，中央線有JR東跟JR東海分開管，
11/12 17:21
→
ckfh101
不可能直通去名古屋
11/12 17:21
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ckfh101
然後湘南Liner傍晚也有開喔
11/12 17:21
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whistlerhu
如果直通名古屋養得起來，就不會是現在那樣了，鹽尻
11/12 17:37
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whistlerhu
站也不用遷了
11/12 17:38
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whistlerhu
然後215系假日還有運用，比較確定會掰的應該是185系
11/12 17:38
推
nrl952006
185 掰掰 可惜沒搭只拍過......
11/12 17:45
推
toast520520
開這個就是要跟JR東海搶客人吧
11/12 18:24
→
toast520520
中央本線不太可能通到名古屋 因為那邊是JR東海的地盤
11/12 18:24
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toast520520
現在的趨勢是JR在來線特急都盡量不要跨地盤
11/12 18:25
推
toast520520
2016年時刻表改正後已經沒有橫跨兩家JR的在來線特急
11/12 18:30
→
toast520520
目前唯一橫跨四家JR的夜間特急:Sunrise瀬戸寢台列車
11/12 18:32
推
t7101271328
大概特急料金要漲了...
11/12 18:42
→
omkizo
現在還有很多特急但沒新幹線的主要就 中央 常磐 紀勢 予讚
11/12 18:46
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omkizo
+瀨戶大橋線 日豐 函館本線札旭間吧 我想2030後就輪到他們
11/12 18:46
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omkizo
蓋了 不過中央就GG了 名義已經被第二東海道新幹線搶了
11/12 18:46
→
omkizo
跨2家還有很多吧 しなの しらさぎ ひだ
11/12 18:51
推
TWN48
這對通勤族來說是大改惡吧
11/12 18:53
→
omkizo
然後直通駿豆線的踊り子其實也有一小段是JRC的地盤
11/12 18:55
推
toast520520
抱歉 しらさぎ ひだ確實還有橫跨東海跟西日本
11/12 19:22
→
toast520520
しなの(信濃號)就是2016年改點後不再直通大阪
11/12 19:23
推
CGtheGREAT
跨區在伊豆和靜岡東部很常見啦 三島、沼津都可以弄成
11/12 20:19
→
CGtheGREAT
月台上全是東日本車的盛況了
11/12 20:19
→
CGtheGREAT
原則上東日本不太排斥跨區甚至是跨私鐵的
11/12 20:21
→
CGtheGREAT
2016改點重要是西日本東海車除了白鷺號外不在跨過米原
11/12 20:22
→
CGtheGREAT
了
11/12 20:22
→
hn9480412
會因為是東海和東日本長期互看不爽嗎
11/12 20:22
推
CGtheGREAT
主要是東海不太想付車輛跑到外公司的費用啦
11/12 20:30
→
CGtheGREAT
而且東海道特急會跟自家新幹線打擂台
11/12 20:30
推
CGtheGREAT
不爽也有 畢竟品川站的帳還沒算（？
11/12 20:39
推
t7101271328
靜岡表示... 新幹線不給增班 又不給在來線特急或快速
11/12 20:42
推
channoides
還有南風 うずしお しおかぜ是四國跨西日本
11/12 20:47
推
tiesto06202
升格特急是大好事呀，JRPASS可以搭特急但不能用liner
11/12 20:58
→
tiesto06202
卷，以後可以用PASS搭了
11/12 20:58
推
tiesto06202
三大特急街道：中央、常盤、北陸，五大特急街道：前
11/12 21:01
→
tiesto06202
面+長崎、日封，10大：還可加上總武NEX、關空Haruka
11/12 21:01
→
tiesto06202
、札旭函館、四國潮風、陰陽聯絡...等
11/12 21:01
→
hn9480412
不止品川，還有東京的兩面四線軌道吧
11/12 21:31
推
buslover
抓樓樓上的bugs... 常"磐" 日"豐" ^^;
11/12 21:56
推
CGtheGREAT
畢竟東海當初勾結國土交通省想用舊時代賤價強逼東日本
11/12 22:56
→
CGtheGREAT
賣品川站和隔壁操車場的土地以後兩邊的樑子就結大了
11/12 22:56
推
toast520520
樓上 當時應該還叫運輸省
11/12 23:10
推
CGtheGREAT
樓上說的對是運輸省沒錯
11/12 23:28
推
tiesto06202
東日本跟東海的恩怨情仇一定要再來說一下：1.品川用
11/12 23:49
→
tiesto06202
地問題（樓上說了） 2.東京車站東海道霸佔兩股道（
11/12 23:49
→
tiesto06202
原東北新幹線用的）3.東海道跟東北打死不直通問題4.
11/12 23:49
→
tiesto06202
傳言東日本的線路停駛，東海綠窗不給經辦東日本系統
11/12 23:49
→
tiesto06202
的車票退改票問題 5.東海跟東日本的職員曾有糾紛引發
11/12 23:49
→
tiesto06202
幹架衝突
11/12 23:49
推
tiesto06202
補充：還有一個東海磁浮設在品川，沒有到東京車站，
11/12 23:54
→
tiesto06202
跟東日本系統的轉乘不便（雖然是沒有空間了）
11/12 23:54
推
CGtheGREAT
樓上沒準還要加一個北陸不給走原計畫的米原案非得逼西
11/13 00:00
→
CGtheGREAT
日本另外弄其他方案出來往京阪移動
11/13 00:00
→
CGtheGREAT
說真的 直通問題 東日本自從因為自身需求開發多電源的
11/13 00:03
→
CGtheGREAT
E7以後其實球就一直卡在東海手上 號誌系統說真的那還
11/13 00:03
→
CGtheGREAT
不是大問題的說
11/13 00:03
推
tiesto06202
我單指東海 vs 東日本啦，這樣的話還有一堆可以說，
11/13 00:19
→
tiesto06202
東海道強制16兩編成，搞得山陽九州很多車無法進東海
11/13 00:19
→
tiesto06202
道、靜岡縣nozomi問題、新大阪線路西日本沒有自主權
11/13 00:19
→
tiesto06202
、東海刻意搞大型行李有料預約制，JRPASS限制車種...
11/13 00:19
→
tiesto06202
..等說不完
11/13 00:19
→
tiesto06202
真要說還有磁浮官商勾結圍標事件XD
11/13 00:20
推
toast520520
眾JR裡也只有東日本可以跟東海抗衡
11/13 00:22
推
tiesto06202
東日本=東海>西日本 >九州 >>>>四國 >>>>>>>北海道
11/13 00:38
→
tiesto06202
貨物那些就不列入
11/13 00:38
推
CGtheGREAT
所以才說是萬惡的小氣東海啊 人家東日本在北陸和東北
11/13 00:48
→
CGtheGREAT
跟西日本 北海道打交道可沒這麼多毛 甚至還當慈善事業
11/13 00:48
→
CGtheGREAT
救苦救難哩
11/13 00:48
推
tmpss90187
不過相較起來萬惡東海倒是跟西日本處的還不錯就是
11/13 02:20
推
episode666
西日本是東海的小弟啦，哪敢吭聲
11/13 07:37
推
tiesto06202
西日本跟兩間東字輩的都還算和平，東海小弟是西日本
11/13 07:48
→
tiesto06202
，那西日本的小弟就是四國跟九州了，東日本小弟則是
11/13 07:48
→
tiesto06202
北海道，拜託大哥救救我XD
11/13 07:48
→
omkizo
結怨歸結怨 熱海還是一堆跨界車?而且愈開愈多
11/13 08:24
推
CGtheGREAT
東海跟西日本那是西日本不敢言吧 根本是壓榨哈哈
11/13 09:05
→
CGtheGREAT
熱海的跨界車是有歷史淵源的 國鐵時代東京發的列車本
11/13 09:09
→
CGtheGREAT
來就有相當比例是到三島 沼津間在回頭的 現也只是延續
11/13 09:09
→
CGtheGREAT
這個習慣而已 所以才有人說沼津 三島與其說是東海更想
11/13 09:09
→
CGtheGREAT
是東日本的車站
11/13 09:09
推
tmpss90187
如果西日本硬要搶京都新大阪這段大概會崩潰就是
11/13 12:26
→
omkizo
地盤劃分是民營化前的事 很難說搶
11/13 15:36
→
Xkang
湘南單軌
11/13 18:44
推
toast520520
西日本跟九州和四國的關係都還可以 西日本也有跟東
11/13 18:55
→
toast520520
日本接壤 也沒有像東日本跟東海那樣近乎撕破臉
11/13 18:56
→
toast520520
東海只是獲利率比較好看 東日本的總營收幾乎是東海
11/13 18:57
→
toast520520
加西日本了 堪稱JR龍頭老大 當然看不慣東海這種自
11/13 18:58
→
toast520520
我中心的心態
11/13 18:59
推
episode666
西日本還有大糸線北段這一小段完全沒跟自家線路接的
11/13 20:21
→
episode666
超盲腸線，哪敢跟東日本大小聲，不過這段我看送給東
11/13 20:21
→
episode666
日本人家也不想要
11/13 20:21
推
CGtheGREAT
畢竟當年是用鐵道局分界分割的 北陸的路段不歸東日本
11/13 21:06
→
CGtheGREAT
啊
11/13 21:06
推
Metro123Star
JR東海的原因是東海道新幹線 原本好像只要分兩社
11/14 01:37
推
wcc960
東京14-15月台歸東海道用和東海道-東北不直通
11/15 15:22
→
wcc960
其實是國鐵時代就定調的事情，JR東海只是延續這個調而已
11/15 15:23
→
wcc960
要用"霸占""打死"這兩個詞的話請去怪國鐵，不是JR東海
11/15 15:26
→
wcc960
JR西和JR東接在北陸那種鄉下地方，本來就沒啥好爭的
11/15 15:28
推
CGtheGREAT
但當初國鐵時代也是因為短期內東北上越系統還不會進東
11/15 18:30
→
CGtheGREAT
京才有這撥用的問題呀 不完全只是直通考量
11/15 18:30
推
toast520520
國鐵時代確實有考量過直通運轉的問題 也嘗試開發過
11/15 22:47
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toast520520
可以直通運轉的車輛 可惜沒能等到這天國鐵就垮了
11/15 22:48
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toast520520
直通計畫就這樣束之高閣了
11/15 22:49
推
CGtheGREAT
結果現在有了這種車還是通不了 兩手一攤 西日本兩種車
11/16 01:36
→
CGtheGREAT
子還是只能在東京站對看了(W7,N700)
11/16 01:36