我想到的是南港站,南港站在1990年代板南線未通車前
日平均曾經逐年成長到9500多人,但到了板南線通車後
陷入低迷,一度大減到4000人左右,後來政策給了南港站大利多,
搞了三鐵共構,改建面積超大的新車站且與辦公大樓共構,
台鐵大量增班後人數再度恢復成長,去年日均量甚至來到21000多人,
大幅拉近與松山站的差距,未來搞不好還會超過,
除了南港站外,台鐵還有沒有其他類似這種衰退後起死回生的站呢?
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推文 (105)
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noesy1123
看過早期松山(民6X年)南港(民7X年)站 就是木頭車站
11/08 22:59
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noesy1123
個人想到的是一些支線的站吧 像是平溪 內灣
11/08 23:02
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aitt
那時候松山應該還沒成為縱貫線起發點吧
11/08 23:03
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aitt
還有松山剛成為縱貫線起發點時.有些經過松山列車(如往基隆)
11/08 23:04
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kegowames
潮州算嗎XD
11/08 23:04
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aitt
甚至部分班次還不停松山.後來東區快速發展後.搭的人大增
11/08 23:05
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aitt
才把松山改成全停
11/08 23:05
推
kkStBvasut
新竹(?
11/08 23:15
推
neon7134
瑞芳啊 靠國外觀光客起死回生 以前九份平溪比現在還少人
11/08 23:19
推
tsai16
七堵？
11/08 23:28
推
iamshana
石城車站？
11/08 23:31
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ntttc
外澳
11/08 23:32
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sammy98
左營 -> 新左營 算嗎
11/08 23:33
推
j8400703
侯硐，營造計畫做完到現在旅次成長一倍多..
11/08 23:36
推
NaoSensei
車程，小時候根本沒人去，現在觀光客有夠多
11/08 23:39
推
iamshana
竹中車站算嗎
11/08 23:40
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kegowames
多良車站 真起死回生
11/08 23:47
推
handsome8888
汐止?
11/08 23:51
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Littlechozy
三塊厝
11/08 23:53
推
tiesto06202
起死回生經典案例：JR西日本的廣島可部線
11/08 23:55
推
hedgehogs
鼓山站
11/09 00:03
推
Johnnyyang
樹林？
11/09 00:50
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phlie0915
浮洲?
11/09 03:10
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qazthlin
汐止
11/09 03:45
推
agh386690
對號車幾乎還是停松山，南港主要作用是讓汐止以北轉乘
11/09 06:50
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agh386690
板南線跟高鐵的用途吧
11/09 06:50
推
Metro123Star
可部線只有復線沒有復站 台鐵深澳線還有八斗子
11/09 07:01
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Metro123Star
^新設兩座車站 原有站仍然廢站
11/09 07:01
推
for1981
潮州啊，未來枋寮站也會
11/09 09:31
推
ddd10
南臺南站
11/09 09:35
推
bye2007
豐富
11/09 09:43
推
atuf
豐富沒有衰退過
11/09 09:51
推
deathsong
瑞芳吧？剛廢礦的時候應該很慘 結果現在有九份觀光
11/09 10:08
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chadhsieh
猴硐啦
11/09 10:15
推
lyi33tw
下一個東港站。
11/09 10:16
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lyi33tw
中和站=>南勢角站，算嗎?
11/09 10:16
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iqeqicq
大慶等中捷共站開通有望復甦嗎？
11/09 10:31
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iqeqicq
鶯歌要不要等三鶯線捷運共站？
11/09 10:32
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iqeqicq
那麼沙崙線的中洲呢？
11/09 10:33
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zxcc79
大慶自己就很狂了，哪有衰退，每年成長咧
11/09 10:36
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iddqd
等恆春線通車之後的內獅站
11/09 11:43
推
ucs338878
大慶和太原算是中部地區捷運化很成功的車站，運量年年
11/09 11:57
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ucs338878
成長
11/09 11:57
推
c016041129
花蓮算嗎
11/09 12:25
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ji394xu3
看你的曾經是多短時間，板橋站在板南線通車後一度衰退到
11/09 13:21
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ji394xu3
日運量比樹林站還低，後來高鐵/客運/新板特區一些商場開
11/09 13:22
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ji394xu3
發後又回升起來一些。
11/09 13:23
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ji394xu3
Johnnyyang大 樹林站沒有吧?樹林調度場設立後樹林站的運
11/09 13:24
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ji394xu3
量大增，板南線跟南樹林站通車後樹林站運量下降一些。
11/09 13:25
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ji394xu3
將來樹林線通車，台鐵樹林站的運量也是會被瓜分下降
11/09 13:28
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ji394xu3
鶯歌站有三鶯線跟鳳鳴站的瓜分。所以將來樹林站跟鶯歌站
11/09 13:29
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ji394xu3
只會繼續衰退，沒有再起死回生爬起來的...
11/09 13:29
推
ihatebbo
萬大樹林線要進城還要繞到土城中和才能到CKS 那個線形之
11/09 13:52
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ihatebbo
彎曲也不輸環狀線 總覺得對台鐵樹林站運量的衝擊會很有
11/09 13:52
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ihatebbo
限。
11/09 13:52
噓
meimeiamy
大家文
11/09 14:33
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auction88
看了po文跟推文的例子 就是台鐵想讓地方繁榮 就是停靠
11/09 18:50
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auction88
班次多 老舊車站改建帶動周邊發展
11/09 18:50
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auction88
南港站只停區間車 又沒板南線 都麻優先搭212 205
11/09 18:51
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auction88
會搭到南港 除了上學 還真不知道搭到南港幹嘛
11/09 18:52
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auction88
沒板南線的時代 南港.... 就黑壓壓一片 而且南港輪胎
11/09 18:54
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auction88
還很臭
11/09 18:54
推
ybite
鶯歌很難說 三鶯線能帶來多少人很有趣 雖然我猜贏不了916
11/09 19:00
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aitt
南港在沒板南線前營運還算不惡.好歹還有年年成長
11/09 19:18
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aitt
是到了板南線通車後被吸走不少旅客才整個下滑
11/09 19:19
推
UTELS
烏來臺車站
11/09 21:47
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ji394xu3
ihatebbo 衝擊有限要看實際通車，但東看西看都可能萬大
11/10 02:44
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ji394xu3
但東看西看都不可能樹林線通車後，台鐵樹林站運量還增加
11/10 02:44
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ji394xu3
還有多人一直說樹林線彎曲,是在哈嘍?樹林線就算從LG14站
11/10 02:46
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ji394xu3
拉直線到LG18站，也只比現在的路線短1000多公尺，卻能增
11/10 02:46
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ji394xu3
加車站服務的涵蓋範圍，會覺得繞?那除非你的起終點站都
11/10 02:47
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ji394xu3
在LG14之前跟LG18之後，但那也不過差1000多公尺，捷運是
11/10 02:47
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ji394xu3
能讓你慢多少?2分鐘而已
11/10 02:47
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ji394xu3
像淡水線如果走大度路也比現在路線短，乘客會因為淡水線
11/10 02:49
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ji394xu3
走北投/復興崗比較繞就不爽搭了嗎?
11/10 02:49
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ji394xu3
ybite 鶯歌沒有很難說，我現在就可以跟你保證台鐵鶯歌站
11/10 02:50
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ji394xu3
在三鶯線跟鳳鳴站通車以後，肯定運量下降的啦!!台鐵鶯歌
11/10 02:50
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ji394xu3
站的位置其實很差，在整個鶯歌區很東側，車站出來甚至都
11/10 02:51
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ji394xu3
能感覺到非常不熱鬧，要往西走一段路到中正一路跟國慶街
11/10 02:52
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ji394xu3
一帶你才能感覺市區到了。絕大多數的鶯歌台鐵通勤族都要
11/10 02:52
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ji394xu3
靠公車或自己騎車之類的去台鐵車站轉乘，這跟三鶯線直接
11/10 02:52
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ji394xu3
深入鶯歌各個住宅區就有不同，而且鶯歌通勤族用捷運1280
11/10 02:53
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ji394xu3
月票比起樹林還要更有感。台鐵鶯歌~台北單趟悠遊卡28元
11/10 02:54
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ji394xu3
一個月假設21天來回就要 21*28*2=1176元。除非你的通勤
11/10 02:54
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ji394xu3
地點就是台北車站才跟捷運買1280月票差不多，否則還要轉
11/10 02:55
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ji394xu3
乘公車或捷運的民眾，搭台鐵轉乘更貴了...
11/10 02:55
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ji394xu3
鳳鳴站的影響更不用說，現在鳳鳴地區的民眾搭台鐵通勤
11/10 02:57
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ji394xu3
都還是去鶯歌站，將來鳳鳴站啟用之後至少有一部分人就不
11/10 02:57
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ji394xu3
用再去鶯歌站。
11/10 02:57
推
Metro123Star
比拉直線長1000公尺但又多幾個站 只慢2分鐘而已嗎
11/10 07:28
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ji394xu3
差2分鐘是指從頭站搭到尾站，但如果是針對住在樹林市區
11/10 14:54
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ji394xu3
的某些地方 ex.彭福/潭底/備內..等。他們可就變快了，不
11/10 14:55
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ji394xu3
用再多花時間在從家裡到捷運站。
11/10 14:55
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ji394xu3
如果樹林線走樹林市區那樣子叫繞，那文湖線動物園站到麟
11/10 14:59
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ji394xu3
光站也比走直線多了1000多公尺呢!
11/10 14:59
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ji394xu3
要不要說動物園站~麟光站現在的走法叫繞?沒意義嘛,光多
11/10 15:00
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ji394xu3
一個萬芳醫院站就有更大的存在價值。
11/10 15:01
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ji394xu3
文德站到南港軟體園區站也是拉直線走比現在短1000多公尺
11/10 15:08
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ji394xu3
事實就是不可能只考慮頭尾兩端的行車最短路徑，還要兼顧
11/10 15:10
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ji394xu3
各地方的聚落分布去走才能效益最大化。
11/10 15:10
推
ekes11
說樹林線繞路本來就很奇怪，要走直線的話就會變成像機捷在
11/10 17:47
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ekes11
林口那樣子，一堆林口新市鎮的人抱怨機捷的車站離住宅遠~~
11/10 17:48
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sziwu1100
新北市現在又另外規劃林口-長庚醫院的輕軌，但新市鎮跟
11/10 18:31
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sziwu1100
林口舊市區的民眾要多轉一次(輕軌轉機捷)，就像淡海新
11/10 18:33
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sziwu1100
市鎮的民眾要先搭淡海輕軌再轉淡水線。
11/10 18:33