高鐵嘉義站到嘉義市軌道連結系統 規劃評估踏出第1步
2020-11-05 19:33ép合報 / 記者卜敏正／嘉義市即時報導
嘉義市議員鄭光宏今在議會針對嘉義高鐵站到嘉義市連接系統，詢問市府規劃進度，交通
處說明已爭取中央600萬規劃經費日前發包，本月13日開標評選，鄭直言該路段嘉義BRT服
務多年、已趨成熟，這段「20年前就埋下軌道夢」，應盡快圓夢。
嘉義市府交通處長鄭君健表示，已爭取中央「嘉義地區軌道系統整體規畫案」600萬元經
費，主要對嘉義高鐵站到嘉義市這段連接系統，評估軌道潛在路廊，這是交通部大眾捷運
法規定第一步，完成後即可做可行性研究，本月13日開標，執行期約1到2年。
鄭光宏說，前市長陳麗貞與前立委蔡同榮，曾拜訪交通部與高鐵局，希望高鐵嘉義太保站
與嘉義市間構築輕軌系統，當時交通部回覆先以BRT服務旅客，待「適當年期」後才改輕
軌連接。
他說，一晃近20年，嘉義BRT運量達到120萬人次，期間全台所有高鐵站已陸續完成聯外軌
道工程或與台鐵共構車站，甚至才設站的雲林虎尾土庫站、彰化田中站，在前瞻計畫都有
軌道鋪設計畫。
鄭光宏希望市府加快腳步，讓BRT路段未來能升級，無論輕軌或台鐵支線共構，還可讓嘉
義高鐵與阿里山森林鐵路串聯，為來嘉義的旅客提供更便捷服務。
https://udn.com/news/story/7326/4992160
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推文 (68)
推
duodeviginti
推臺鐵支續
11/06 20:44
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duodeviginti
支線
11/06 20:44
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wojciech
推阿里山線延伸 XDD
11/06 20:47
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s6210603
其實高鐵嘉義站到蒜頭糖廠有規劃糖鐵
11/06 21:10
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xylophone135
可是林鐵延伸班距能多好看
11/06 21:14
推
zzzz8931
往西搭糖鐵、往東搭林鐵
11/06 21:36
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omkizo
阿里山線延伸沒甚麼屁用 除非在市區段輕軌化
11/06 21:36
推
ciswww
話說阿里山線的軌距跟糖鐵一樣呢
11/06 21:51
推
gigihh
比較麻煩的是嘉義站高架化似乎沒有要讓阿里山線進入
11/06 22:04
→
gigihh
若要改建BRT，台鐵支線真的不錯，順便嘉義站高架
11/06 22:05
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gigihh
化一起預留月台與軌道空間
11/06 22:06
推
james2266
台鐵支線，不電氣化，用柴聯跑
11/06 22:19
推
komachi275
臺鐵支線是把爛攤子往嘴裡塞...
11/06 22:43
推
ben811018
600萬規劃費可以幹嘛..
11/06 22:47
推
gigihh
收集一些資料然後評估是否有潛力吧
11/06 22:50
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lawyer94
這個我之前就拿出來討論了，只是嘉義人說沒需求，不需要
11/06 22:54
推
cymtrex
嘉義人啦，若能做到平常十分鐘一班，尖峰再加班BRT就行了
11/06 23:10
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cymtrex
阿，這點都不行還想大撒幣
11/06 23:10
推
misteri
之前不是有人問過林鐵延伸，結論是762軌距的輕軌又慢又
11/06 23:19
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misteri
貴之類的
11/06 23:19
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Cascadia
真有那個運量潛能再蓋平面輕軌，不然就把BRT做好
11/06 23:57
推
Apple0230
加密班距就可以解決很多事情吧
11/07 00:00
推
jgfreedom
我也覺得現在沒這麼需要輕軌，BRT班次加密就夠了
11/07 00:01
推
gigihh
我是比較希望把原本台中的高級版BRT搬來嘉義
11/07 00:17
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gigihh
各車站設置月台門、車外閘門收費、採用雙傑車輛
11/07 00:17
推
ZhiLou
嘉義BRT大部分乘客都在市區、高鐵站上下車 不必學台中
11/07 00:24
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ZhiLou
優先號誌搞好比較重要
11/07 00:24
推
jack82822005
嘉義可以成為 BRT 示範路線XD
11/07 00:36
推
wadadihaga
用自駕捷運省錢又可以騙選票
11/07 01:16
推
gigihh
樓上要先訂一清楚，因為有軌道的自動駕駛也能算是自駕捷運
11/07 01:50
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gigihh
，而這東西已經發展幾十年了，並不是什麼高科技
11/07 01:50
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gigihh
若要排除軌道類型的系統，應該定義為自動駕駛BRT，簡稱為
11/07 01:54
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gigihh
字架BRT，名古屋有導軌巴士，路線中有高架化的路段會使用
11/07 01:54
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gigihh
導軌，運作方式類似軌道，但該路線會下降到地面，這時候就
11/07 01:54
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gigihh
變成一般公車
11/07 01:54
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gigihh
不過就不知道日本如何認定這種東西的駕駛員資格，以台灣
11/07 02:01
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gigihh
來說，雙節公車駕駛必須取得職業大客車和聯結車駕照，輕軌
11/07 02:01
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gigihh
駕駛也必須取得職業小客車駕照
11/07 02:01
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omkizo
日本就大客車+鐵道列車駕照
11/07 02:11
推
MiaoXin
突然覺得創一個「自駕捷運」來騙選票還真的有可能發生。
11/07 06:51
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lawyer94
嘉義人口太少，也不像竹科有產業塞車問題，輕軌是不需要
11/07 08:29
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lawyer94
的
11/07 08:29
推
ludoren
嘉義那個BRT之前還砍班次嘞,
11/07 09:06
推
misson
就再買車給BRT用啊
11/07 09:48
推
komachi275
嘉義BRT可以先改雙節...班距不變
11/07 11:02
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be821121
改雙節進得了轉運站嗎？砍班次我覺得很大一部分是嘉客運
11/07 11:23
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be821121
能問題 不然離峰時段後站到高鐵應該不至於人少到要砍班
11/07 11:23
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be821121
而且連週末也都砍
11/07 11:23
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ZhiLou
希望分一點班次給7212 到朴子不需要那麼多班
11/07 11:28
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CORSA
這區域其實本來就是台糖在經營的
11/07 11:39
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sammy98
https://youtu.be/5_tFQO2BH9s
11/07 15:49
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sammy98
760mm 正常營運時速可達70km 參考看看
11/07 15:50
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sammy98
而且那台可以跑70km的機車頭和阿里山森林鐵路有一點關係
11/07 15:53
推
reil
BRT大升級，班次密集，設計感華麗車站，歐洲原裝賓士大巴，
11/07 21:43
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reil
比改軌道實際多了
11/07 21:43
推
komachi275
樓上就是鐵粉討厭BRT的理由，可以無限升級卻等不到軌
11/08 18:39
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komachi275
道...XD
11/08 18:39
噓
azt911231
反對 現有的嘉義BRT走專用道不曾塞車，在高鐵大道上時
11/09 01:46
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azt911231
速可以穩定70-80km/h，而且從高鐵站離開到嘉義交流道東
11/09 01:46
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azt911231
站之間是直達無設站，這樣已經夠用了
11/09 01:46
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azt911231
唯一的問題是班距 20-30分鐘一班稍嫌太久，應該改成15
11/09 01:47
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azt911231
分鐘一班
11/09 01:47
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azt911231
嘉義縣的道路寬敞又不會塞車，BRT就足以達到很好的效率
11/09 01:47
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azt911231
了
11/09 01:47
推
tn0062
現在的公車就已經超級好用，不懂還要什麼東西？
11/13 00:05
推
ojiukh415
762-760這類的軌距 可以跑70～
11/13 16:07
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BryanFong
站體與車輛升級，班距縮短+獨立號誌系統就夠了。
11/17 15:07
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BryanFong
國光電巴要下來一起玩嘛XD
11/17 15:07