長崎新幹線列車都公佈了
但佐賀端卻遲遲無法解決
每次提到佐賀問題，不太熟悉來龍去脈的人
一定會以為是佐賀想要凹補助
其實卻不盡然
網路的資訊一般都是日文的
剛好看到分析得比較詳盡的中文報導
https://global.udn.com/global_vision/story/8664/4605346
從結論講為什麼佐賀會反對
1.興建全規格新幹線的話，
佐賀要負擔高額的興建費與維護費，
興建費高達600億日圓
日後的維護費還有每年2.3億日圓
而且因為行經佐賀的路段比較長，
所以佐賀要負擔的比長崎多
2.佐賀到博多搭特急又快又便宜，
新幹線省的時間有限卻要快兩倍以上的票價
付高額興建費維護費
自己還要付更貴的票價卻沒有快多少
3.JR九州可能會停止營運平行的在來線，
交由佐賀縣成立第三部門營運
佐賀付出高額代價興建新幹線
結果自己還要再負擔被JR九州拋棄的路線
而且還失去又快又便宜直通博多的特急
4.最重要一點：
當初為了讓佐賀減少興建負擔，
中央政府同意以軌距可變式新幹線直通長崎，
佐賀才答應興建西段新幹線。
但因列車開發失敗，
中央要佐賀重新負擔興建費的話，佐賀說什麼都不同意，
因為一開始佐賀就說沒有需要新幹線，
沒遵守約定的是中央不是佐賀。
佐賀要花大錢興建、維護、
然後再花錢負擔第三部門鐵道
去博多沒有比較快卻更貴
沿線也失去在來線的便利
然後新幹線所有的好處都讓長崎享受了
這樣，如果你是佐賀，你蓋不蓋呢？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.46.33 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1604580487.A.BFD.html
推文 (278)
推
babosa633
佐賀桃方市:一律要求地下化，並且比照打狗市-地方負擔3
11/05 21:08
→
babosa633
5%
11/05 21:08
推
klementhsu
無法類比 桃万市原本的高架化會讓該市吃虧嗎？
11/05 21:11
→
Stan6003
不會 因為會有新的補述預算出現
11/05 21:13
推
jk189
我有一個我不懂的疑問，JR集團興建新幹線，而並行的在來線
11/05 21:19
→
jk189
可以拋棄經營並轉向給地方政府經營(第三部門)，這點是有正
11/05 21:19
→
jk189
式法律規定跟責任嗎？有的話基本上無解，而且對一堆窮縣來
11/05 21:19
→
jk189
說根本划不來
11/05 21:19
推
cic2014
而且幾乎沒貨物列車...
11/05 21:22
→
hn9480412
有阿，全國新幹線鐵道整備法
11/05 21:25
→
omkizo
沒錯 法律規定的 JR想不要就不要 當然有賺頭也可以繼續營
11/05 21:25
→
hn9480412
裡面就說JR可以將併行在來線分離成立第三部門軌道
11/05 21:25
→
omkizo
運 鹿兒島本線全線都是九州新幹線鹿兒島線的並行在來線
11/05 21:26
→
hn9480412
但要不要分離也要看JR。能賺錢的就不會分離了
11/05 21:26
→
omkizo
但沒有全線第三部門化
11/05 21:26
→
omkizo
這樣很不公平沒錯 不然上越也是整備新幹線的話上越線也肯
11/05 21:29
→
omkizo
定有一大段第三部門化
11/05 21:29
推
babosa633
長崎本線臨海舊線也太漂亮，好完美的海上C型鐵道橋
11/05 21:32
推
babosa633
東園-大草區間
11/05 21:34
推
tsuyoshi2501
其實佐賀人去福岡更多是搭高速巴士更便宜而且還直通
11/05 21:36
→
tsuyoshi2501
天神鬧區
11/05 21:36
→
tsuyoshi2501
長崎本線其實雙軌高速化就夠了，長崎就是九州的基
11/05 21:37
→
tsuyoshi2501
隆
11/05 21:37
→
NaoSensei
全國新幹線鐵道整備法
11/05 21:41
→
NaoSensei
這個法也是因為國鐵民營化後，雖然建設新幹線中央會出
11/05 21:43
→
NaoSensei
一部分，但是未來營運的盈虧完全由JR公司負擔，假如國
11/05 21:43
→
NaoSensei
家在你原本就要賺不賺的路線平行蓋了新幹線讓自己搶自
11/05 21:43
→
NaoSensei
己的客源，然後同時負擔新幹線和虧錢在來線的盈虧，身
11/05 21:44
→
NaoSensei
為民營公司你要不要？
11/05 21:44
→
NaoSensei
或許有人會認為JR有公益性質不能完全當作一般的私人企
11/05 21:46
→
NaoSensei
業，但是現實就是JR北和JR四都虧到要往生了，這樣讓民
11/05 21:46
→
NaoSensei
營公司無法正常經營，對當地居民只會更不利
11/05 21:46
→
hn9480412
反正那兩間都是國家養的，在怎麼樣國家也要出來收這
11/05 21:49
→
hn9480412
爛攤子
11/05 21:49
→
borriss
佐賀本身機場位子也好得多 比起長崎大分或是鹿兒島
11/05 22:14
推
wcc960
5F，1.興建新幹線不是JR，是政府，JR付路線使用費給政府
11/05 22:34
→
wcc960
2.在來線經營分離基本上是出自1990年的政府宣示
11/05 22:40
→
wcc960
"整備新幹線着工等についての政府・与党申合せ"
11/05 22:41
→
wcc960
明定並行在來線的經營分離(JR→地方)是興建新幹線的基本條
11/05 22:42
→
wcc960
件，換言之地方若不願接＝新幹線就不會蓋
11/05 22:44
→
wcc960
並行在來線一般定義為會因新幹線通車而旅客大幅減少的路段
11/05 22:48
→
nodapuririn
唯一支持佐賀不蓋新幹線
11/05 22:51
→
nodapuririn
長崎吃人夠夠...
11/05 22:51
→
nodapuririn
還我長崎舊站啦 高架化超醜的
11/05 22:51
→
coon182
只好出個偶像團體來拯救佐賀了（？
11/05 22:55
→
wcc960
對窮縣來講不想接的話很簡單，就是不要蓋(新幹線)
11/05 22:56
→
wcc960
要維持公益就是政府(中央或地方)要承擔
11/05 23:02
→
wcc960
不然像JR九州股票已公開上市，今年也虧不少，要做減班廢線
11/05 23:03
推
toast520520
應該沒有強制規定一定要第三部門化吧？鹿兒島本線只
11/05 23:04
→
toast520520
有川內到八代移交第三部門而已
11/05 23:05
→
wcc960
都會更有理，去年都有外資股東提出這樣的要求了
11/05 23:05
→
wcc960
並行在來線從來不等於全線啊，切哪段就各方協議
11/05 23:06
推
jk189
反正有生之年應該是不會看到佐賀同意蓋了，如果走信越本線
11/05 23:49
→
jk189
的分割模式多少還有解，但那也還是中央與地方的角力戰
11/05 23:49
→
odkmse
第2點,前幾天佐賀縣議會聽證會請JR九州專務報告,博多~佐賀
11/06 00:19
→
odkmse
約20分鐘,相較現在39分縮短快一半
11/06 00:20
→
odkmse
佐賀現在是根本不願意談,連國交省要環評都不願意給做
11/06 00:22
→
odkmse
眾議員跟國交省都有意修法降低佐賀負擔了,但佐賀知事就是
11/06 00:24
→
odkmse
標準政客態度
11/06 00:24
→
omkizo
但JR說不要在來就是不要 你可以想辦法說服JR營運新幹線的
11/06 00:34
→
omkizo
同時不要拋棄在來線
11/06 00:34
→
omkizo
反正JR說不要就是不要了 你也可以不要第三部門化 那就直接
11/06 00:35
→
omkizo
把在來線廢掉
11/06 00:35
→
omkizo
信越本線橫川-輕井澤就廢掉了
11/06 00:37
推
crazy203
碓冰峠是因為坡度太陡廢掉的吧
11/06 00:48
→
tsao970909
某種程度上横軽間還是JR啦 只是變JR巴士
11/06 01:03
推
tsuyoshi2501
沒有中央出錢要叫佐賀再多出很難啦，畢竟效益太少，
11/06 01:12
→
tsuyoshi2501
而且以後還要養第三部門。而且現在的票價提升，那
11/06 01:12
→
tsuyoshi2501
佐賀人要不開車要部搭國道巴士去福岡就行了
11/06 01:12
→
omkizo
不管原因為何 廢線就是要地方同意
11/06 01:18
→
omkizo
我想北海道新幹線通了之後 就算函館-小樽第三部門化好了
11/06 01:23
→
omkizo
長萬部-小樽沒有貨列 應該也不會撐很久
11/06 01:24
推
wcc960
新幹線不蓋就沒有廢不廢在來線的問題 (佐賀)
11/06 01:45
推
tiesto06202
佐賀自己也是吃相難看啦，那個知事的嘴臉真的讓人搖
11/06 01:47
→
tiesto06202
頭，一堆人不論是公部門或民間各界提出一堆折衷的見
11/06 01:47
→
tiesto06202
解，他一律完全不鳥，連聽聽看也不要，失敗的政客
11/06 01:47
推
wcc960
冤有頭債有本，治標不治本反而混淆問題根本的"折衷"意見
11/06 01:52
→
wcc960
個人也贊成沒有聽的必要
11/06 01:53
→
wcc960
反正現階段對我佐賀不要不急，誤上賊船不如按兵不動
11/06 01:54
→
wcc960
#債有主
11/06 01:55
推
tsuyoshi2501
自己去看看佐賀新聞或是日本雅虎的新聞討論區就會
11/06 01:56
→
tsuyoshi2501
知道當地人反彈的原因了，吃相難看？笑死。佐賀已經
11/06 01:56
→
tsuyoshi2501
除了武雄段的錢了，也同意使用可變軌距了，後面開發
11/06 01:56
→
tsuyoshi2501
失敗長崎想要全線新幹線化，多出來的錢想要佐賀再吞
11/06 01:56
→
tsuyoshi2501
一次，當地人可不是傻子呀。對長崎是百利無一害，
11/06 01:56
→
tsuyoshi2501
但對佐賀可不是這樣，試著拋開鐵道迷的想法，用當地
11/06 01:56
→
tsuyoshi2501
人的視角去看，你也許會發現為何佐賀反對的原因哦
11/06 01:56
→
wcc960
畢竟中央就是處心積慮想誘導及偷渡全規格，進了人家設的局
11/06 01:58
→
wcc960
別小看中央的技倆，不知不覺複選就變成單選了
11/06 01:59
→
wcc960
好笑的是連長崎鄉民都有站在佐賀那邊的 XD
11/06 02:00
推
tsuyoshi2501
對中央這樣最簡單呀，反正第三部門是地方的事，山口
11/06 02:04
→
tsuyoshi2501
是泛民主黨的人，跟長崎是泛自民黨的當然有差呀。
11/06 02:04
→
tsuyoshi2501
不過好玩的事山口在09-11年間曾擔任長崎県総務部長
11/06 02:04
→
tsuyoshi2501
一職
11/06 02:04
推
tsuyoshi2501
對長崎北部的縣民來說，根本就是重南輕北呀。好處沒
11/06 02:07
→
tsuyoshi2501
有還要多付稅金，佐世保的犧牲變成一場空。
11/06 02:07
推
wcc960
說到橫輕，當初廢掉除了新幹線通車後預估乘客會銳減
11/06 02:11
→
wcc960
(JR估計1天僅184人 by 1991年與地方政府間的協議會)
11/06 02:12
→
wcc960
還有保留的話橫川機關庫需維持約100名職員
11/06 02:14
→
wcc960
(是否真要這麼多人不曉得，但JR東當時就這樣講的)
11/06 02:15
→
wcc960
票匭收入太低+人力成本太高，故最後決定廢止
11/06 02:16
推
Pujols5566
佐賀真的太窮了沒辦法，而且新幹線幾乎只對長崎有用
11/06 02:49
→
Pujols5566
對佐賀來說幾乎沒用他們當然會反對
11/06 02:49
噓
ianqoo2000
先噓第三部門真的是個垃圾東西，去過越後心動跟愛之風
11/06 04:26
→
ianqoo2000
富山，那種列車的服務水準真的會低下，誰會想要自廢武
11/06 04:26
→
ianqoo2000
功。
11/06 04:26
→
ianqoo2000
而且JR根本就只想挑對自己有利的，看看東北、東海道、
11/06 04:28
→
ianqoo2000
山陽本線，為何不也第三部門，還不是有錢賺，當然不會
11/06 04:28
→
ianqoo2000
丟掉。
11/06 04:28
→
ianqoo2000
某種程度上像是JR北海道或者四國算是盡責的，撐到不能
11/06 04:30
→
ianqoo2000
再撐，只是還是不能像如果是國鐵，應該就不會放棄任何
11/06 04:30
→
ianqoo2000
一條。
11/06 04:30
推
ianqoo2000
推回來，雖然可能鐵道迷看到新幹線滿滿可能很爽，但還
11/06 04:33
→
ianqoo2000
是要設身處地以當地角度看，國內的屏東也有點是這樣，
11/06 04:33
→
ianqoo2000
當然那個方案爛透了。
11/06 04:33
→
Littlechozy
題外話，全國新幹線鐵道整備法簡稱「全幹法」以前第
11/06 08:57
→
Littlechozy
一次看到的時候笑翻了
11/06 08:57
→
Littlechozy
在想這個簡稱如果要中譯的話怎麼做比較適當？
11/06 08:58
→
NaoSensei
「高鐵建設法」？
11/06 09:11
→
NaoSensei
佐賀是日本農業縣，財政狀況本來就不若大都市，你要人
11/06 09:14
→
NaoSensei
家為了隔壁長崎縣多負擔興建費和維護費，根本就強人所
11/06 09:14
→
NaoSensei
難。而且一開始是中央政府答應不會讓佐賀負擔蓋全規格
11/06 09:14
→
NaoSensei
的，現在做不到的是中央、反悔的也是中央，佐賀立場都
11/06 09:14
→
NaoSensei
沒變完全站得住腳
11/06 09:14
推
trtc
所以日本「整備」的意義與用法跟我們的似乎不一樣？
11/06 09:15
推
tiesto06202
1.東海道、山陽、東北（盛岡以南）、上越，這些不屬
11/06 09:25
→
tiesto06202
於整備新幹線，JR不能拋棄在來線2.整備的並行在來線
11/06 09:25
→
tiesto06202
拋不拋全看HR意願，所以才出現九州鹿兒島線一堆都自
11/06 09:25
→
tiesto06202
己保留經營，因為好賺3.佐賀漠視觀光（雖然現在有疫
11/06 09:25
→
tiesto06202
情影響導致沒啥觀光）、無法直通山陽等問題，，雖然
11/06 09:25
→
tiesto06202
看長崎新幹線確實佐賀有他的道理，但莫忘當年執意要
11/06 09:25
→
tiesto06202
吵新鳥西的嘴臉，吵有了，也還一直在吵全列車全停，
11/06 09:25
→
tiesto06202
給他櫻花全停了，之後也還在吵最快的瑞穗也要停，你
11/06 09:25
→
tiesto06202
各位看看這同樣也是佐賀的嘴臉，不是不支持佐賀的論
11/06 09:25
→
tiesto06202
調，但要出來反之前是不是也要看看當自己有利可圖時
11/06 09:25
→
tiesto06202
也是那附嘴臉，這才真的讓人笑死，佐賀很清高很硬漢
11/06 09:25
→
tiesto06202
？根本也可以打臉打爆
11/06 09:25
推
tiesto06202
人家說談判桌上每一方都要有適度的讓步方能談出一個
11/06 09:31
→
tiesto06202
結果，佐賀今天就是一律全部都不要，不說同意，連聽
11/06 09:31
→
tiesto06202
都都不聽，你說看在中央、長崎、JR等眼中會想讓步嗎
11/06 09:31
→
tiesto06202
或幫出錢嗎？雖然佐賀有理，但連溝通都不想，這事情
11/06 09:31
→
tiesto06202
現實就是已經變這樣了，佐賀出來佔理也得考慮一下現
11/06 09:31
→
tiesto06202
實情況
11/06 09:31
→
tiesto06202
就算原本再有理再站的住腳，最終也變成蠻橫刁難了
11/06 09:32
推
omkizo
新幹線>高鐵 整備>建設 不過漢字一般都翻譯
11/06 09:32
推
omkizo
明明北海道也有丟包
11/06 09:35
推
mstar
想像一下，北宜高鐵因為有"經過"坪林，要求區公所每年付維
11/06 09:44
→
mstar
修費用，當地人會乖乖吞嗎？
11/06 09:45
推
tiesto06202
跟坪林不能比吧，長崎新幹線在佐賀的規劃是有設站而
11/06 09:48
→
tiesto06202
且不是只有一站而已，純粹是佐賀因為沒時間效益沒利
11/06 09:48
→
tiesto06202
可圖，所以叫他好幾百億出來在裝死而已，吃相難看
11/06 09:48
→
a206471
還在吃相難看，上面都解釋這麼多了，那樓上怎麼不說中央
11/06 09:58
→
a206471
吃相難看？
11/06 09:58
推
sinclaireche
看看過去長崎新幹線新聞下的推文就覺得...
11/06 10:07
推
nodapuririn
新幹線是政客想要拿下的政績
11/06 10:15
→
nodapuririn
但不見得是當地居民真正的需求
11/06 10:15
→
nodapuririn
中央.長崎.JR有人重視嗎?
11/06 10:15
→
nodapuririn
一日90班特急的延續替代案
11/06 10:15
→
nodapuririn
影響更大 畢竟特急就綽綽有餘
11/06 10:15
→
nodapuririn
佐賀拒絕這招就是要死一起死
11/06 10:15
→
nodapuririn
我就算沒新幹線也沒差
11/06 10:15
→
nodapuririn
長崎讓你接力也接到幹得要死
11/06 10:15
推
qwe753951
上司的過錯是屬下的責任
11/06 10:47
→
qwe753951
FGT的失敗就讓佐賀出錢來解決
11/06 10:48
推
CGtheGREAT
新鳥栖的方向和用途跟長崎新幹線根本不同 這怎麼可以
11/06 10:51
→
CGtheGREAT
比較？
11/06 10:51
→
CGtheGREAT
而且問題時國土交通省食言在先 哪裡有被強姦還要讓步
11/06 11:09
→
CGtheGREAT
的道理
11/06 11:09
→
NaoSensei
新鳥栖不是佐賀要求設站的，是為了興建長崎新幹線的分
11/06 12:18
→
NaoSensei
歧站設的呀
11/06 12:18
→
NaoSensei
明明是中央先不守信用，叫佐賀吐600億+每年2.3億+第三
11/06 12:20
→
NaoSensei
部門，佐賀不接受叫做嘴臉喔......？
11/06 12:20
→
NaoSensei
我從沒看過逼人家吐錢還講人家「吃」相難看w
11/06 12:21
→
NaoSensei
明明佐賀是「吐」不是「吃」欸
11/06 12:25
→
NaoSensei
中央：欸我FGT開發不出來麻煩你佐賀吐600億出來謝謝，
11/06 12:27
→
NaoSensei
喔對了以後你每年還要吐2.3億，JR九不要的在來線也交
11/06 12:27
→
NaoSensei
給你了，虧錢也算你的喔
11/06 12:27
→
NaoSensei
佐賀：這跟當初講好的不一樣！
11/06 12:27
→
NaoSensei
中央：佐賀你吃相難看！
11/06 12:28
推
tsuyoshi2501
還有一點新鳥梄的位置是長崎本線跟鹿兒島本線的分歧
11/06 12:28
→
tsuyoshi2501
點哦，大約跟竹南一樣
11/06 12:28
→
NaoSensei
有沒有覺得這邏輯哪裡怪怪的
11/06 12:28
推
tsuyoshi2501
說白了要是台灣也搞整備新幹線的方式，那屏東根本就
11/06 12:29
→
tsuyoshi2501
不敢說要延長
11/06 12:29
→
borriss
而且鳥栖地理生活上都可以算福岡圈的
11/06 12:30
推
tsuyoshi2501
不管啦 你佐賀吐相難看，之前跟你拿了一筆，為何現
11/06 12:32
→
tsuyoshi2501
在你不能再吐一筆，以後的第三部門問題？關我屁事呀
11/06 12:32
→
tsuyoshi2501
，我要美美的新幹線在上面跑，這樣才有政績呀。XD
11/06 12:32
→
NaoSensei
而且新鳥栖還不是那種「我田引鉄」的繞路新幹線喔，是
11/06 12:33
→
NaoSensei
博多到鹿兒島一定會經過新鳥栖這一小段佐賀縣喔
11/06 12:33
推
tsuyoshi2501
https://i.imgur.com/smN7xYZ.jpg
11/06 12:36
推
tsuyoshi2501
對於佐賀人來說省個15分但票價加倍，然後每年還要噴
11/06 12:37
→
tsuyoshi2501
錢養在來線，你覺得他們會很想要嗎？
11/06 12:37
→
NaoSensei
對了也可以看看長崎縣民的意見
11/06 12:46
→
NaoSensei
https://reurl.cc/N6EKVn
11/06 12:46
推
shen5035
日本不流行中央十成嗎？
11/06 12:47
→
NaoSensei
也有人認為好處是長崎享受負擔卻是佐賀很不合理，要求
11/06 12:47
→
NaoSensei
國家要負起責任不是光叫佐賀出錢
11/06 12:47
→
NaoSensei
日本的法規有明確規定中央地方的負擔比例喔
11/06 12:48
→
NaoSensei
還有直通山陽新幹線這點也打動不了佐賀，往廣島大阪在
11/06 12:51
→
NaoSensei
博多換車沒什麼差，而更多往東京的，都直接在佐賀機場
11/06 12:51
→
NaoSensei
或福岡機場搭飛機了，直通山陽新幹線的優勢不吸引人啊
11/06 12:51
→
NaoSensei
而且假如真的直通了，還要跟鹿兒島段分班次，直通班次
11/06 12:54
→
NaoSensei
可能沒那麼多，那還沒有現在搭特急換車方便
11/06 12:54
推
tsuyoshi2501
不然就叫政府出錢逼JR九州繼續養在來線而且比照現在
11/06 12:58
→
tsuyoshi2501
的樣子，不然就算佐賀退讓吐600億後，真正的錢坑是
11/06 12:58
→
tsuyoshi2501
第三部門的費用還有沿線城市的衰敗，這個才頭大。
11/06 12:58
→
tsuyoshi2501
而JR九州上市上櫃後可是為了財報砍了一堆車班，且
11/06 12:58
→
tsuyoshi2501
對於地方線修復只要不是久大本線那種有錢賺的，其他
11/06 12:58
→
tsuyoshi2501
根本就是放生慢慢來
11/06 12:58
→
omkizo
不用跟鹿兒島分啊 重連就好
11/06 13:53
推
CGtheGREAT
我猜佐賀要的話肯定也會要求負擔費用同原本的300～400
11/06 14:06
→
CGtheGREAT
億和在來線維持現狀才有可能放行啦 這是當初同意可變
11/06 14:06
→
CGtheGREAT
軌距車輛的費用和目的
11/06 14:06
→
borriss
嚴格說佐賀進博多要轉天神 還不如搭巴士算了
11/06 14:08
→
Tachikoma88
所以佐賀機場有賺錢嗎? 不是財政不好還蓋機場
11/06 14:10
推
CGtheGREAT
樓上你怎麼不問1993年人家蓋機場的時候有現在的新幹線
11/06 14:12
→
CGtheGREAT
計畫嗎？張飛打岳飛怎麼比較
11/06 14:12
→
omkizo
其實這邊的新幹線86年國鐵就公開了……
11/06 14:23
→
omkizo
https://tinyurl.com/yyzpuzk8
11/06 14:23
推
tsuyoshi2501
這條線的優先是佐世保拿允許 核能船陸奧進港換來的
11/06 14:26
→
tsuyoshi2501
，結果佐世保啥都沒拿到
11/06 14:26
推
CGtheGREAT
可是沒有詳細計畫啊 開始跑計劃是90年代後的事情了
11/06 14:26
→
omkizo
這段真的比想像中早公開 所以佐賀是真的老早就不想要新幹
11/06 14:28
→
omkizo
線
11/06 14:28
→
omkizo
但國家坑佐賀這點絕對沒有錯 當初這條是用Super特急蓋的
11/06 14:31
→
omkizo
所以就算佐賀不想蓋影響不大 升級全規格是後來的事了
11/06 14:31
→
omkizo
最幹的是新幹線明明是走西側的大村線 並行在來線卻還是認
11/06 14:33
→
omkizo
定為東側的長崎本線 搞笑?
11/06 14:33
→
borriss
大村機場位置更爛 還要養個新大村站
11/06 14:39
推
CGtheGREAT
要補充下 整備新幹線法基本上跟鐵建公團 的母法改正鐵
11/06 15:16
→
CGtheGREAT
道敷設法一樣就只是提供基本大綱而已 你真的要執行還
11/06 15:16
→
CGtheGREAT
需要做細部規劃和承認，有些時候這中間可能早就過了幾
11/06 15:16
→
CGtheGREAT
十年了
11/06 15:16
→
CGtheGREAT
所以就算法案有先列入 一般也不能以此就讓各都府道線
11/06 15:20
→
CGtheGREAT
去做進一步的打算啦
11/06 15:20
推
pikakami
就是佐賀用不太到還要付一堆錢 微妙
11/06 17:21
推
vestinland
看了一下地圖，會不會最後不經過佐賀蓋法改成海底隧
11/06 18:11
→
vestinland
道跨有明海?走島原跟雲仙那帶(財務跟環評過得了的話
11/06 18:11
→
vestinland
)
11/06 18:11
→
borriss
島原那塊火山耶0.0
11/06 18:24
→
omkizo
換福岡/熊本做冤大頭而已 人家又會願意嗎??
11/06 18:28
推
Xkang
這篇個人有po過 陳先生的大作
11/06 18:40
→
Xkang
不過個人是沒有像原po這樣整理心得
11/06 18:41
推
wcc960
東海道、東北、山陽時代非整備新幹線法，通通國鐵一家親
11/06 18:53
→
wcc960
不存在丟不丟的問題
11/06 18:55
→
wcc960
要說北海道和四國盡責，說穿了也是背後有國家撐
11/06 18:57
→
wcc960
要怪就怪政府為何要國鐵民營化，還讓本州3社全面公開上市
11/06 18:58
→
wcc960
並行在來線也非JR單方面能決定，哪一段叫"並行在來線"是與
11/06 19:02
→
wcc960
地方協議結果，想廢線也是一樣，程序都要得到地方同意
11/06 19:03
→
wcc960
@tiesto06202 中央/長崎不讓步無所謂啊，反正我佐賀不蓋也
11/06 19:06
→
wcc960
沒差，損不了我幾根毛，不蓋頭最大的是長崎
11/06 19:07
→
wcc960
爭停到一個新鳥栖就變成白花(很重要所以再說一次，"白花")
11/06 19:13
→
wcc960
600多億是我活該喔，套句後藤輝基的梗，這反差太大會頭暈
11/06 19:15
→
wcc960
並行在來線就各方同意乘客轉移大宗是長崎本線而非大村線
11/06 19:23
→
wcc960
這點當初也吵了一陣子，最後佐賀方肥前鹿島市等還是同意了
11/06 19:24
推
andbu558
宜蘭 屏東：還好 我們跟日本不一樣
11/06 19:25
→
wcc960
要說搞笑也是JR-中央-縣-地方鄉鎮最終一致認同的搞笑
11/06 19:25
推
tsuyoshi2501
島原地區雲仙岳火山很猛的，1792年那次直接讓一座山
11/06 19:43
→
tsuyoshi2501
體直接滑落到有明海，造成100米超大海嘯死了15000人
11/06 19:43
→
tsuyoshi2501
，是日本至今因火山爆發死傷最大的一次
11/06 19:43
推
cic2014
說到火山，北海道的火山也很猛
11/06 23:19
→
nodapuririn
火山最厲害的當然是櫻島
11/07 10:19
→
nodapuririn
1914年大正噴發的溶岩
11/07 10:19
→
nodapuririn
讓櫻島跟大隅半島連了起來
11/07 10:19
→
nodapuririn
不是有定期渡輪可搭?
11/07 10:19
→
nodapuririn
→開航是大正噴發20年後的事
11/07 10:19
→
nodapuririn
開航就是希望未來的撤離慘劇不再
11/07 10:19
→
borriss
火山爆發等級來說 915年十和田 1707富士 是VEI 5
11/07 18:28
→
borriss
1914櫻島據說是4 不過阿蘇N萬年前有過7級的(啥
11/07 18:29
→
nodapuririn
1707年宝永大噴火
11/07 20:52
→
nodapuririn
300多年前江戶時代的事...
11/07 20:52
推
tsuyoshi2501
如果是指雲仙岳 那他上次大噴發是1991年還死了知名
11/08 02:33
→
tsuyoshi2501
外國火山學者
11/08 02:33
推
Hurricaneger
我很窮，窮到鬼都不來抓我，你叫我付100塊和付1塊，
11/08 18:40
→
Hurricaneger
我都付不起，既然這樣，聽你提方案根本就是浪費我的
11/08 18:40
→
Hurricaneger
時間，不如拿去睡覺還比較爽。
11/08 18:40
→
parislove3
tiesto06202才叫無理取鬧吧
01/20 00:30