: 推 w510048: 台鐵之前不是跟韓國買的一些列車，不是常常故障有糾紛?? 10/24 14:07
: → w510048: 怎麼這次又跟韓國買??立委不查一查?? 10/24 14:08
: 推 w510048: 買韓國貨之後零件維修時韓方倒閉怎麼辦?? 10/24 14:12
: → w510048: 我記得之前台鐵買的韓國車的廠商倒閉。台鐵求償無門 10/24 14:13
那就來看近幾十年來台鐵買的電鍋頭和電車組就好
E100
製造商:南非UCW(GEC轉標)
機電商:英國奇異(GEC)
E200~E400
製造商:美國奇異(GE)
E1000
製造商:南非UCW(現代精工轉標)
機電商:法國 ALSTHOM
EMU100
製造商:英國奇異(GEC)
EMU200
製造商:南非UCW
機電商:英國GEC
EMU300
製造商:義大利SOCIMI
機電商:英國BURSH
EMU400
製造商:南非UCW
機電商:英國GEC
EMU500
製造商:南韓大宇
機電商:德國西門子
EMU600
製造商:現代Rotem
機電商:日本東芝
EMU700、EMU800
製造商:日本車輛
機電商:日本東芝
英國GEC在1989年把電力系統業務賣給ALSTHOM
義大利SOCIMI在EMU308進來沒多久就倒閉，結果搞到台鐵先把EMU308當器官車用。直到
台灣有辦法生產零件才把EMU308投入營運
至於機電商BRUSH在2011被Wabtec(前身為西屋空氣制軔)收購
E200~400的原型車是GE E42C，GE還在但現在已經不玩軌道車輛業務了。所以現在是把
部分E300報廢當器官車用
南韓大宇重工在1999年被自己玩到財務危機最後被美國通用汽車(GM)收購。不過EMU500
交車時間是1995~1997年之間
當時台鐵有考慮到歐洲機電系統料件取得不易所以有找台灣廠商自行生產零件
至於EMU600當時的製造商本來是南韓KOROS，但在送交EMU600的過程中現代與KOROS、
大宇合併成現代Rotem
只是北捷的C321和C341也是西門子的機電系統為何北捷就不會有EMU500那樣一堆毛。
是誰的問題就很明顯了
老車問題的話那為何103系可以從國鐵活到現在?那也是台鐵自己的問題
我不喜歡韓製車輛但我不會說韓車爛。韓車爛歸爛但台灣連個車都造不出來是有什麼資格
去講別人?了不起就造出一個中看不重用的DR2510。然後台車就只會在那邊哭夭說不符合
標準。說穿了EMU700和EMU800還不是要靠日本車輛做出原型車你們才有辦法量產。
然後換個說法說是台灣製的車
然後台鐵永遠只會用最有利標的方式來競標，那也就不要被人說只能買韓製車。因為也只
有那機家廠商會來投標嘛
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作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大
時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227 (臺灣)
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※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 10/25/2020 22:11:06
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227 臺灣), 10/25/2020 22:37:12
推文 (80)
推
a000000000
還不是代工
03/21 13:48
→
mrpigHDL
台鐵只會用最低標—>台鐵只會用最有利標
10/25 22:22
→
mrpigHDL
還有什麼標可以用？
10/25 22:22
推
ayuhb
E200-400 打錯成emu200-400了
10/25 22:30
→
whistlerhu
GE只是不做電力機車了，它一直有在做柴電，不過去年跟
10/25 22:31
→
whistlerhu
Wabtec合併了(鐵路部門)
10/25 22:32
推
j8400703
同一樓，最低標你覺得會更好？
10/25 22:36
推
mackywei
台車是量產，還是組裝？
10/25 22:45
→
hn9480412
嚴格來說是組裝，但有些設備已經是台灣製的
10/25 22:47
推
klementhsu
跟鐵路裕隆談過車國造 請鬼拿藥單
10/25 22:59
→
hn9480412
以700和800來說日本都是只造原型車後面就丟給台車了
10/25 23:07
推
Retangle
但700乘坐舒適度比800好很多
10/25 23:13
→
hn9480412
但最早700的座椅是最硬的
10/25 23:16
→
suitup
800跑縱南段晃到不行 是列車的鍋還是工務的鍋？
10/25 23:18
推
Retangle
800北部也是超級晃
10/25 23:18
推
Metro123Star
路線的問題
10/25 23:38
推
temu2035
800跑海線很平穩，路線品質有差
10/25 23:46
→
a41503
不用最有利標不然要用什麼? 最低標才更會買到爛車
10/25 23:48
推
lianpig5566
我有次搭751 連曾文溪橋也晃到不行.....
10/25 23:55
→
temu2035
這篇文看看就算了，吐槽點太多
10/25 23:56
噓
happy89128
台鐵之前就是開最低標才買到PP跟600爛車
10/26 00:18
推
Metro123Star
600明明就台鐵的問題
10/26 00:19
推
yymeow
EMU500/EMU600剛進來的時候很好操的，後來是被操到爛，保
10/26 00:26
→
yymeow
修又不到位，才會變成某些人口中的爛車
10/26 00:27
→
yymeow
要講台鐵爛車史，英國婆EMU100後期也是常常掛在路上，還要
10/26 00:28
→
yymeow
靠電頭(E200/E400)當補機在前後推或拉
10/26 00:28
→
yymeow
EMU200後期一樣開始掛在路上，後來台鐵土炮改成EMU1200
10/26 00:30
→
yymeow
外面很新但是裡面一樣不耐操常常掛，最後沒幾年就報退
10/26 00:31
→
yymeow
EMU300原廠倒閉變成孤兒，台鐵又沒有能力取得第三方零組件
10/26 00:32
→
yymeow
後期也是常常掛加補機，感覺只要是EMU最後都會變爛車
10/26 00:32
→
yymeow
EMU400算是第一代的電聯車，在這之前普通車都是像第三世界
10/26 00:34
→
yymeow
水準的藍皮車。EMU400一開始號稱有自強號的硬體品質，但是
10/26 00:35
→
yymeow
保修部分維持一貫的台鐵水準，晚年缺料故障頻傳，車況很差
10/26 00:36
→
yymeow
最後也是趕緊退汰了事
10/26 00:37
→
yymeow
EMU500/EMU600有好一陣子是台鐵非對號車的主力，早期車況
10/26 00:37
→
yymeow
很穩定，不像E1000剛進來就因為軸重不族還有PP動力控制不
10/26 00:38
→
yymeow
穩定而狀態頻傳。不過EMU500/600還是禁不住台鐵水準保修的
10/26 00:39
→
yymeow
摧殘，現在變成所謂的爛車了。年紀相近的台北捷運301型，
10/26 00:41
→
yymeow
倒是經過動力跟號誌系統的更新之後繼續頭好壯壯(台鐵沒這
10/26 00:42
→
yymeow
種本事啦，別想了，不可能的)
10/26 00:42
→
yymeow
總之這種保修水準，EMU700/800/TEMU最後也變爛車，都是爛
10/26 00:44
→
yymeow
廠商的問題，全地球都是爛車廠商，大概要跟火星買才會好XD
10/26 00:44
推
linking56
日立 東芝 造車算超強了吧 但是經過呆鐵雞務的妙手 現
10/26 00:55
→
linking56
在成了什麼樣子 大家有目共睹
10/26 00:55
→
hn9480412
EMU200跟EMU400零件是可以共用的
10/26 01:08
推
bw212
滷蛋記得有人拍到振子卡住 大直線還歪一邊的
10/26 01:30
推
klementhsu
沒時間、沒錢、沒能力修車→趕快說都是They的錯
10/26 01:31
推
tsuyoshi2501
200跟400。就大約是800跟普悠馬的關係
10/26 03:46
推
jn123
推
10/26 07:46
推
agh386690
現在椅子還是700最硬阿，800前陣子椅子換過之後舒適度
10/26 08:45
→
agh386690
有比較好一些
10/26 08:45
推
QF2200DA
連貨車橡皮管都可以缺料 各位還相信車老沒零件這鬼話啊
10/26 09:01
→
NCC1305
原型車由設計方來做也是種設計驗證，讓原設計者確保這設
10/26 09:06
→
NCC1305
計是可實現的，全拿來自己做也不代表比較厲害，背後可能
10/26 09:07
→
NCC1305
得自己吞下原始設計不良的問題。另外在臺灣製造的車是臺
10/26 09:07
→
NCC1305
灣製有什麼問題嗎? 現在路上跑的外國品牌汽車也不是都進
10/26 09:08
→
NCC1305
口車啊
10/26 09:08
推
qwe753951
爛的是台鐵，別怪車
10/26 09:23
推
vestinland
原po說日本國鐵那款就很有說服力，查了一下真的是超
10/26 10:08
→
vestinland
老的車，跟保養有關係，如果是這樣那台鐵真的除了只
10/26 10:08
→
vestinland
要買"會動"的車就好還要再加個"二手"，反正買人家二
10/26 10:08
→
vestinland
手用10年就換車，那時車況也跟台鐵買新車用10年被摧
10/26 10:08
→
vestinland
殘的差不多是一樣車況，二手的可能還更省更適合台鐵
10/26 10:08
推
qazthlin
之前就是最低標買到爛車才改最有利標 不懂還亂說
10/26 10:09
→
vestinland
人家的用料還能半買半相送，修老車跟動態保存古董剛
10/26 10:09
→
vestinland
好是台鐵擅長的
10/26 10:09
噓
pf775
https://www.facebook.com/railway.gov.tw/videos/40080067
10/26 10:25
→
pf775
65882022
10/26 10:25
推
numbtch236
一堆沒在裡面用嘴修最會XDD
10/26 13:08
推
focusd
對耶，怎麼台鐵會罵爛車的都是電聯車？美國貨耐用還是車頭
10/27 00:18
→
focusd
出問題就廠內換一台，不會被旅客發現？
10/27 00:18
→
zxcc79
傳說的莒光號路障被忽視了？ DMU跟R頭穩定率才高吧
10/27 00:43
推
williechen
莒光號很棒啊 舒適滿分 爛的是電鍋頭 新電頭進來自動
10/27 19:00
→
williechen
門莒光號就能重生 倒是手動門不改造就快淘汰吧...
10/27 19:00
→
focusd
自動門莒光比韓國pp客車廂還老，而且速度不快。別期望它重
10/27 23:05
→
focusd
生
10/27 23:05
推
mattc123456c
1992年的10400算很老嗎？
10/27 23:11
→
mattc123456c
更正，是1994~1995年
10/27 23:11
推
focusd
就算不老，沒跳線，制軔反應速度較慢，營運時速較低等缺點
10/28 00:08
→
focusd
都可以讓它退休。當然不反對留個一兩列紀念用啦
10/28 00:08