※ 引述《Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)》之銘言：
: https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161221-4.pdf
: 日高本線鵡川-樣似之間長期災害不通
: 因修復非常昂貴(需86億圓加海岸整治費用 總共100億日圓以上)
: 且每年須16.4億圓維護費用
: 營業收入卻只有一年8千萬圓
: 嚴重不敷成本
: 所以準備要與地方上洽談廢線改為廢線的事宜了
更新一下日高線鵡川-樣似這段的最新進度
https://www.asahi.com/articles/ASNBR766DNBQIIPE01M.html
23日沿線日高、平取、新冠、新ひだか、浦河、様似、えりも7町正式同意廢止，
明年4月1日正式廢線。將由巴士替代運轉，由JR北海道負責從明年起算18年的巴
士運行費20億5500萬元，以及地域振興費5億元，共支出25億5500萬元。
日高線苫小牧到鵡川間30.5公里在沿線自治體的支援下會繼續運行。
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推文 (31)
噓
ultratimes
好漂亮的Y字軌道，但台鐵幾乎都用卜字....
10/25 22:41
推
mackywei
這樣還是繼續叫日高線嗎？改名的可能？
10/25 22:42
推
Xkang
又要多一條廢線跡了 JR北
10/25 23:25
→
Metro123Star
Y字好看但是通過速度慢 現在日本要高速的線也在改
10/25 23:41
→
Metro123Star
一般說一線スルー化 中文翻譯是一線穿越化 台鐵大
10/25 23:41
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Metro123Star
部分都是這樣設計 直線當通過線用 而不是靠左靠右
10/25 23:41
推
tiesto06202
日高爛帳那些地方首長可終於同意廢線，這條早就沒救
10/25 23:46
→
tiesto06202
了
10/25 23:46
推
birdy590
還沒斷掉的時候一年要虧十幾億日幣 斷了也要賠十億左右
10/26 01:55
→
birdy590
一年的虧損就夠開十年的巴士 確實早就該廢了
10/26 01:55
噓
jrxcombine
大狩部的海景沒了..........
10/26 06:10
推
drcula
一年8000萬還廢線！？台灣一堆站，一年不知道收不收的到1
10/26 06:55
→
drcula
00萬，還拼命增停，日本太弱了
10/26 06:55
推
tiesto06202
日高連巴士班次都少的可憐了
10/26 07:40
推
kkStBvasut
哪來的一年八千萬? 還有你要知道日高支廳比花東還鄉下
10/27 01:08
推
tiesto06202
日高大概就蘭嶼綠島或中央山脈裡面那種的靠海版吧
10/27 01:17
推
birdy590
終點站樣似 在路線壞掉以前的每天平均乘車人員是 8 個
10/27 01:47
→
birdy590
鵡川之後一百多公里所有車站的總和也才一百多人
10/27 01:50
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birdy590
這路線最有名的應該是靜內二十間道路 但大部份會開車來
10/27 01:53
推
mattc123456c
整條年收入才2184萬台幣，你卻拿台鐵某小站來比？
10/27 02:00
→
wcc960
#drcula不是反串嗎? 正常人哪會這樣比 :p
10/27 02:58
推
wwwaa1217
有的人廢線跟廢站搞不清除ㄎㄎ
10/27 09:32
→
wwwaa1217
PTT酸民素質真的越來越棒
10/27 09:33
推
deathsong
JR北海道未來除了主幹線 大概都要開巴士了而且巴士也
10/27 10:59
→
deathsong
不一定不會賠...
10/27 10:59
→
deathsong
上次去北海道 函館到了晚上根本沒幾隻貓 這個還是「市
10/27 11:00
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deathsong
」 那些道東道北的町村不就更慘...
10/27 11:00
推
birdy590
大部份自己開車啦 公車有地方政府高額補貼而且車資不低
10/27 14:27
推
wcc960
函館嚴格來講也沒啥中心商業區，車站周圍觀光>商業
10/27 21:47
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wcc960
觀光客回家/回飯店後就沒人了，居民都開車到mall去了
10/27 21:47
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wcc960
有車站中心商業區的大概只有札幌和旭川(Aeon Mall)
10/27 21:49