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作者einstean (台北捷運世界一流)
標題[閒聊] 說好的高雄-台東90分鐘抵達呢？
時間Thu Oct 22 21:56:47 2020
原文PTT 原始連結 ↗
當年台東線電氣化時政府掛保證台北－台東3小時30分到達。 後來也真的做到了，雖然只有幾個班次。 南迴線電氣化時，政府也掛保證高雄－台東90分鐘到達。 結果最快的普悠瑪也要1小時47分(107分鐘)。 是普悠瑪能力不夠，還是單線區間太長所造成？ -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.113.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1603375009.A.322.html 不對啊.... 高雄－台東159.5公里，除以1.5小時，平均時速是106.33，這對普悠瑪來說輕而易舉。 ※ 編輯: einstean (111.249.113.134 臺灣), 10/22/2020 22:09:48

推文 (79)

推 kymco9999 應該是雙線後比較有可能吧？ 10/22 21:58
→ kymco9999 我猜 10/22 21:58
推 agh386690 單線交會吧 10/22 21:59
推 ckfh101 普悠瑪的交會都盡量排開了，雙線也差不了多少 10/22 21:59
→ ThrivinIvory 說夢話你也相信 10/22 22:01
推 figaro 九曲堂--大武 90分鐘 又沒騙你 逃 10/22 22:03
推 kutkin 單線 10/22 22:08
推 ultratimes 其實高雄-台東 最容易遇到交會的反而是在潮州-枋寮間 10/22 22:09
→ ultratimes 南迴線只要安排好一點 可以把普悠瑪的交會排在中央 10/22 22:10
→ ultratimes 隧道那一段，這樣就不用浪費時間交會 10/22 22:11
推 kymco9999 不過高雄臺東90分鐘是理想值，即便達到也不會很多班都9 10/22 22:11
→ kymco9999 0分鐘，停靠站也要很少（如中間只停屏東） 10/22 22:11
推 R101 現在如果排點已經緊繃的話，不好調。303、127都是原有停靠 10/22 22:11
→ R101 站。除非那邊民代講話比較小聲，不然沒新車應該難 10/22 22:11
推 kymco9999 不考量兩區間的地形與路線，和高雄、臺東差不多里程的 10/22 22:18
→ kymco9999 台北、台中，普悠瑪時間1小時38分，台北台中中間停個 10/22 22:18
→ kymco9999 兩站 10/22 22:18
→ mattc123456c 論U大濕那段為南州-林邊要雙線化的理由？ 10/22 22:27
→ omkizo 不用扯單線雙線 停下來交會也只是5分鐘的事而已 10/22 22:30
→ omkizo 怕誤點的話那請台鐵努力減少誤點 單線只是催化劑不是主因 10/22 22:30
→ omkizo 表面上好像平均時速106輕而易舉 事實上用另一種方法算 10/22 22:33
→ omkizo 159.5/125*60=77(min)也就是只有 13分鐘時間加減速過彎之 10/22 22:35
→ omkizo 類的 10/22 22:35
→ zandy8551 不能單純用距離除以時間算阿...彎道限速/爬坡的也要算 10/22 23:03
→ zandy8551 127/110北高算下來是均速104.65公里 還不是常常在誤點 10/22 23:07
→ gacktz 用太魯閣跑還比較快吧...... 10/22 23:07
→ ciswww 第4行:南迴線電氣化時，政府也掛保證高雄－台東90分鐘到達 10/22 23:16
→ ciswww 第5行:結果最快的普悠瑪也要1小時47分(107分鐘)。 10/22 23:16
推 OhmoriHarumi 上面有板友說的九曲堂到大武也算廣義的高雄到台東。 10/22 23:20
→ ciswww 奇怪，普悠瑪高雄-台東的時刻表是什麼時候公佈的？ 10/22 23:21
推 R101 樓上，去官網查1/22 10/22 23:25
推 babosa633 台鐵官網查詢1/22大武的時刻表就能看到改點普悠瑪了 10/22 23:27
推 ciswww 感謝，沒跟到orz 10/22 23:36
→ omkizo 以電氣化前1030716之時刻表比較 普+自+莒為0+11+3=14 10/22 23:41
→ omkizo 官網查1/22則是3+7+3=13 也就是減了1班 10/22 23:42
→ omkizo 以上數據均是平日且排除1/51次 10/22 23:42
→ omkizo 上面是高雄->台東 10/22 23:42
→ omkizo 台東->高雄情況差不多 0+11+3=14變3+6+4=13 10/22 23:50
→ jeyuli 至少台東到枋寮排一小時可以給過 10/22 23:50
→ omkizo 同樣先逆時 以前直通西線有4班 分別是台南 台中 苗栗 台中 10/22 23:52
→ omkizo 電氣化後變成台南 彰化 台南 南港 10/22 23:53
→ omkizo 東線直通以前是5花蓮1樹林 電氣化後變5花蓮 10/22 23:55
推 nrl952006 303/422南迴線內直達 10/23 00:02
→ whistlerhu 其實南迴普悠瑪本來就不能跟其他線區一樣快 10/23 00:11
推 amudi 普快車剛剛查詢 1/21那天是最後一天 1/22正式改點 10/23 00:16
→ amudi 所以確實普快車是真的要退出了 10/23 00:16
→ amudi 剛好就是配合過年連續假期的前一天 10/23 00:16
→ amudi 至於高雄站的話 北上南下普悠瑪總共8班(單方向4班) 10/23 00:17
推 a41503 但是實際上普悠瑪因為沒有資料 南迴線只能跑PP速 10/23 00:19
→ a41503 不知道是不是這樣的關係 10/23 00:19
推 ckfh101 改點就是12/23 10/23 00:20
推 R101 12/23就改點喔1/22可查是bug 10/23 00:21
→ ckfh101 沒有什麼1/22的，現在只是時刻表還沒更新完 10/23 00:21
推 amudi 是12/23喔 這樣下個月找時間去排了 10/23 00:22
推 mattc123456c 也許我要排1778A(草埔隧道)+3672或是3671+1778A 10/23 00:26
推 ben811018 台南—花蓮那班看起來改PP時間縮短不少 10/23 00:28
→ omkizo 我比較在意的是南迴這些普悠瑪和PP是和哪些班次換 10/23 00:58
推 Metro123Star 173/373消失？ 10/23 07:23
推 babosa633 有些車次無法正常顯示，應該沒有取消373 10/23 07:35
推 wang960615 均速106這什麼鬼 北高的均速印象中也才不到90 10/23 08:30
→ moriyaorange 屏東線沒全面雙軌是有些可惜 10/23 08:41
→ Stan6003 等等 你車是都不用加減速膩,用平均速度來算幹嘛 10/23 08:41
推 Metro123Star 運行圖上面是平均速率啊 10/23 09:11
推 wojciech 話說高鐵延伸宜蘭後，東部快車變成宜-東-高為主如何？ 10/23 09:55
推 nrl952006 371-374仍為柴聯；DR3100運用不變。 10/23 10:39
推 chocoball 不能再優化線路嗎 說好的快鐵呢 10/23 11:26
推 evanzxcv 九曲堂到大武90分鐘XD 10/23 11:39
→ lytocean 南迴線路線強度差，為了路線保養方便壓速度只好排鬆... 10/23 12:35
噓 z67186718 半夜可以 10/23 12:41
噓 start9963 只有說台東 你自己要認為是台東站的 10/23 13:55
推 a9580385 雖然排點已出來,但根本還沒實際試車,所以點排鬆是正常的 10/23 15:10
推 ojiukh415 真的要拼速度 又要不靠彎道資料 只能太魯閣號惹～ 10/23 16:31
→ lytocean 樓上大概不知道太魯閣號花東線沒試車就直接跑..... 10/23 17:35
推 bayezid 新蓋霧台知本線結案 10/23 22:00
→ wody840923 呃，目前考量南迴線路線強度，傾斜式列車於南迴線曲線 10/24 00:47
→ wody840923 速限，擬依照PP速限辦理，所以通車後很難快得了多少。 10/24 00:47
推 linking56 均速跟營運極速你先搞清楚再說吧 都不用慢行停站過彎 10/24 02:26
→ linking56 待避交會的嗎 椒通部官猿畫大餅 你就信了484 10/24 02:26
→ ciswww PP速... 10/25 00:29
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