興建宜蘭高鐵要花1746億元但效益高 蘇貞昌：樂觀其成
https://udn.com/news/story/6656/4947100
2020-10-19 15:22 聯合報 / 記者戴永華/宜蘭即時報導
行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察交通建設，針對交通部提出的高鐵延伸宜蘭計畫簡報，蘇
貞昌表示，雖然宜蘭高鐵的興建費用要1764億元，但就整體行車效益來說，比北宜直鐵來
得好，避過水庫集水區，而且不必拆除建築物，如果覺得高鐵案可行，「非常樂觀其成」
。
依照交通部評估比較兩方案，北宜直鐵從南港到大溪648億元，宜蘭高鐵從南港到宜蘭
1764億元，後者經費十分龐大；北宜直鐵行車時間37分鐘，宜蘭高鐵17分鐘，後者運輸量
大，座位也比較多。
北宜直鐵必須拆除包含誠正國中在內地18棟建築物，宜蘭高鐵不必拆除建築物，而且路線
時提速效率高，雖然興建費用比較龐大，但民眾轉乘花東節省時間也比較方便。
對於交通部提出的比較方案，蘇貞昌表示，高鐵延到屏東500多億元就被罵死，宜蘭高鐵
採取的A案，雖然長度是宜蘭直鐵評估的三個方案中比較長的方案，經費也嚇死人，高達
1764億元。但他以解決汐止淹水為例，當時他當縣長為了整治基隆河方案，跟中央拿到
500億元預算，好像很大一筆錢，但淹一次是損失幾千億，與其淹一次痛一次，不如一次
解決。
蘇貞昌說，宜蘭高鐵採A方案不經翡翠水庫集水區，沿途不需要拆除既有設施，雖然錢比
較高，但如果不一次投入1764億元，將來恐怕還要花更多，錢當然是應該要考慮，但就國
家建設長遠及整體效益來說，應該是高鐵比直鐵來得好。
不過他也強調，這些都需要要專案評估，相關單位應該併同考量，他只能表示說這個案子
如果覺得可行，非常樂觀其成。
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延伸屏東需要的經費比延伸宜蘭少 但效益超低....
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推文 (64)
推
es91213
把桃園鐵路地下化的錢挪過來就有了
10/19 15:43
推
Odakyu
鐵路高架放棄換高鐵，選我正解
10/19 16:00
推
s1an
過沒幾天就漲了兩百多億..
10/19 16:07
→
aftercome86
南北高鐵延伸 會預留以後可能變成環島的路線接口嗎?
10/19 17:02
推
Talfking
看一下某徐教授fb 嗯…看來又找到東西可以吵囉
10/19 17:27
推
fman
能通過去很好啊~但是錢從哪來？這又不在前瞻預算中，要丟給
10/19 17:45
→
fman
下一屆總統阿燦或阿德去籌錢嗎？
10/19 17:46
推
tmuaircat
這真的南延最好到台 希望可以比地下化 還有炒地東延早
10/19 18:49
推
auction88
台鐵會慢是因為繞大溪吧 若跟高鐵一樣的路線
10/19 19:13
→
auction88
會差到20分鐘嗎
10/19 19:13
推
c986574
速度不一樣吧
10/19 19:14
→
c986574
題外話，反對高鐵延伸宜蘭的粉絲頁已經創立了，又開始奇
10/19 19:15
→
c986574
葩言論了
10/19 19:15
推
leon1757tw
桃園鐵路地下化就沒人出來喊貴?
10/19 19:44
→
ewing112233
放心~不是阿燦或阿德要煩惱~多慮了
10/19 20:12
推
chocoball
車費可能200不到 應該是永遠無法回本 只能用均衡地方發
10/19 20:54
→
chocoball
展看待
10/19 20:54
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chocoball
屏東大概頂多維持營運損平 5～ 600e 同樣也是用均衡區
10/19 20:55
→
chocoball
域來看待
10/19 20:55
推
leon1757tw
台北-宜蘭車費應該跟台北-新竹差不多 不會不到兩百
10/19 22:01
推
IanLi
這根本跳tone，敢講就贏了
10/19 22:12
推
aitt
感覺炒地皮的效益應該不低就是
10/19 22:53
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e2204588
除非設站在重劃區 不然很難炒
10/19 22:59
→
NipponKitano
六塊厝沒重劃區 還不是炒地謠言滿天...
10/20 00:09
→
ciswww
六塊厝特定區至少可以上溯至2000年，那時候就有個台鐵、
10/20 01:05
→
ciswww
高鐵、捷運三鐵共構的屏東新站，且有西部幹線始發用的
10/20 01:06
→
ciswww
機檢場、調度場。2003年經建會副主委張景森，認為西部幹線
10/20 01:07
→
ciswww
始發站應該在屏東站以南才對，故台鐵的部分被整個改掉。
10/20 01:08
推
jgfreedom
所以我覺得北宜直鐵給台鐵就好了，高鐵能走這麽短且不
10/20 01:28
→
jgfreedom
經水源區的路線，為何台鐵不能？這樣時間差距又會縮短
10/20 01:28
→
jgfreedom
，調度上台鐵也好統整，經費又更省
10/20 01:28
推
Metro123Star
機廠在六塊厝也可以進屏東始發吧 側線連接就好
10/20 02:11
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Metro123Star
為什麼台鐵要拆遷 高鐵就不用？路廊差了哪些
10/20 02:11
推
auction88
將來若要延伸花蓮就拉高鐵
10/20 09:34
→
auction88
不過我覺得很難. 到我們ptt這些人都躺平了可能還不會蓋
10/20 09:35
→
auction88
高鐵土建條件比台鐵嚴苛數倍 放台鐵跑簡簡單單
10/20 09:36
→
auction88
那麼直 中間又不用停靠 140不用去雙溪大溪頭城
10/20 09:40
→
auction88
根本就跟高鐵差沒幾分 後續卻可以延伸到台東
10/20 09:41
推
jgfreedom
所以看到北宜高鐵要這麼多經費，整體評估效益根本不如
10/20 10:11
→
jgfreedom
台鐵吧！台鐵走高鐵規劃路線，搞不好經費還能更少，南
10/20 10:11
→
jgfreedom
港＝八堵路廊也空出來給基隆，解決很多重要建設啊！給
10/20 10:11
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jgfreedom
高鐵就算運能大，經費負擔太重了。建設高鐵經費拿來給
10/20 10:11
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jgfreedom
台鐵，剩下的錢拿去買車、維修及提升路線與號誌等，這
10/20 10:11
→
jgfreedom
才是最正確的！
10/20 10:11
→
ELYC1x
直鐵如採台鐵案，且從預留岔口延伸，則誠正國中一帶必須
10/20 14:42
→
ELYC1x
拆遷才能開挖銜接；高鐵案則是利用現有大坑溪橋臺往北延
10/20 14:42
→
ELYC1x
伸(沿原汐止基地進出廠線)，於橫科一帶即東偏進入隧道，
10/20 14:42
→
ELYC1x
需徵收但幾乎不需拆遷建物
10/20 14:42
→
ELYC1x
台鐵案如要避免拆遷，除非由南港專案汐止引道口以北另覓地
10/20 14:47
→
ELYC1x
點出岔延伸，才有機會如同高鐵案避免拆遷，但這個理想的地
10/20 14:47
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ELYC1x
點最快可能要到北五堵、百福一帶，山側是山坡面才有機會。
10/20 14:47
→
ELYC1x
路線長度不減反長，不一定比原預留岔口延伸好
10/20 14:47
推
chewie
之前不經過集水區的台鐵直鐵案 台北到宜蘭約47分鐘 而且
10/20 18:13
→
chewie
到時候這種直達車肯定少開(只有一天幾班的程度) 而現在就
10/20 18:14
→
chewie
有65分直達宜蘭的班次了 效益很有限 比起來高鐵可以做到
10/20 18:15
→
chewie
每半小時一班 南港17分鐘到宜蘭的班次程度 加上未來可能
10/20 18:16
→
chewie
的延伸花蓮甚至台東潛力...早早把北宜路廊給高鐵是正解
10/20 18:16
→
auction88
https://i.imgur.com/A8UBy6t.jpg
10/20 19:39
→
auction88
65分鐘是繞去頭城 而且也沒高鐵直
10/20 19:40
→
auction88
這種超短距離運輸 高鐵台鐵不可能差異那麼多
10/20 19:41
→
auction88
肯定少開是什麼東西 南港出發當然全部直鐵啊
10/20 19:43
→
auction88
普悠瑪又不停宜蘭線的車站 還繞行宜蘭線是有毛病嗎
10/20 19:44
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auction88
講難聽一樣 台鐵這種鳥線型給高鐵跑 說不定只會快3分
10/20 19:48
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auction88
鐘
10/20 19:48