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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 拍板定案！基隆捷運、北宜高鐵要來了
時間Sun Oct 18 23:47:33 2020
原文PTT 原始連結 ↗
交通部本周敲定兩件重大軌道決策，一個是「基隆輕軌」升級成「基隆捷運」，二是「北 宜直鐵」擬變成「北宜高鐵」，連路線都拍板了，未來去宜蘭玩搭高鐵，更快、更省時、 更方便！ 交通部長林佳龍13日和北北基三位市長共同召開軌道建設協調會議，在「基隆輕軌」方面 ，基隆輕軌將升級為中運量捷運，每小時運量從5千人次增至1萬～1.5萬人次。 基隆捷運到台北原設定到南港展覽館站，決議將採地下化方式延伸至南港車站，一次串連 高鐵、板南線、文湖線。台北市長柯文哲強調，這段地下化工程，北市將負擔部分「定額 」經費。 交通部政次王國材表示，「南港－八堵段」將先推動，經費接近60億元，將依捷運審查辦 法分攤經費，依過去慣例，台北市的分攤比例是五成，也就是會分攤約30億元。 另外，考量「八堵-基隆段」土地取得在過去評估是非常困難，王國材說，原規劃採用台 鐵路權，但當地很多民眾希望保留台鐵，故「八堵-基隆段」將待各方有共識後，在第二 階段推動。 至於基隆捷運、民汐線在「汐止區大同路平行路段」將與台鐵產生「三線六軌」難題，交 通部說，兩條捷運會整合共軌、社后機廠共用。據悉，基隆捷運經費將由103億至少翻倍 增至200億元，完工期恐從2027年再往後延。 在高鐵延伸到宜蘭方面，決議將繞過翡翠水庫集水區，全長56.4公里，新北市長侯友宜特 別建議，高鐵將經過東北角，希望與台鐵平溪支線打造「共站或轉運站」，對城鄉發展大 有助益，建議鐵道局納入評估。 基隆市長林右昌則強調，廢掉基隆車站是假議題，沒有人說要拆掉。林佳龍也說，八堵到 基隆這段，軌道車種或系統將由地方凝聚共識，鐵道局會提供技術建議，做好首都圈軌道 整合。 https://ctee.com.tw/news/policy/352901.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1603036055.A.73A.html

推文 (70)

→ Xkang 1.高鐵和平溪線共站?XD 2.基隆捷運改成LRRT 又少一條輕軌了 10/18 23:49
→ Xkang 本來還想說南港車站會是國內第一個有LRT的高鐵站... 10/18 23:49
推 jack82822005 感覺基隆河谷應該先拉一條城際快線從基隆到南港， 10/18 23:58
→ jack82822005 跟台鐵直通運轉，看給誰營運 10/18 23:58
→ jack82822005 然後原本台鐵的南港=八堵=基隆路廊改建成基隆捷運 10/18 23:58
→ jack82822005 這樣比較合理吧？ 10/18 23:58
→ jack82822005 然後高鐵和平溪線共站別鬧了好ㄇ 10/18 23:59
→ jack82822005 捷運、城際、長途快速分不清嗎？ 10/18 23:59
→ jack82822005 是說LRRT也算是一種輕軌吧？輕軌捷運？XD 10/18 23:59
噓 omkizo 基隆輕軌80億 基隆捷運60億? 10/19 00:30
推 popopal 先南港到八堵 60億 後面進市區還有幾站? 10/19 00:35
→ james732 要起飛了 10/19 00:52
→ fish10241 規劃都還沒,想2027完工是生活在幻覺中? 10/19 01:29
推 ohsI 臺北市民幾乎用不到還要分擔五成真衰 10/19 02:17
推 tyytt 樓上看錯了 10/19 05:57
→ youkisushe 反正就是第一階段先蓋 你基隆慢慢吵要不要拆台鐵 不 10/19 07:17
→ youkisushe 拆以後應該就終點站八堵了 10/19 07:17
推 interact 安全如期完工，最重要！ 10/19 08:35
推 enkidu0830 包租公要用99塊門牌炒作平溪，+long還不配合 10/19 09:07
推 chingkuoho 反正終點八堵也不錯阿 基隆也保有台鐵 10/19 09:13
→ chingkuoho 基隆境內也有捷運 10/19 09:14
推 numbtch236 台鐵路廊給捷運用啊，基隆不需要那麽多軌道 10/19 10:40
推 s8960046 要起飛了！(誤) 10/19 11:01
→ mingchaoliu 反正每次台鐵故障大誤點就說爛，直接拆掉換捷運不是 10/19 11:13
→ mingchaoliu 更好？要台鐵跟捷運一樣可靠？先給台鐵停駛10年全面 10/19 11:13
→ mingchaoliu 把號誌系統更新為ATO，電車線換成導電軌，車輛完全統 10/19 11:14
→ mingchaoliu 一為單一車型，全面高架立體化，平交道完全消失就可 10/19 11:15
→ mingchaoliu 跟高鐵捷運一樣可靠，另外廢除鐵路法，完全用大捷法 10/19 11:16
→ mingchaoliu ，台鐵公司化、營運高層不能轉任到交通部養老 10/19 11:19
推 gigihh 樓上這樣以後搭火車就不能飲食了 10/19 11:54
→ gigihh 先不要高興得太早，畢竟目前只是和原本的直鐵方案併案送 10/19 11:59
→ gigihh 環評而已，環評會不會過也還是未知數 10/19 11:59
→ suitup 所以現在台鐵是罵不得是不是？ 10/19 12:04
→ suitup 沒有要跟地鐵一樣可靠 但有JR東、西的一半可靠就好 10/19 12:05
→ suitup 人家甚至還沒ATC 車型班次路線還比你多哦 10/19 12:06
→ wadadihaga 啊就基隆到八堵直通運轉啊 民生汐止線也蓋1067軌距架 10/19 12:30
→ wadadihaga 空線 10/19 12:30
推 keydata 60億是汐址到南港地下化的錢，台北市要出一半 10/19 12:55
推 numbtch236 基隆段就給捷運，不然台鐵跟捷運都有，兩者都虧錢 10/19 13:21
推 Retangle 國光發大財 10/19 14:17
推 e80276 要怎麼地下化到南港啊 真是好奇 10/19 14:40
→ mingchaoliu JR東、西也是會誤點的，一個踏切事故或人身事故就夠 10/19 16:02
→ mingchaoliu 了，甚至JR西在福知山事故後就不敢這麼要求趕點 10/19 16:03
→ suitup 哪條鐵路不誤點？ 10/19 16:11
→ suitup 想表達什麼？ JR東、西和台鐵一樣爛？ 10/19 16:11
→ suitup 還是台鐵和JR東、西比起來也沒比較差？ 10/19 16:11
→ suitup JR西經過福知山事故後至少認真檢討(有無根除是另一回事) 10/19 16:13
→ suitup 你台鐵經過普悠瑪翻車之後勒？ 10/19 16:13
推 wcc960 事故誤點另當別論吧，問題是自發性誤點 10/19 16:25
→ wcc960 JR西尖峰時段後者也不少，但班次夠密可以cover 10/19 16:27
→ mingchaoliu 自發性誤點都是設備故障，台鐵全是聯合國設備，號誌 10/19 16:28
→ mingchaoliu 、車輛、電車線全都是聯合國設備，能整合到可以運作 10/19 16:29
→ mingchaoliu 也真是奇觀 10/19 16:29
→ wcc960 那台鐵以後誤點原因就標這個，看乘客會不會釋懷點 :p 10/19 16:33
→ wcc960 這樣講台鐵更該大肆宣傳，讓乘客知道有車會來已難能可貴 10/19 16:35
→ mingchaoliu 普悠瑪翻車之後台鐵也修改成列車ATP當掉就要限速，還 10/19 16:35
→ wcc960 才不會在那誤點幾分就雞雞歪歪 10/19 16:36
→ mingchaoliu 要只能開60km/h，並執行站車呼喚應答，要等到有助理 10/19 16:36
→ mingchaoliu 上車幫忙注意號誌標誌才能恢復原速度，呼喚應答要執 10/19 16:37
→ mingchaoliu 行到ATP重開成功 10/19 16:38
→ suitup 笑死 結果事故主因根本不關ATP的事 ATP根本沒壞 10/19 16:46
→ suitup 已經宣導過幾年ATP不能關了 一點成效都沒有 10/19 16:46
→ mingchaoliu ATP當然不能關，但當掉呢？直接班次停開嗎？ 10/19 16:49
→ mingchaoliu 要改這樣也是可以，完全照ATP系統的設定值去run 10/19 16:55
推 tv50046 atp在的話，早就直接停下，不會讓駕駛超速限速度，超過 10/19 19:43
→ tv50046 會壓下來，所以才用新的atp使用規定 10/19 19:43
→ tv50046 報告的相信有看的都知 10/19 19:44
→ tv50046 您認為什麼才是主要因素呢？ 10/19 19:45
推 akeji 高鐵到宜蘭要多少錢？ 10/20 02:13
→ ILOVEWASE LRRT非MCT 11/13 01:08
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