E235 系 1000 番台跟 N700S 一樣裝有蓄電池，可在架線斷電時應急使用，
可將列車移動到最近的車站等較方便疏散乘客的位置。
影片中就是在全降弓狀態，測試完全以電池動力運轉。
https://www.youtube.com/watch?v=Al89itP4jYM
https://www.youtube.com/watch?v=IQ6cLuqPd58
03:00 左右
https://www.youtube.com/watch?v=91A4eJw9SSo
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.30.32 (臺灣)
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※ 編輯: TWN48 (140.112.30.32 臺灣), 10/18/2020 16:19:01
推文 (38)
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nrl952006
J04出場了 順便說
10/18 16:47
推
jk189
這幾年的新車，包括舊車新製都有這種觀念
10/18 17:04
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omkizo
電池能撐多久?
10/18 17:20
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omkizo
應急是動詞 只有中國把應急當名詞用
10/18 17:22
推
smartclever
E235系拿來當北部區間車應該很棒
10/18 18:28
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hn9480412
只是E235是DC 1500V的
10/18 18:39
推
Xkang
挖 這畫面超高畫質
10/18 18:43
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suitup
日本就算是交直兩用 通常也都是AC20KV
10/18 19:01
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suitup
在來線沒有25kv 全日本更沒有60hz
10/18 19:01
推
CGtheGREAT
日本電力規格跟台灣一樣的只有東海道 山陽 九州新幹線
10/18 19:31
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omkizo
北陸本線和九州就是20kV 60Hz
10/18 19:45
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omkizo
在來線沒有25kV不太對 海峽線就是 不過是50Hz
10/18 19:50
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omkizo
硬要掰的話博多南線被分類為在來線 所以說日本沒25kV 60Hz
10/18 19:50
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omkizo
的在來線不能說對
10/18 19:50
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omkizo
要買也不是不可以 把供電換一換就可以了
10/18 19:53
推
Stan6003
那個…鐵路車輛是很客製化的商品
10/18 21:30
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Stan6003
號誌供電系統換個模組就可以了,沒那麼困難
10/18 21:30
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Stan6003
問題是買這種針對都市用的車給台鐵跑區域幹嘛？
10/18 21:33
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Stan6003
而且還不知道車頭夠不夠堅固,車重33噸…不要抱太大期望
10/18 21:34
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suitup
台鐵高層 有重視過車頭堅固不堅固嗎？
10/18 21:40
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Stan6003
你是不是不知道800的駕駛部跟車廂是不同材質的
10/18 21:50
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suitup
想表達？ 高層lag幾十年 終於重視了？
10/18 22:49
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NCC1305
臺鐵對車頭衝撞的要求一直是嚴於日本，非lag很久
10/19 12:49
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d2241400
還有台鐵的密閉標準也嚴於日本，電車車門的縫隙大到可以
10/19 17:41
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d2241400
，風切聲很大聲，會車會嚇到
10/19 17:41
推
Metro123Star
日本認為保安系統顧好就不會有衝撞 所以車子耐撞力
10/20 02:18
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Metro123Star
很低 光是個平交道事故就可能導致編組全車報廢
10/20 02:18
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Metro123Star
輸出到印尼的車也有因為各種事故撞壞整列不能用的
10/20 02:18
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Metro123Star
後來重視平交道事故保護司機才改了車頭潰縮空間
10/20 02:18
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suitup
這麼多鐵路公司 能把整個日本混在一起講也是不簡單
10/20 06:50
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suitup
京急表示：
10/20 06:50
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suitup
另外人家在玩高駕駛台的時候 你台灣出生吸奶了沒
10/20 06:51
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NCC1305
主要有在做研究及制定標準的就日本國鐵啊，即使現在日本
10/20 10:10
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NCC1305
的鐵路產業標準也是依舊日本國鐵標準再稍做修正而已
10/20 10:12
推
Metro123Star
像京急那樣在意耐撞的是少數 但關東幾間鐵路公司車
10/20 13:11
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Metro123Star
體設計近年已經趨向通用基本設計 各家不會差太多
10/20 13:11
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Metro123Star
最大差異就是材質而已 不鏽鋼或是鋁合金
10/20 13:11
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suitup
「最大差異就材質而已」 你這是在打臉Stan嗎？
10/20 16:00