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https://www.youtube.com/watch?v=4yAO5hbnfQQ
東京メトロ南北線の運転士の1日|Day in the life of a Tokyo metro driver 2020年9月26日 是東京地下鐵南北線開業20週年 東京地下鐵官方貼了一個影片 內容是呈現南北線的一位資深司機出勤的一日作息 分為二十個程序: 1、出勤 13:40 換制服 2、手帳記入 13:55 將今日的注意事項寫在手帳本上 3、時計整正 14:01 調整碼表到準確時間,要到以秒為單位符合 為了使列車能準時運轉,這是重要的作業 4、酒精檢測 14:05 檢查是否有酒氣,包含顏面認證與靜脈認證 5、出勤點呼 14:08 與監督者互相確認健康狀態與注意事項等 在這時領取業務用iPad、進行英語的練習 6、攜帶箱點檢 14:20 檢查乘務中隨身攜帶的攜帶箱 内含操作手冊、救急用品、合図燈(攜帶式號誌燈)             發光器、攜帶式便器。 7、休息    14:31 喝杯咖啡 14:58 開始乘務之前,上廁所 8、乘務 15:03 乘車點呼 與監督者互相確認乘務內容 確認沒有攜帶私人行動電話與香菸 15:12 一次的乘務為南北線來回各一趟 有導入 ATO(自動列車運轉裝置)             故從出發到停車是自動運轉 17:24 降車點呼          報告有無異常與確認下一次的乘務時間 9、知識試問 17:31 為了維持相關知識,每個月都會實施測驗 在乘務之間的空檔各自進行 10、乘務 17:58 乘車點呼 18:33 南北線為司機一人運轉,廣播與開關車門也是司機操作 19:44 降車點呼 11、晚餐 19:50 晚餐各自處理 今天選擇使用職場裡設置的小菜販賣機             吃的是 さばのみぞれ煮定食(鯖魚煮蘿蔔泥定食)  加上沙拉與納豆,營養滿點 12、乘務 20:53 乘車點呼 20:54 每次的乘務之前都要確認天氣與客人的反映 南北線全區都在地下,要以地面上的天氣與氣溫做為操作空調的 參考,來自客人的反映在職場内共享給所有人週知,情報的更新 由司機們進行。 22:59 降車點呼 13、沖澡 23:10 今日的乘務結束,沖澡 14、就寢 23:31 用兩個鬧鐘 15、起床 04:26 起床 16、酒精檢測 04:30 起床後也實施酒精檢測 17、乘務 04:43 乘車點呼 04:50 開啓始發列車的電源 04:57 進行車輛點檢 向指令所報告無異常 06:31 降車點呼 18、早餐 06:35 早餐也是各自處理 烏龍麵從以前就一直是司機們的定番 上面以炸洋蔥代替炸什錦天婦羅 19、乘務 07:04 乘車點呼 07:35 為了維持技術,會決定某幾次是用手動運轉 若電車不是停在停止位置的 ±35cm 以内,車門是不會開啓的 這是東京地下鐵之中的最小容許值 09:02 降車點呼 20、退勤    09:09 退勤點呼 與監督者互相確認下一次的勤務與出勤時間 09:13 換下制服 09:21 退勤 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.58.111.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1601639370.A.18B.html 是耶 我看錯了 不會停車好像很恐怖 ※ 編輯: Aotearoa (61.58.111.129 臺灣), 10/02/2020 22:03:26

推文 (45)

Tamama56 10/02 20:06
lina7inverse 10/02 20:15
facebookig 10/02 20:23
Leeba 只給5小時睡,這麽拼 10/02 20:24
tchialen 一日運轉士 10/02 20:43
nrl952006 推;不過「超過35公分不會停車」?! 10/02 21:36
tf010714 那句應該是不在停止位置加減35公分內停車門就不會開 10/02 21:42
tf010714 停止位置の±35c以内に電車をとめないとドアが開かない 10/02 21:45
Sheng98 ドア (車門) 10/02 22:04
Aotearoa 我知道 ドア 是車門,我是 とドアが開かない 這後面半句 10/02 22:11
Aotearoa 沒看到 10/02 22:12
jh961202 真的是有夠拚 10/02 22:24
jn123 10/02 23:18
blueash 中間睡覺時間也太血汗了 好可怕的班表 10/02 23:47
Xkang 蠻累的 不知道月給多少XD 10/02 23:57
Xkang 月薪 10/02 23:57
Xkang 手癢用keyword"東京メトロ 運転士 年収" 得到約64萬之結果 10/03 00:00
Xkang 這是平均值 算不錯的待遇 10/03 00:00
Xkang 月薪64萬日幣 約合台幣18萬 10/03 00:01
Xkang https://heikinnenshu.jp/other/denshauntenshi.html 10/03 00:05
Xkang 看網頁比較 東京大鐵很肯給 不過看此文 很累 10/03 00:06
Xkang 地下鐵 10/03 00:06
omkizo 100個司機的年支出就76億了…… 10/03 01:11
wcc960 樓上是不是多算一個0....? 10/03 03:47
tiesto06202 光用看的就覺得累,而且這已經是metro系統內相對冷 10/03 04:22
tiesto06202 門的南北線了,如果分配到東西線、丸之內線那種主流 10/03 04:22
tiesto06202 路線應該會幹在心裡口難開 10/03 04:22
tiesto06202 話說南北線真的算蠻冷門啊,被隔壁的都營三田線屌打 10/03 04:24
tiesto06202 ,南北線三大詬病:路廊跟三田線平行、許多站跟其他 10/03 04:24
tiesto06202 線路轉乘不方便、沿線強的景點太少(勉強就只有六本 10/03 04:25
tiesto06202 木跟東大而已吧) 10/03 04:25
furukawa 台鐵的血汗班表是不是參考自日本? 10/03 09:12
dyadi 上班尖峰時間的滿員電車只要過六本木一丁目就會有位子坐 10/03 11:40
mackywei 攜帶用便器.....不知該怎麼說。不只辛苦,是艱苦吧。 10/03 14:42
wcc960 南北線通勤就集中永田町/溜池山王/六本木1丁目這3站吧 10/03 15:00
wcc960 有無經過大手町那帶還是很有差 10/03 15:00
wcc960 南北線其實比較像紓解幹線人潮的分流線 10/03 15:03
wcc960 還有白金高輪到目黑這段是南北線的,故三田線要付過路費 10/03 15:05
assassinrain 這種叫做泊まり番,結束後當日就是非番勤務 10/04 17:56
assassinrain 如果運転所臨時有事情,還不能回家繼續留著XD 10/04 17:57
assassinrain 但是通常非番後面就會接一個休假讓你休息 10/04 17:57
assassinrain 但是也有一種二徹勤非勤非的連續上班,很肝 10/04 17:58
Akulamaru 合圖燈翻譯成號訊器可能比較適當? 10/04 21:30
vestinland 這種排班方式跟海運業有像都很血汗 10/05 13:00
NCC1305 合圖燈就信號燈啊 10/06 08:18
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