[新聞] 高鐵南延屏東換路線？鐵道局：仍以左營

作者s6210603 (漂向北方)

標題[新聞] 高鐵南延屏東換路線？鐵道局：仍以左營

時間Sat Sep 5 21:46:39 2020

高鐵南延屏東換路線？鐵道局：仍以左營案優先 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3282618 2020-09-05 15:16:05 〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部將採「左營案」推動高鐵南延屏東，有民眾向部長林佳龍陳情，希望能更換路線，交通部鐵道局回覆，經各方評估，仍以「左營案」為優先方案。交通部去年完成高鐵延伸屏東可行性評估，決議採「左營案」為優先方案，從高鐵左營站延伸至屏東市六塊厝，總經費約554億元，目前尚待行政院核定。有民眾日前向交通部長林佳龍陳情，希望暫緩「左營案」，將路線改為進入高雄市區的高雄火車站、小港機場，再延伸至屏東的潮州、枋寮。交通部鐵道局日前回函表示，高鐵延伸須考量列車設計、營運效率等，且有一定的曲率半徑要求，無法全線沿道路鋪設，勢必於人口建物稠密區衍生大量拆遷問題。此外，高雄市目前已有高鐵左營站服務，若在高雄市區新設車站，新增服務對象有限，且進入高雄市區的興建成本將大增。鐵道局強調，交通部已綜合考量旅運需求、工程可行性、地質條件、用地取得、營運規劃、經費規模、財務效益等，決議「左營案」為優先推動方案。 ----------------------------------------------- 六塊厝到底有什麼好的? 東高雄站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.90.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1599313601.A.84A.html

推文 (194)

噓 yukiyama 倒退嚕高鐵 09/05 21:51

推 zzzz8931 木已成舟？ 09/05 21:58

噓 coon182 延伸宜蘭都比屏東好 09/05 22:03

噓 souken107ttc 一意孤行 09/05 22:16

噓 cj3x04gp6 ptt說的算代表真正的民意還不聽ptt的話? 09/05 22:22

噓 KingChang711 好了啦，吱優生政府 09/05 22:36

→ kingard9632 北高雄東高雄下一位是 ? 09/05 23:21

噓 SmileEMU800 那些問題明明技術都可以克服，只是鐵道局早就有屬意 09/05 23:22

→ SmileEMU800 方案罷了 09/05 23:22

→ ciswww 目前是要最便宜的XDD 09/05 23:24

推 popopal 選最便宜算沒錯反正是支線 09/05 23:24

→ popopal 恆春線擺更久快過吧 09/05 23:26

推 neon7134 真蓋起來以後大概是繼台南站為何蓋沙崙後最常被問的月 09/05 23:59

→ neon7134 經題吧 09/05 23:59

→ tmpss90187 為什麼不蓋個跟機捷一樣有緩急分離的捷運就好？ 09/06 00:11

推 atuf 為什麼不選麟洛、內埔或竹田啊？理想的話還可以選在麟洛車站 09/06 00:32

→ atuf 附近，設在這三個點的其中一個，應該屏市、內埔、潮州，屏縣 09/06 00:32

→ atuf 人口前三多的鄉鎮市的客源都能吃到，應該很理想才對 09/06 00:32

推 popopal 難畢竟分岔了選六塊離最多屏東市正常了選內埔連屏市都 09/06 00:48

→ popopal 不會去搭潮州我看為了省錢和班次還是去左營 09/06 00:49

推 Slzreo1726 屏東人搭大眾運輸北上基本都會經過屏東市選址六塊厝 09/06 00:56

→ Slzreo1726 感覺就是想吃整個台鐵沿線的客群而且屏東市人口占整 09/06 00:56

→ Slzreo1726 個屏東1/4 要選在屏東市不順路的地方也怕吃不到屏東 09/06 00:56

→ Slzreo1726 市六塊厝恐怕已經是運量最好的位置了 09/06 00:56

→ popopal 差不多不搭火車會自己開車去左營樓上說的沒錯 09/06 00:59

→ popopal 屏南會直接墾丁線不會去到屏東市 09/06 00:59

推 Slzreo1726 如果要蓋有緩急分離的捷運速度也不會比高鐵延伸還快 09/06 01:02

→ Slzreo1726 吧捷運還要轉乘的時間 09/06 01:02

推 popopal 畢竟墾丁要靠觀光衝高鐵屏東屏南站量不實際除非花個天價 09/06 01:02

→ popopal 走高雄車站地下化在到潮州不然拆遷這找死事誰敢做XD 09/06 01:03

推 atuf 可是麟洛車站已經離屏市、內埔很近了欸，跟屏東車站中間才隔 09/06 01:13

→ atuf 一站，潮州也可以經國三到麟洛，這樣真的不行嗎？ 09/06 01:13

→ blence 屏東人搭大眾運輸北上基本上要經過屏東市？？ 09/06 01:13

→ blence 只有屏東天龍人才這麼想 09/06 01:13

推 atuf 屏東站到麟洛站區間6分鐘，潮州站到麟洛站區間11分鐘 09/06 01:14

推 popopal 屏南不會經過屏東市直接88去左營或2輪走台17到三多商圈 09/06 01:14

推 vestinland 真的要快速有省，直接左營案蓋一條台鐵那種傳統鐵路 09/06 01:15

→ vestinland 中間不設站當快速線，然後給高鐵或高捷營運就好，速 09/06 01:15

→ vestinland 度沒300也能跑到200 09/06 01:15

→ vestinland 如果給台鐵經營，蓋一條能讓日本二手車跑的路線標準 09/06 01:16

→ vestinland 就好 09/06 01:16

推 atuf 屏東車站到新左營車站開車37分鐘，屏東車站開車到麟洛車站13 09/06 01:18

→ atuf 分鐘 09/06 01:18

推 Slzreo1726 樓上我的遣字用詞有點錯誤讓你誤會了抱歉我想表達 09/06 01:20

→ Slzreo1726 的是屏東市以南搭台鐵北上都會經過屏東市所以六塊厝 09/06 01:20

→ Slzreo1726 就是希望能吃到包括屏東市和屏東市以南台鐵沿線的客 09/06 01:20

→ Slzreo1726 群 09/06 01:20

推 atuf 潮州新左營開車30分鐘，潮州麟洛16分鐘 09/06 01:20

推 popopal 你蓋在麟洛可以重點是要拆多少間房?反正六塊點妳麟洛都 09/06 01:21

→ popopal 會去搭為了潮州5萬多人要拆一堆多花上百億還不如多一條 09/06 01:22

→ atuf 回44樓，可是三塊厝就等於把開車的都放掉，麟洛還可以吃一些 09/06 01:22

→ atuf 開車的 09/06 01:22

→ popopal 輕軌到萬丹潮州還比較香 09/06 01:22

→ blence 37-13=24分，要不要算麟洛到新左營幾分鐘？ 09/06 01:23

→ blence 5分鐘嗎? 09/06 01:25

推 atuf 其實我覺得基隆問題跟屏東也有點像，都缺乏到鄰近都會區的快 09/06 01:25

推 Slzreo1726 a大但我認為搭台鐵跟開車的客群重疊性應該不高 09/06 01:25

→ atuf 速的軌道運輸而已 09/06 01:25

→ Slzreo1726 在台灣會搭大眾運輸工具基本上都是沒有車的族群吧 09/06 01:27

→ blence 高鐵這種長程運輸,有沒有車可能是其次,主要長途快速 09/06 01:29

→ blence 我有車也不可能天天開車南北跑 09/06 01:30

推 atuf 我想講得就是麟洛離三大鄉鎮市無論是開車或火車都不會太久而 09/06 01:30

→ atuf 已 09/06 01:30

推 popopal 恆春人要快速道路至少恆春線東港要輕軌屏東要高鐵潮州 09/06 01:33

→ popopal 我猜也是紅線最好拉過來反正快到高雄市就對了屏市本來 09/06 01:34

→ popopal 去高雄搭台鐵就方便所以升級高鐵去北部方便出國玩? 09/06 01:35

推 Slzreo1726 萬丹潮州輕軌可以接大寮橘線取代橘線延伸林園好了 09/06 01:45

→ Slzreo1726 這樣應該也比較不會被說已經有88快而打槍吧 09/06 01:45

推 jasonpig 高鐵蓋麟洛應該大家都去左營搭了 09/06 02:48

推 Slzreo1726 和六塊厝相比麟洛感覺更為大膽而六塊厝則顯得保守 09/06 03:01

→ Slzreo1726 如果接駁做得好的話麟洛有可能可以吃到內埔萬丹吧 09/06 03:01

推 TaiwanXDman 我之前也有在板上說麟洛或西勢 09/06 03:40

→ TaiwanXDman 離屏東市一樣不遠但是離屏東東側、中南側更近 09/06 03:40

→ TaiwanXDman 還有一個大優勢就是離國道三號很近 09/06 03:41

推 tokai 既然都到六塊厝了為何不再往前一點進入屏東車站? 09/06 04:19

→ chocoball 可以到屏東車站阿然後怎麼繼續東延？ 09/06 08:24

→ chocoball 麟洛腹地太小主要道路台1線都塞爆了還麟洛… 09/06 08:29

→ chocoball 六塊厝的優點就是荒涼荒涼到正常不會有人往那走某種 09/06 08:31

→ chocoball 情況下反而容易開發徵收的地方 09/06 08:31

→ nttra 因為荒涼選址的下場就是高鐵台南站 09/06 09:50

推 chingkuoho 就是下一個沙崙而已 09/06 09:59

推 Galaxy5566 自己地圖看台南沙崙跟屏東六塊厝的選址距離人口稠密 09/06 11:46

→ Galaxy5566 區的差別吧尤其在新增的站點裡六塊厝站根本已經是蓋 09/06 11:46

→ Galaxy5566 在市區了 09/06 11:46

→ ji394xu3 六塊厝就是既有建成市區的旁邊，以台南來說，就是當年另 09/06 12:51

→ ji394xu3 一個高鐵位置虎尾寮的感覺了。 09/06 12:51

推 Apple0230 南港一等站接宜蘭，潮州一等站轉台東墾丁，高鐵要就去 09/06 15:56

→ Apple0230 潮州要不就不設 09/06 15:56

→ Apple0230 舉臺南的例子很差，虎尾寮起碼在臺南縣市鬧區，六塊旁 09/06 15:58

→ Apple0230 邊是高屏溪，你客源可能是魚 09/06 15:58

推 jasonpig 六塊厝相對潮州已經是鬧區了吧 09/06 16:31

→ ji394xu3 我講的是都連結既有的建成市區，虎尾寮在既有台南市區旁 09/06 17:09

→ ji394xu3 六塊厝在既有的屏東市區旁。 09/06 17:09

→ ji394xu3 關高屏溪什麼事，台北車站往西邊1000公尺還不是淡水河 09/06 17:12

→ ji394xu3 六塊厝往西邊到高屏溪還要2000公尺 09/06 17:12

→ ji394xu3 南港車站南邊直接見山，北邊700公尺就基隆河 09/06 17:16

→ ji394xu3 高鐵台中站旁邊直接就是筏子溪跟烏溪了 09/06 17:18

→ ji394xu3 高鐵新竹站南邊1000公尺是頭前溪 09/06 17:40

→ Apple0230 北車有捷運六塊有....區間？ 09/06 17:59

→ ji394xu3 高鐵站初期沒有台鐵或捷運經過的多了:桃園新竹彰化雲林 09/06 18:11

→ ji394xu3 嘉義台南。 09/06 18:11

→ sammy98 其實變成這樣高雄市自己本身也要檢討 09/06 18:12

→ Apple0230 高雄最初就有捷運機場在鳥松的規劃可以雙鐵構要進去左 09/06 18:14

→ Apple0230 營作死我也很納悶 09/06 18:14

→ Apple0230 南港車站有基隆跟接宜蘭的功用。烏日是本身中部都會區 09/06 18:26

推 mattc123456c 沒有捷運啥的也是因為被後來中央政府(尤其是毛治國 09/06 18:26

→ Apple0230 中章投中間。新竹事後諸葛來說竹北選的正確。臺南要設 09/06 18:26

→ mattc123456c 部長)結凍 09/06 18:26

→ Apple0230 永康還是新市善化都比沙崙來的好。六塊你要切屏市再切 09/06 18:26

→ Apple0230 北大武是不是？屏市本身就是高雄都會區的一部分，若要 09/06 18:26

→ Apple0230 以屏東為主體，也是往屏市潮州兩個大站之間擇地規劃也 09/06 18:26

→ Apple0230 不會選六塊 09/06 18:26

→ ekes11 好了啦跟桃園地下化一樣結局已定，別再崩潰 09/06 18:29

→ sammy98 https://i.imgur.com/avs1fop.jpg 09/06 18:30

→ sammy98 https://i.imgur.com/mqq6etH.jpg 09/06 18:30

推 sammy98 https://i.imgur.com/LTB4dN1.jpg 09/06 18:33

→ sammy98 有時候真的不知道台灣的交通規劃是怎樣 09/06 18:35

→ sammy98 高雄花了快300億捷運才往前推一站 09/06 18:36

→ sammy98 高鐵500億卻是錢坑？ 09/06 18:39

→ sammy98 台鐵南岡山不設站卻花270億捷運延伸到台鐵岡山站？ 09/06 18:41

推 mattc123456c 應該問當初為啥不共站 09/06 19:07

→ mattc123456c 台鐵來說距離算太近 09/06 19:08

噓 mickey21 根本就不需要蓋 09/06 19:32

噓 xy1904312 sammy造謠就別了吧你看得到第二張圖的270億啊看不到 09/06 19:42

→ xy1904312 第一張圖的30億？把第二階段延伸到大湖的經費移花接 09/06 19:42

→ xy1904312 木成第一階段是不是欠檢舉？ 09/06 19:42

→ sammy98 抱歉看錯幫我刪掉 09/06 19:49

推 s1an 浪費錢的還不如拿去蓋恆春線或屏南快 09/06 21:33

推 mattc123456c 浪費錢，不如蓋高屏二快+快捷公車 09/06 21:47

→ mattc123456c 可是聽說要延伸到大湖才會一並蓋全程機電 09/06 21:47

推 ckTHU 按此邏輯，雙北 16.5 km 有 3 站多鐵共構站體要怎麼解釋呢 09/06 22:27

→ ckTHU ？ 09/06 22:27

推 ckTHU 東延屏東市看不出來為長遠打算。 09/06 22:29

→ blence 按此邏輯，屏東連一站都嫌浪費 09/06 22:44

→ joe00825128 為什麼不要以左營案線路拉到潮州 09/06 23:03

→ chocoball 不就拆房子拆最多不然拆你家蓋這東西太晚蓋就是這 09/06 23:56

推 interact 六塊厝高鐵站的作用？ 09/07 00:05

推 Yelnats28 真的就當作南港站的作用 09/07 00:47

→ Yelnats28 就大高雄都會區延伸～對屏東整體是可惜了點 09/07 00:49

→ DDJJ1069 如果高鐵延伸宜蘭的話，高鐵南港站根本變得沒什麼作用 09/07 01:00

→ DDJJ1069 只剩下服務南港內湖汐止基隆一帶要搭高鐵的民眾而已 09/07 01:01

推 h120968 高鐵南港站不是為了要三月台發車嗎？ 09/07 01:03

→ blence 該不會有人認為延伸宜蘭代表宜蘭變成始發站吧 09/07 01:09

→ DDJJ1069 當初是台北車站只有二個月要當整備發車站太吃緊才規畫南 09/07 01:13

→ DDJJ1069 港站三個月台當整備發車站，如果延伸宜蘭代表有一部分班 09/07 01:13

→ DDJJ1069 次改成宜蘭站到發，那剩下的班次台北站二個月台要說整備 09/07 01:14

→ DDJJ1069 發車也是說得過去，那顯然南港站當初設立的目的就被削弱 09/07 01:15

→ blence 只要來自宜蘭的車要通過台北,那台北的兩個月台那夠整發？ 09/07 01:18

→ blence 難道現在只要一部分的班次從南港出發,台北站就可以做大部 09/07 01:22

→ blence 分的整備發車嗎? 都不用買車增班？ 09/07 01:23

→ DDJJ1069 去看看沒有南港站的時候台北站發車班次數量就知道，沒有 09/07 01:57

→ DDJJ1069 比現在差多少，以東海道新幹線來說，新大阪站2島1岸總共 09/07 01:57

→ DDJJ1069 5股線，尖峰時刻11-12班次，離峰時刻7-8班次，甚至輾壓 09/07 01:58

→ DDJJ1069 有三個月台的南港跟左營站，南港跟左營的尖峰時刻才有到 09/07 01:58

→ DDJJ1069 7個班次。 09/07 01:58

推 jasonpig 延伸宜蘭應該還是要南港做整備，到時候班次應該只會更多 09/07 04:17

推 jgfreedom 尖峰是8班（含88XX），但宜蘭通車後，到底會怎麼安排， 09/07 08:11

→ jgfreedom 可能要再觀察吧！如果以現在的編組數量，很難去顧及北 09/07 08:11

→ jgfreedom 宜間的運輸。宜蘭往返台北應該是早晚班才有機會，不然 09/07 08:11

→ jgfreedom 往返南港和台中，甚至左營比較可能。台北就不適合當多 09/07 08:11

→ jgfreedom 班列車起迄站，在尖峰就更不可能。 09/07 08:11

推 jgfreedom 新車加入後，應該能考慮將南港＝台中全部改宜蘭＝台中 09/07 08:15

→ jgfreedom ，少數班次開全程（宜蘭－左營），大多數還是南港－左 09/07 08:15

→ jgfreedom 營、宜蘭－南港。 09/07 08:15

推 ek252 高鐵延伸宜蘭，站站停班次應該通通會改成宜蘭站到開，可能 09/07 11:08

→ ek252 再搭配幾班跳蛙停班次，剩下的班次就肯定比原來沒有南港站 09/07 11:08

→ ek252 時台北站所負責整備的到開班次，不過這也是事後諸葛，如果 09/07 11:09

→ ek252 當年就規畫要延伸宜蘭的話，那南港站就的確沒什麼必要存在 09/07 11:10

→ ek252 https://tinyurl.com/y247krvl 沒南港站時高鐵時刻表 09/07 11:24

→ ek252 https://tinyurl.com/y6ktwheq 09/07 11:25

→ ek252 現行尖峰時段的南港站跟左營站，時刻表都沒有到8班的時段吧 09/07 11:25

→ ek252 中秋節加班疏運時刻表看，尖峰每小時也是通通安排7班。 09/07 11:31

→ ek252 私以為另一種想法是保留南港站廢除台北站，這樣所有高鐵車 09/07 11:49

→ ek252 站月台皆可以停下16節長度，高鐵列車未來汰換成16節(10節對 09/07 11:49

→ ek252 號座+6節自由座)也是挺不錯。只是差在台北市區只能選擇南港 09/07 11:50

→ ek252 或板橋去搭車 09/07 11:51

推 jasonpig 不太可能廢除台北站，現在的路線容量還沒有滿到需要16節 09/07 15:22

→ ek252 我是想說16節，10節對號車座位可以先改2+2(爽度暴升)，自由 09/07 16:00

→ ek252 座維持2+3。如果運量增加的話，對號座再改成九節2+3跟一節 09/07 16:01

→ ek252 2+2。 09/07 16:01

→ ek252 目前一列車座位數989。如果16節(對號座2+2，自由座2+3)座位 09/07 16:10

→ ek252 數約1160多。如果對號座九節2+3跟一節2+2，自由座六節2+3 09/07 16:11

→ ek252 座位數約1380多。 09/07 16:11

噓 LewisRong 真的一意孤行蠢到一個可以 09/07 23:46

噓 LewisRong 另外兩個方案都比這個好浪費錢 09/07 23:49

推 VLOOKUP0312 不要蓋。屏東人越來越少了；站站停就更沒人搭了 09/08 22:40

→ wcc960 廢台北站不是不太可能，是不可能 09/09 14:20

→ chicagoboy 沒有什麼不可能，上一個說高鐵延伸宜蘭在總統大選之後 09/09 19:49

→ chicagoboy 這東西政府就不會再提的人褲子都不知道在那兒... 09/09 19:50

→ chicagoboy 高鐵台北站廢掉也是好，四個月台都給台鐵用，台鐵乘客 09/09 19:51

→ chicagoboy 就不用那麼擠，空蕩蕩的南港站高鐵月台也可以活絡使用 09/09 19:51

推 wcc960 兩碼子事，板橋和南港就不到能取代台北的機能，連一半都沒 09/09 21:13

→ wcc960 要說東京新幹線只留上野、品川，東京站廢掉還比較有可能 09/09 21:13

→ wcc960 畢竟將來磁浮起點是品川 09/09 21:13