昨天才發現太 lag，E131 系早就出廠試運轉一個多月了。
R01 + R02 編成 新津試運轉
https://www.youtube.com/watch?v=6jz7lqsJ3X0
R01 + R02 編成 配給
https://www.youtube.com/watch?v=VzKUy-fxByk
R01 外房線 試運轉
https://www.youtube.com/watch?v=QWi6RCIzRkY
https://www.youtube.com/watch?v=zv4QCp2Oqr0
然後前幾天 R03 + R04 也送到了
R03 + R04 編成 配給
https://www.youtube.com/watch?v=ePaQKUiXOvg
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推文 (22)
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d2241400
現在JR東的車柴油車跟電車樣子都統一了
09/01 13:44
推
CGtheGREAT
車體風格大概固定下來了吧
09/01 14:35
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omkizo
不懂為何要硬塞4個門 搞到最近車頭的2扇門間距離超近
09/01 18:54
推
suitup
加快上下車速度阿
09/01 19:08
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d2241400
他們都是四個門
09/01 20:47
推
Odakyu
整列乘車的關係，要遷就E217/E235
09/01 23:30
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Odakyu
而且不排除E131會跟E235連掛行駛
09/01 23:31
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omkizo
想了一下 可能是想要公用車身吧 但是多維護一個門也是成本
09/02 10:25
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omkizo
共用
09/02 10:26
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suitup
你如果直通運轉進有月台門的繁忙路線 少一個門才真的是給
09/02 11:47
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suitup
自己找麻煩 標準省小條的 花大條第
09/02 11:47
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d2241400
JR西則是統一三個門
09/02 12:33
推
wcc960
先頭車的4門形式從2000年-東海道線E231系近郊形起就這樣了
09/02 16:22
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wcc960
3F的問題要問也是20年前就該問了 XD
09/02 16:24
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wcc960
後來的E233、E235系也都統一這個形狀
09/02 16:26
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wcc960
E217更早(1994年)，E231採用因為湘南新宿line有進橫須賀線
09/02 16:31
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wcc960
吧，後來直接統一到所有車型(JR東自E231起的政策)
09/02 16:32
推
a5mg4n
真的要門的話像英國鐵那樣一大堆門就好了吧
09/02 21:34
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nrl952006
6扉車：
09/03 16:45
推
Metro123Star
就首都圈人太多改上下速度快的4門和載多人的長條椅
09/03 21:28
噓
nrl952006
無聊跟台 再來解任務
09/03 21:46
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TWN48
呃看不懂樓上的噓文 O_O
09/03 23:45