高鐵延伸宜蘭 可以分流台鐵東部運能
可是經費高得嚇人
所以單線延伸宜蘭 單線雙向營運 有搞頭嗎?
反正宜蘭運量也不高 高鐵宜蘭站做成雙軌以後仍然可以保留延伸花蓮
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推文 (122)
推
chewie
單線價格並不是雙線的1/2 而且既然都升級成高鐵了 表示預
08/11 17:24
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chewie
算額度並不是最主要考量 大概不會這樣搞
08/11 17:25
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chadhsieh
沒搞頭 要就搞大的
08/11 17:27
推
wadadihaga
比較想迷你新幹線延伸花蓮
08/11 17:30
推
Leeba
怎麽知道又低了，國五塞心酸的
08/11 17:33
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amport625
總經費基數大 900億省1/4就夠捷運延伸好幾站了欸
08/11 17:35
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ji394xu3
單線不會比較便宜,要挖就一次到位。
08/11 17:35
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ji394xu3
經費900多億->還比桃園鐵路地下化便宜...
08/11 17:36
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amport625
概估差10億哪會準
08/11 17:39
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amport625
未來精算經費肯定破千
08/11 17:42
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Mrturtle
youtube上有紀念瀨戶大橋通車？週年的日本節目，裡面提
08/11 17:44
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Mrturtle
到曾一度打算蓋單線雙向運轉的四國新幹線，只是後來發現
08/11 17:44
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Mrturtle
省下來的錢還是沒有經濟效益
08/11 17:44
推
sinclaireche
要省錢就是不要蓋，既然動工了就挖雙線淨空的隧道
08/11 17:47
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sinclaireche
沒有經濟效益的話就算只蓋單線照樣虧
08/11 17:49
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amport625
單線能提供每半小時一班車 對宜蘭應該是差不多
08/11 17:52
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ekes11
單線雙線都是要挖一個隧道,孔徑大小可能有差而已,這能省多
08/11 17:56
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ekes11
少阿???
08/11 17:56
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sinclaireche
北宜單線和後面那句要延伸花蓮的話互相矛盾
08/11 17:56
推
popopal
一趟13分 來回一小時頂多4車次 這個給六塊比較好吧：）
08/11 17:56
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ekes11
班次如果被卡死半小時一班,尖峰熱門時段想增班也沒辦法
08/11 17:56
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sinclaireche
如果真的要延伸花蓮那瓶頸就會出現在北宜了
08/11 17:56
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ekes11
如果有什麼事故之類,說不定還可以先保持單向通車,這單線出
08/11 17:58
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ekes11
事故之類的就真的停擺到修好為止
08/11 17:59
噓
jeyuli
應該會追加到0.2兆上下
08/11 18:02
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amport625
延伸到花蓮一樣單線 宜蘭站雙軌當交會區間
08/11 18:05
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sinclaireche
開挖成本又沒差多少，後續如果要擴充更花錢
08/11 18:06
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sinclaireche
高鐵宜蘭應該會蓋二面四線或三面六線
08/11 18:07
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amport625
以後運量會暴增會不夠這種說詞真的是聽到煩了...
08/11 18:08
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amport625
中運量升級高運量:哈囉你找我嗎?
08/11 18:08
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sinclaireche
單孔單線和雙線開挖成本根本差不了多少吧
08/11 18:09
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DDJJ1069
沒有比較省錢，卻要賭將來調度跟需求不能超過路線容量，
08/11 18:11
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DDJJ1069
何必呢，既然都要挖了...
08/11 18:11
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sinclaireche
要這樣不如回到合鐵方案
08/11 18:11
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amport625
斷面面積對成本有差 至少就我了解捷運很care這個的
08/11 18:12
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amport625
顧問公司會盡可能減少斷面面積
08/11 18:12
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Stan6003
建議你先去查高鐵的土建規格再談單線隧道
08/11 18:13
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amport625
合鐵會讓調度更複雜
08/11 18:13
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sinclaireche
原直鐵案就讓走新線的城際車南港始發，理論上還好
08/11 18:14
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DDJJ1069
就算真的能省個幾百億之類(最多),對國家財政也沒啥影響
08/11 18:14
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DDJJ1069
發個振興券一人2000可能都沒有吧。要省錢去把像桃園鐵路
08/11 18:15
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DDJJ1069
高架化改地下化的錢省下來還不更直接一點
08/11 18:15
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sinclaireche
高鐵屏東案，桃園地下化：
08/11 18:16
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sinclaireche
理想上合鐵版直鐵還有可能解決台北地下段塞車問題
08/11 18:16
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amport625
樓上請查閱各縣市年稅收總額 再檢視百億是否是能隨便花
08/11 18:17
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amport625
*樓上上 的數目 台灣太多人對公家金額完全沒概念了
08/11 18:18
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DDJJ1069
桃園鐵路高架改地下增加700億，桃園捷運棕線龜山桃園路
08/11 18:19
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DDJJ1069
段改地下,夯不啷噹就增加快800-900億了。高鐵就算要蓋也
08/11 18:20
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DDJJ1069
是中央分年分期編預算，不是地方縣市一年預算在承擔的
08/11 18:20
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amport625
政治人物當然都能喊 他可沒說財務出狀況他負責
08/11 18:22
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sinclaireche
高鐵屏東也差不多的概念
08/11 18:22
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amport625
中央政府總預算2兆 台北市政府2000億 不含固定維持開支
08/11 18:23
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sinclaireche
不會直接花到縣府的預算
08/11 18:23
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sinclaireche
改成單線不如降低路線標準
08/11 18:23
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sinclaireche
還可以更省錢
08/11 18:24
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amport625
台灣太多人被政治人物口號搞到麻痺 以為錢花不完
08/11 18:24
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DDJJ1069
https://i.imgur.com/IFhfd74.jpg 各縣市一年稅收2.4兆
08/11 18:25
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amport625
錢要是可以這樣花以前馬英九陳水扁早就花了 哪這麼笨
08/11 18:25
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DDJJ1069
多，台北市8000多億，新北市2700多億，宜蘭縣130多億。
08/11 18:25
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DDJJ1069
蓋這種重大工程也不會預算編一年就要付清的
08/11 18:26
推
bus668
那乾脆不如說環島高鐵~南港改蓋到宜蘭~再到台東~再接回高
08/11 18:30
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DDJJ1069
https://udn.com/news/story/120911/4383389 核四不玩了
08/11 18:33
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DDJJ1069
2-3千億都沒在心痛了
08/11 18:33
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chewie
長隧道單線區間會很長 列車會很難運用 而且北宜段這麼麻煩
08/11 18:36
推
f123456879
有可能 房可以無限炒之後就換宜蘭了
08/11 18:36
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chewie
的工程 規畫下去肯定也會是單孔雙線隧道直接挖的...
08/11 18:37
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amport625
希臘好像也是花錢不心痛我看
08/11 18:41
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sinclaireche
對整個計畫來說省不了多少錢換來更多的麻煩
08/11 18:42
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sinclaireche
不如改動整個計畫更能省
08/11 18:43
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DDJJ1069
希臘是外債一堆。台灣早期窮的時候有跟外國借錢蓋公共建
08/11 18:44
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DDJJ1069
設 ex.某些十大建設。現在幾乎沒了吧..頂多政府舉債內債
08/11 18:44
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sinclaireche
降級土建標準可能還能省更多
08/11 18:46
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amport625
花錢不是不行 是看花錢換得什麼
08/11 18:46
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amport625
台灣至少10年我沒看到政府用心 實質有效益的建設
08/11 18:47
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sinclaireche
五楊高架算嗎？
08/11 18:48
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amport625
噴噴口水唬民眾而已 到頭來錢花完剩一堆爛攤也沒爽到
08/11 18:48
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sinclaireche
蓋單線就真的變爛攤
08/11 18:48
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sinclaireche
不如不蓋給合鐵
08/11 18:48
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sinclaireche
南迴的中央隧道也是一開始就挖好雙線電化的淨空了
08/11 18:51
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DDJJ1069
錢要花在刀口上人人知道，像這種單線高鐵隧道就不刀口阿
08/11 18:52
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DDJJ1069
要省就去把桃園鐵路高架化恢復，把桃園捷運棕線地下段改
08/11 18:53
→
sinclaireche
要改成單線真的不如降規格然後給合鐵
08/11 18:53
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DDJJ1069
高架，幾百億就有了。
08/11 18:53
→
sinclaireche
北宜合鐵和高鐵時間也差不了多少
08/11 18:54
→
sinclaireche
合鐵還能直通花東免轉乘
08/11 18:54
推
Hurricaneger
迷你新幹線130KM/H，滷蛋搖搖頭也差不多速度，但是
08/11 19:09
→
Hurricaneger
省錢在什麼都不用動。單線高鐵，隧道段給你閉塞要設
08/11 19:09
→
Hurricaneger
多久？別鬧了！
08/11 19:09
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Stan6003
迷你新幹線動的可大了…
08/11 19:45
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sinclaireche
迷你新幹線最大優勢是直達吧
08/11 19:47
→
sinclaireche
北宜用高鐵跑也省不了多少時間
08/11 19:47
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amport625
支持桃園高架 不過和這個仍然是兩碼子事
08/11 19:51
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amport625
錢可以這樣花基隆也不用畏首畏尾提個讓人笑話輕軌了
08/11 19:51
→
sinclaireche
問題在省這個帶來的麻煩更多，不如不要蓋
08/11 19:53
→
sinclaireche
更何況省不了多少
08/11 19:54
推
tiesto06202
迷你新幹線全台環島繞一圈啦
08/11 20:26
→
amport625
同意 不如不要蓋
08/11 20:39
→
hn9480412
台灣的美援債務早就還完了吧
08/11 22:07
推
ultratimes
不過雙線隧道的斷面面積 絕對不只單線隧道的兩倍而已
08/11 22:48
→
ultratimes
我記得新自強隧道穿越舞鶴台地的文獻就有提到
08/11 22:48
→
ultratimes
新自強隧道的斷面比舊的大不只兩倍 所以工程更難
08/11 22:48
推
focusd
你有沒有想過單線隧道火災人要往哪逃？到最後還是要兩個隧
08/11 22:55
→
focusd
道的，別掙扎了
08/11 22:55
推
ultratimes
單線隧道一樣有兩個孔 這和火災絕對沒關係
08/11 22:58
→
ekes11
沒必要。要省錢去省別的地方。長隧道要挖本身就不容易，一
08/11 23:04
→
zxcc79
哪個隧道沒有兩個孔的？藏酒嗎
08/11 23:05
→
ekes11
次就挖好雙線，以免向隅。
08/11 23:05
推
jgfreedom
運量不高？你確定……
08/11 23:14
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ekes11
如果蓋高鐵，南港到宜蘭13分鐘，那花東民眾大概都會搭快鐵
08/11 23:17
→
ekes11
到宜蘭站轉高鐵進台北了。
08/11 23:18
推
popopal
如果未來花蓮人數也變多 可以撐住國旅大發展花蓮 再投資
08/12 01:35
→
popopal
2000億蓋到花蓮也很有可能XD
08/12 01:35
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popopal
快速到宜蘭 再轉快鐵花蓮 方便真的可玩性更高
08/12 01:36
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sziwu1100
東西之間轉運站功能屆時有很大比例會轉移至宜蘭站，原
08/12 08:12
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sziwu1100
本是規劃在南港站，這樣宜花東到時都在宜蘭站轉高鐵到
08/12 08:12
→
sziwu1100
北部或桃園(轉機捷到機場)新竹台中...等地。
08/12 08:13
→
sziwu1100
因此不建議蓋單線，畢竟從調度路線容量..等來看，雙線
08/12 08:20
→
sziwu1100
比較有彈性跟長遠性。
08/12 08:21
推
Tavasa
每次看到推迷你新幹線的就覺得很有事 都不考慮在來線實際
08/12 08:49
→
Tavasa
營運的狀況 開進臺鐵路廊優勢盡失 但是臺鐵的缺點通通都
08/12 08:49
→
Tavasa
有
08/12 08:49
推
jetau811227
如果單線去基隆呢
08/12 09:34