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作者komachi275 (笨笨熊)
標題[新聞] 誇張！普悠瑪動力不足無法爬坡　今下午在
時間Mon Aug 10 00:47:53 2020
原文PTT 原始連結 ↗
誇張！普悠瑪動力不足無法爬坡　今下午在銅鑼=三義段倒退嚕 https://tw.appledaily.com/life/20200809/4NCUJJ6CV3TQQD2PIENDVBQCCU/ 有民眾拍下台鐵車站內公告271車次故障說明。讀者提供 (新增：照片) 台鐵今271次(普悠瑪)14：33在銅鑼=三義間因TED2025(隔離)動力不足，爬不上坡，經退回銅鑼站旅客轉乘125次，請求救援，苗栗派救援單機。 目前該班次預估到苗栗、豐原都會晚點，後續站點應也會連帶受到影響。台鐵表示，此種因動力不足導致倒退嚕的情況，並非首次發生。 台鐵表示，125次到銅鑼站的時間為15:04，較原定時間晚12分，經接駁271次全部旅客於15:13開晚21分增延9分，271次銅鑼=彰化間改迴送，會加強播音以服務旅客。(生活中心／台北報導) == 嗯嗯？ 一拖一沒辦法爬新山線的坡啊？ 滿意外的... 難怪臺鐵費盡心思把桃園地下化的坡度降低，不然變成瓶頸了 ----- Sent from JPTT on my HMD Global Nokia 4.2. -- │ 本務車 後連車 │ 轉 │ ◢ ---B- ◥ │ 向 │ E1001 E1002 │ 架 │ -A--- │ 隔 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 離 │ ● ●● ● ● ●● ● │(暫) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.30.168.255 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1596991678.A.DF3.html

推文 (48)

推 lianpig5566 PP化 08/10 01:19
→ suitup 還在pp化 pp普悠瑪上不去叫新聞 pp下雨上得去才叫新聞 08/10 01:49
→ suitup 機務 都給你日本車了 還能修成這樣真的不簡單 08/10 01:49
→ ppc1402 隔離後，不是說剩1節還2節有動力？ 08/10 02:00
→ ppc1402 1拖7或2拖6都不簡單啊… 08/10 02:00
推 nrl952006 那台鐵硬起來要求桃園恢復原案，高架化直接復工（挖鼻 08/10 02:43
噓 Metro123Star TED2025哪來的動力？？是TEM被隔離了吧 08/10 06:23
→ buslover 穿紅短褲的高中女生跑累了上不了坡不意外 兩隻腳(兩節 08/10 07:14
→ buslover 動力車)不夠力 可以改騎電動腳踏車(多兩節動力車)啊 08/10 07:14
→ mingchaoliu 回到以前EMU100型出門一定要掛補機的時期嗎？XDD 08/10 08:14
推 start0917 真的很落漆 08/10 09:32
→ pf775 又是韓國貨的問題嗎 08/10 09:37
推 wild2012 桃園地下化 把坡度從接近25 改成18點多 08/10 09:46
推 edos 台鐵苗栗~三義坡度千分之10幾(最大坡度千分之20)，桃園地下 08/10 09:51
→ edos 化那個坡度將來實在也是另一個悲劇 08/10 09:51
→ wild2012 這新聞的路段是 坡度25 鶯歌那邊是20幾吧 08/10 09:59
→ wild2012 主要是平面鐵軌 好救援 地下化就難了 尤其是乘客問題 08/10 10:02
→ wild2012 一旦引發恐慌 就完蛋 台鐵還常常有燒焦味 冒煙的問題 08/10 10:04
推 cutec 原廠設計是剩50%牽引動力時，還可以在千分之20的坡度上啟 08/10 10:45
→ cutec 動～ 08/10 10:45
推 B9207036 偉哉台鐵，車能搞到這麼爛還真不是普通容易的 08/10 11:03
→ lukeshih 一拖一苗栗-三義坡上的去。問題是它又有隔離馬達只剩四 08/10 11:12
→ lukeshih 顆，上不去正常。 08/10 11:12
→ edos 舊山線那邊坡度才有千分之25吧? 新聞這段有嗎? 桃園鐵路地下 08/10 11:20
→ edos 化最大坡度也不是在鶯歌那邊,是中壢端吧? 08/10 11:21
推 Johnnyyang 苗栗-南勢間好像更陡？ 08/10 11:23
推 cutec 看起來是編組內其中一個單元因故已有四個馬達隔離，結果另 08/10 11:39
→ cutec 一個單元又發生VCB故障，最後導致整個編組只有4個馬達有動 08/10 11:39
→ cutec 力... 08/10 11:39
推 lukeshih 4個馬達以牽引定數表來看只能爬千分之15以下的坡 08/10 11:54
→ ultratimes 露天爬坡和地下化爬坡是不一樣的 08/10 12:30
→ ultratimes 不然鳳山的爬坡一堆R頭和柴聯 08/10 12:31
→ ultratimes 我還沒聽過鳳山坡擊墜列車的 08/10 12:32
→ lukeshih 鳳山坡才千分之13跟苗栗的千分之20比?! 08/10 14:44
→ komachi275 新山線最大20/1000，不過爬坡牽涉到有無露天與曲線， 08/10 22:58
→ komachi275 直線地下化真的會比較好爬 08/10 22:58
→ zxcc79 我拿花灑去噴噴 你電門拉拉看 08/10 23:37
噓 geesegeese 又是主風泵？ 08/10 23:43
→ lukeshih 分散式動力的車種，馬達隔離到一定數量時，爬坡的能力 08/11 08:50
→ lukeshih 一定會受限，這在牽引定數表內都有載明不用辯！跟是不 08/11 08:50
→ lukeshih 是露天沒有關係阿！就算下大雨爬苗栗坡，動力分散式的 08/11 08:50
→ lukeshih 車種電門還是可以一拜，也是直上。 08/11 08:50
→ suitup 最好可以無視彎道露天哦 動力分散式這麼神 08/11 09:50
→ komachi275 馬達隔離PP爬不上去，普普也爬不上去....都掛輔了還要 08/11 10:28
→ komachi275 洗白消毒啊？ 08/11 10:28
→ komachi275 另外，700在雨天爬不上苗栗站南呢...XD 最好是電門一 08/11 10:31
→ komachi275 敗 08/11 10:31
→ temu2035 爬坡要看黏著力啊，不是動輪多就一定上得去 08/11 11:01
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