https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200803/k10012548081000.html
新幹線のバリアフリー対策の強化に向け、赤羽国土交通大臣は3日、東京 品川でJR東
海の車両を視察し、東海道新幹線については6席分の車いす用のスペースを整備するよ
う義務づけるため、国の基準を見直す考えを明らかにしました。
新幹線のバリアフリー対策をめぐって、国土交通省は、車両に整備する車いす用のスペ
ースを増やすため国の基準の見直しを進めています。
こうした中、赤羽大臣は3日、東京 品川にあるJR東海の車両基地で、車いす用のスペ
ースを拡大した車両を視察し、車いすの利用者から利便性などについて意見を聞きまし
た。
新たな基準では1編成当たり、原則として4席分の車いす用のスペースを整備するよう求
める方針ですが、参加した利用者からは16両編成で座席数も多い東海道新幹線について
は、6席分のスペースを確保してほしいといった意見が出されていました。
視察のあと、赤羽大臣は「きょうの結果を踏まえ、この夏をめどに新たなバリアフリー
対策を取りまとめたい。スペースについては、4席分という結論にはならないと思って
いる」と述べ、東海道新幹線については、6席分のスペースを整備するよう義務づける
考えを明らかにしました。
また、JR東海の巣山芳樹副社長は「事業者としても基準に適合する車両の製作に取り
かかっていきたい」と述べました。
今日國土交通相視察新幹線大井車輛基地之輪椅席增加試驗車
表示日後將會要求東海道新幹線增加輪椅席至6席
現在東海道新幹線一編成應該是1-2席輪椅席,被批評太少
原本規劃要增加到4席,但輪椅族認為東海道新幹線有16輛編成應該再增加
最後決定增加至6席,如果包含多目的室更可以到7席
現在N700系有1席輪椅席+多目的室可載1輪椅客
N700S再加一席輪椅席
而且他們的輪椅席是必須移乘的,不能直接坐在輪椅上,電動輪椅也塞不下
只能使用多目的室
不像台灣高鐵有2席可以直接坐在上面的+2席移乘席
--
☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.140.12 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1596467863.A.50C.html
※ 編輯: Odakyu (123.204.140.12 臺灣), 08/03/2020 23:18:44
推文 (62)
→
omkizo
台灣__:我也要
08/04 00:16
推
tiesto06202
難怪要搞行李收費制,因為要拆座椅放行李架是不可能
08/04 02:04
→
tiesto06202
的(變輪椅座,有人權問題可以由政府強制規定)
08/04 02:04
→
Stan6003
是說高鐵也要拆椅子增加行李空間了
08/04 07:13
推
tiesto06202
這方面真的就是重視觀光客東日本比較乾脆,說拆就拆
08/04 07:48
→
tiesto06202
沒在客氣的
08/04 07:48
推
CGtheGREAT
一直覺得東日本對於新幹線經營似乎比東海 彈性
08/04 10:54
→
CGtheGREAT
大的多
08/04 10:54
→
CGtheGREAT
有長短途分離 列車合併解連 特定區間的站票等措施
08/04 10:55
推
OhmoriHarumi
新幹線東日本的營運生態與東海有差,
08/04 11:00
→
OhmoriHarumi
東海大部分就是起點到終點(東京~名古屋、新大阪),
08/04 11:00
→
OhmoriHarumi
東日本愈遠離東京需求就有明顯差異了。
08/04 11:00
→
OhmoriHarumi
不過也因為這樣,武漢肺炎疫情嚴峻時,
08/04 11:03
→
OhmoriHarumi
JR東海可以大砍Nozomi號班次,JR東日本就很難減班。
08/04 11:03
推
tiesto06202
還有東日本系統三主線都能碾壓其他交通方式,東京-
08/04 11:16
→
tiesto06202
》仙台/新潟/長野+北陸,幾乎都是新幹線屌打飛機或
08/04 11:17
→
tiesto06202
其他交通工具,也只有北陸飛機還稍有一拼的機會
08/04 11:17
→
tiesto06202
東海道山陽,同樣條件的只有京都以東才能,實質上甚
08/04 11:18
→
tiesto06202
至只有名古屋才能強勢碾壓
08/04 11:18
→
tiesto06202
除此之外客群也不同,東海道山陽系統傳統上就是商務
08/04 11:19
→
tiesto06202
客遠多於於其他,東日本系統則是商務與觀光客大概各
08/04 11:19
→
tiesto06202
半
08/04 11:19
→
tiesto06202
所以東日本能給出的變化彈性就大很多,光從PASS給的
08/04 11:20
→
tiesto06202
幅度就能看出,還有排點與停站模式等
08/04 11:20
推
CGtheGREAT
站站停的和直達版的隼號
08/04 11:47
→
CGtheGREAT
東日本的列車名與其說是對比速度 似乎更傾向凸顯的是
08/04 11:47
→
CGtheGREAT
運行區間啊
08/04 11:47
→
omkizo
呃……東海道過去新幹線的射程明明是到廣島
08/04 13:37
→
kkStBvasut
大阪是新幹線優勢區間好嗎
08/04 15:08
推
shun01
是優勢區間,但不是100%
08/04 15:15
推
wcc960
關西圈也碾得差不多了,東京-大阪新幹線對航空都85:15了
08/04 16:40
→
wcc960
東京-福岡航空也沒100%啊,新幹線約占10%
08/04 16:42
→
wcc960
重點是運輸收入,JR東新幹線只占3成,JR東海占9成以上
08/04 16:52
→
wcc960
JR東新幹線是常客沒那麼多故鼓勵觀光客來,而JR東海相反
08/04 16:56
→
wcc960
常客就夠多了故(尤其持優惠票價的)觀光客不必來
08/04 16:56
推
CGtheGREAT
畢竟東海是一條新幹線養一家公司 東日本是新幹線只是
08/04 18:16
→
CGtheGREAT
鐵道事業的一部分 啊
08/04 18:16
→
CGtheGREAT
東日本的主要財源還是首都圈吧
08/04 18:16
→
borriss
東海的特急也是有包裝給觀光客 只是路線切超開
08/04 18:18
→
borriss
畢竟大動脈還是新幹線在撐 少了新幹線中間也連不起來
08/04 18:19
→
omkizo
航空全滅的話才是到名古屋 往東北就是仙台 新潟
08/04 18:48
→
omkizo
不要拿優勢區間比團滅區間 這樣比不公平
08/04 18:50
推
tiesto06202
京都也算是團滅啦,1. 京都府沒有民航空港 2. 伊丹與
08/04 19:55
→
tiesto06202
關空離京都太遠,接駁交通不方便
08/04 19:55
推
tiesto06202
東日本長野也是屬於完全碾壓
08/04 19:57
→
tiesto06202
優勢區間 不等於 完全碾壓
08/04 19:58
→
hn9480412
昨天東海道才發生行人入侵軌道去撞列車的人身事故
08/04 20:28
推
CGtheGREAT
今天山形線則是板谷峠有動物入侵路線啊
08/04 21:20
→
omkizo
抱歉 是我自己理解錯T大的話
08/04 21:25
→
omkizo
T大舉的都是飛機全滅區間
08/04 21:26
推
wang960615
萬年1323位終於要變了嗎
08/05 17:25
推
toast520520
東海道新幹線優勢距離極限是廣島跟新山口一帶
08/07 15:53
→
borriss
廣島跟山口機場位置太差了(? 相對福岡機場位子超近
08/07 20:56
推
wcc960
新幹線進山口縣就逆轉了
08/08 00:18
→
wcc960
廣島是機場位置太差無誤,山口倒不至於,宇部本身就商業重
08/08 00:22
→
wcc960
鎮,山口市作為縣都但經濟地位不高
08/08 00:26
推
mattc123456c
甚至連縣電台都不設在山口市而是現在的周南市
08/08 01:00
→
borriss
宇部幾次想去住 看到轉乘時間最後都是刪掉(
08/08 14:22
→
borriss
倒是忘了主力是西裝族(
08/08 14:22
推
shun01
新山口站那邊本來算小郡吧!
08/08 14:36
推
wcc960
小郡但離山口市最近,也算幾個商都(防府、宇部)間的中心
08/08 16:59
→
wcc960
後來直接就併入山口市了
08/08 16:59