看了這篇真的很有感觸，日本的實例說明傳統鐵路改善後班次密度跟行車速度絕對不輸台
灣所謂的捷運/輕軌，為何在台灣總是這麼難。以基隆來說如果用原文說的方案一，只要
達到中央快速線的水準的一半就好，不知成本比台鐵砍掉重練差距多少？應該C/P值大勝
吧
※ 引述《Stan6003 (巨猩)》之銘言：
: 北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了...
: 身為高中需要每天通勤台北瑞芳
: 又因為很多基隆朋友所以搭過無數次9006跟台鐵基隆段的我
: 一直覺得這段路線有幾個改善方法
: 容我一個一個介紹
: 1.台鐵改善
: 2.台鐵四軌化
: 3.南港基隆捷運/輕軌
: 1.台鐵改善
: 這是從現狀最快也最省錢的解法
: 改善包括號誌跟車輛
: 現在台鐵的號誌配置還跟蒸汽機車時期差不了多少
: 讓我們來看看同樣雙線、且有快慢車運轉的中央快速線時刻表吧
: 看早上8.就好
: https://imgur.com/77C1Jop.jpg
: 26班車
: 以為只有這樣嗎?
: 還有兩班快車
: https://imgur.com/ey2WKvl.jpg
: 總共28班
: 我是不認為台鐵需要做到這種程度
: 但就算只有一半,對台北都會圈也夠用了吧
: 車輛
: 年底會有新車進來,等改點後再看也不遲
: 2.台鐵四軌化
: 四軌化就是快車跟慢車都有專屬的軌道
: 前面提到的中央快速線就是JR中央線的快速服務系統
: 但單一系統最好的例子還是JR京都神戶線
: https://youtu.be/mPbqywE3lxA
: 招牌的通勤電車新快速以130公里高速行駛
: 京都到大阪42.8公里的距離半小時內到達
: https://youtu.be/A-x0l3NOQck
: 現在的三軌化就是個不上不下的產物
: 如果四軌化就可以增加基隆到發的區間快車服務
: 採用自強號的停靠站20分鐘左右到台北比我家住北投還要快阿
: 3.南港基隆捷運/輕軌
: 我反對現在的輕軌
: 不代表我反對所有輕軌
: 捷運/輕軌速度一定比較慢所以並沒辦法取代現在的台鐵
: 應該要走不同的路線來增加軌道運輸觸及範圍
: 原本的Tram-train系統如果是輕軌車用台鐵軌道
: 但是到基隆市區後再開到其他地方也是個辦法
: https://youtu.be/HyFRb99Jaho
: 但板南線延伸就要考慮路線太長跟客源不足的問題了
: 用民生汐止線延伸也是上過討論桌的方案
: 方法那麼多
: 我還是無法理解為甚麼要強推廢除台鐵的方案
: 桃園鐵路高架改地下雖然工程面很糟糕但還有地方民意支持
: 基隆輕軌百害無一利...喔有啦 汐止人多了一個交通運具選擇
: 不然就是北宜直鐵蓋好後東部快車把路線容量空出來開區間車
: 北基段甚麼都不用動最好囉
: 至於官員說的輕軌不會誤點...
: google一堆阿
: 對齁 官員又不上PTT
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.76.17 (臺灣)
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※ 編輯: wiiseen (101.12.76.17 臺灣), 07/29/2020 18:35:43
推文 (36)
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hicker
因為執行單位是台鐵
07/29 18:45
推
meimeiamy
推樓上，純國營/官股半民營/全民營要面對的壓力各自不
07/29 18:50
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meimeiamy
同，國營領死薪水，講難聽點能混就混，民營的乘客會用
07/29 18:51
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meimeiamy
對一般公司行業的要求來對待你，簡單講就是花錢是大爺
07/29 18:51
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meimeiamy
民營化絕對不等於「一民營就完全搞定所有事」，它只是
07/29 18:52
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meimeiamy
藥單裡面其中一樣處方，實際上還有更多的東西要配套
07/29 18:53
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chadhsieh
不管是輕軌 捷運 還是台鐵 如果要做到這樣的班距看要花
07/29 19:11
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chadhsieh
多少錢 以後的養護成本看要多少？
07/29 19:11
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Stan6003
北捷已經做到了啊
07/29 19:37
推
OhmoriHarumi
基隆台北之間的客運那麼方便，又深入台北市各地，
07/29 19:37
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OhmoriHarumi
其實我真心懷疑有多少人基隆台北是搭台鐵通勤。
07/29 19:38
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souken107ttc
全台各地不知因為台鐵問題浪費了多少錢蓋重複或不合
07/29 20:01
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souken107ttc
理的建設和路線 雖然也不100%是台鐵的問題就是了...
07/29 20:02
推
OhmoriHarumi
樓上願聞其詳。
07/29 20:43
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zxcc79
高鐵阿 XDDDDDDDDDDDDD
07/29 20:45
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your0207
台鐵的運量不就公布在那邊還要問有沒有人通勤搭火車？
07/29 21:02
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your0207
現在不知道，以前早上基隆發的區間過三坑就沒坐位了
07/29 21:03
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your0207
台鐵定期票很便宜，加上上班不想塞車，還能拿到晚點證
07/29 21:06
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your0207
明，往西門的或許也有可能步行往返
07/29 21:06
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auction88
沒客運的地方就會搭火車了.. 有影響的只有基隆站
07/29 21:10
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auction88
話說回來 區間車不可能減少. 因為桃北才是通勤主流
07/29 21:11
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auction88
那是不是表示七堵以南 以後除了現有台鐵之外 再疊加輕
07/29 21:12
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auction88
軌上去.
07/29 21:12
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auction88
基隆客運全台最發達. 我猜也是因為全區都有交流道
07/29 21:13
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auction88
基隆的公路系統比你想像中還發達.
07/29 21:15
推
kunyuanwu
基隆站運量說實在不算高，再來搭台鐵有部分是觀光客，
07/29 22:20
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kunyuanwu
扣掉才知道通勤人口有多少
07/29 22:20
推
hicker
基隆的公車利用率本來就高 全國第二 只輸台北
07/29 22:54
推
countryair
客運很容易塞在公路上 這也是基隆人很大的民怨
07/29 22:57
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a88152660
有多少人不難算啊 電子票證和磁卡定期票的資料獨立於第
07/30 00:22
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a88152660
四代系統 只要有設備的站都能撈資料出來 就看有沒有路
07/30 00:22
→
a88152660
員閒閒沒事幹願意撈資料出來給大家參考一下
07/30 00:23
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luckdot
日本鐵路軌道多 單一軌道車種不像台鐵複雜
07/31 23:21
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ILOVEWADE
基隆都有人靠北公車狂砍班次了 別lag
08/01 12:04
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ILOVEWADE
而且你說基隆都是靠觀光客尖峰一小時五班從基隆坐滿滿
08/01 12:05
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ILOVEWADE
都是觀光客？
08/01 12:05
: 26班車
: 以為只有這樣嗎?
: 還有兩班快車
: https://imgur.com/ey2WKvl.jpg
: 總共28班
: 我是不認為台鐵需要做到這種程度
: 但就算只有一半,對台北都會圈也夠用了吧
: 車輛
: 年底會有新車進來,等改點後再看也不遲
: 2.台鐵四軌化
: 四軌化就是快車跟慢車都有專屬的軌道
: 前面提到的中央快速線就是JR中央線的快速服務系統
: 但單一系統最好的例子還是JR京都神戶線
: https://youtu.be/mPbqywE3lxA
: 招牌的通勤電車新快速以130公里高速行駛
: 京都到大阪42.8公里的距離半小時內到達
: https://youtu.be/A-x0l3NOQck
: 現在的三軌化就是個不上不下的產物
: 如果四軌化就可以增加基隆到發的區間快車服務
: 採用自強號的停靠站20分鐘左右到台北比我家住北投還要快阿
: 3.南港基隆捷運/輕軌
: 我反對現在的輕軌
: 不代表我反對所有輕軌
: 捷運/輕軌速度一定比較慢所以並沒辦法取代現在的台鐵
: 應該要走不同的路線來增加軌道運輸觸及範圍
: 原本的Tram-train系統如果是輕軌車用台鐵軌道
: 但是到基隆市區後再開到其他地方也是個辦法
: https://youtu.be/HyFRb99Jaho
: 但板南線延伸就要考慮路線太長跟客源不足的問題了
: 用民生汐止線延伸也是上過討論桌的方案
: 方法那麼多
: 我還是無法理解為甚麼要強推廢除台鐵的方案
: 桃園鐵路高架改地下雖然工程面很糟糕但還有地方民意支持
: 基隆輕軌百害無一利...喔有啦 汐止人多了一個交通運具選擇
: 不然就是北宜直鐵蓋好後東部快車把路線容量空出來開區間車
: 北基段甚麼都不用動最好囉
: 至於官員說的輕軌不會誤點...
: google一堆阿
: 對齁 官員又不上PTT
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※ 編輯: wiiseen (101.12.76.17 臺灣), 07/29/2020 18:35:43