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作者Desire5566 (滴塞ㄦ)
標題[新聞] 淡海輕軌年虧1.7億 遭點名改善
時間Wed Jul 29 13:47:33 2020
原文PTT 原始連結 ↗
淡海輕軌年虧1.7億 遭點名改善 2020/07/29 中國時報 許哲瑗 、新北 https://www.chinatimes.com/newspapers/20200729000604-260107 淡海輕軌通車快2年，受限淡海新市鎮開發不彰，進駐人口不到原預估的5成，輕軌運量不 如預期，去年虧損1.7億元，遭審計處點名改善，並呼籲市府補貼虧損；新北捷運公司總 經理吳國濟認為，當年配合淡海新市鎮開發，才興建淡海輕軌，未來除了開源節流，也希 望內政部營建署儘速開發，吸引更多外移人口。 每日運量 僅1萬人次 內政部1992年規畫淡海新市鎮開發案，預估30萬人口入住，並因應新興人潮，同步興建淡 海輕軌，前年底風光通車；但新北審計處調查發現，新市鎮原預估2021年前，至少進駐6 萬人，如今卻僅居住3萬人，不到預期的一半，淡海輕軌原估算每日運量4萬人次，現在也 只剩1萬。 再者，審計處指出，淡海輕軌票價訂定不符比例，以「紅樹林站」至「崁頂站」為例，若 依《大眾捷運系統運價率計算公式》計算，每票應為83元，但捷運公司為維持營運量，最 終定價為25元，票差高達58元，導致虧損甚鉅，要求主管機關新北市政府補貼，或提出因 應措施。 票價過低 致虧損甚鉅 吳國濟解釋，新北市府努力規劃淡海輕軌，包括幾米裝置藝術、觀光路線等特色，積極吸 引外來遊客搭乘，但這些積極的政策，仍然敵不過新市鎮進駐人潮不如預期的先天條件， 整體效果有限。 至於票價訂價過低，他強調，捷運屬於公共財，票價不能以營利作為唯一因素，再者，淡 水地區還有公車可搭，若票價太高，勢必降低民眾搭乘意願。當初訂價也獲交通局核定， 捷運公司還配合交通局，推出公車優惠、轉乘優惠等，都是造成虧損的原因。 吳國濟認為，新市鎮入住率低靡問題，並非捷運公司能改善，虧損卻全由捷運公司吸收， 除希望營建署補貼，也要加強開發新市鎮，吸引更多移入人口，把餅做大，達到財政平衡 。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.44.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1596001655.A.5A4.html

推文 (65)

→ TaiwanXDman 高架輕軌速度還那麼慢 運量才會爛 07/29 13:55
推 ji394xu3 大眾運輸頭五年幾乎都虧損的吧，沒什麼好急著在這時候討 07/29 14:07
→ ji394xu3 論這東西 07/29 14:07
推 agh386690 環狀線虧市長就想急著收回來呢 07/29 14:07
推 Stan6003 淡海的問題就是淡海新市鎮人太少阿… 07/29 14:08
推 smena 總經理高招喔，找補貼的對象是內政部營建署而非自己的上司 07/29 14:08
→ smena 且先不論是否少塞了3萬人，MRT已經塞爆的此刻LRT再努力都沒 07/29 14:09
→ smena 用了，唯一的出路只有淡北道路和淡江大橋帶來更多長途客運 07/29 14:10
推 agh386690 問題是新市鎮新建案跟先天的氣候條件會想讓人想去住嗎? 07/29 14:11
→ agh386690 怎麼會期待2021年可以住6萬 07/29 14:11
→ smena 但是這些城際班車如947、957根本沒和LRT整合的意思 07/29 14:11
→ omkizo 常態 預計運量過於樂觀就是這樣 07/29 14:13
推 watanmila 不省人事 07/29 14:26
推 coffeemilk 83元!!! 這金額會讓紅樹林搭到崁頂的乘客剩.... 07/29 14:50
推 awwman 證明台灣人不會因為有了軌道運輸，就搬去比較鄉下的地方住 07/29 15:30
→ awwman ？ 07/29 15:31
推 shun01 開始擔心安坑輕軌跟三鶯線了，特別是安坑輕軌進市區要轉乘 07/29 15:43
→ shun01 更多次... 07/29 15:43
推 countryair 當你還負擔得起其他比較近的區域時，通勤時間長距離 07/29 16:02
→ countryair 遠氣候又不理想的地方自然吸引力薄弱 07/29 16:02
推 babosa633 反觀基隆輕軌 07/29 16:03
→ juyaufan 安坑輕軌平面段沿線根本沒住人...... 07/29 16:29
→ cccmn 後面還有一堆縣市要蓋輕軌 你叫他們怎麼演下去 07/29 16:57
→ ekes11 https://tinyurl.com/y45oz28j 淡海新市鎮人口明明就快5萬 07/29 17:00
→ ekes11 現在淡水區的人口成長主要也都集中在淡海新市鎮那邊 07/29 17:02
→ ekes11 至於軌道運輸的預估運量本來就常態性高估,這也不是淡海輕 07/29 17:03
→ ekes11 軌才有的事,環狀線/高雄輕軌 ...不都是前例 07/29 17:03
推 GWang 人口都要負成長了還在高估運量 後果可想而知 07/29 17:15
推 smena 本來淡水給人的感覺是房價稍低的前提下環境輕鬆可以逃離盆 07/29 17:40
→ smena 地的高密度，現在新市鎮通勤的氣氛甚至比許多區域更緊繃， 07/29 17:40
→ smena 好住的地方賣完剩下的只能賣盤子 07/29 17:40
推 OhmoriHarumi 人口成長是一回事，有沒有辦法製造人流比較重要。 07/29 17:44
→ OhmoriHarumi 人口多但如果沒什麼人流也不會太多人搭。 07/29 17:44
→ ekes11 人口預估也是說說的而已，淡海新市鎮現在只剩原本計畫的一 07/29 17:55
→ ekes11 二期開發(446公頃)，計劃人口寫13萬人(人口密度2.9萬人/平 07/29 17:56
→ ekes11 方公里)，這比人口密度現在第二名的蘆洲區2.7萬人還高... 07/29 17:57
→ ekes11 原本預估2021年前至少6萬人?人口密度也有13000多人/平方公 07/29 17:58
→ ekes11 里，這已經相當鳳山區/桃園區的人口密度，淡海新市鎮那有 07/29 17:58
→ ekes11 可能發展那麼快.. 07/29 17:59
推 assanges 安坑輕軌走線是沿新建道路， 07/29 19:57
→ assanges 爽到原本比較偏僻的「豪窄」， 07/29 19:57
→ assanges 安康路/新北還快的都服務不到 07/29 19:57
推 ciswww 看淡海的空地放著不蓋就知道了，是三峽重劃區的相反 07/29 19:57
推 ciswww 臺北大學社區特定區計畫年期為民國 07/29 20:13
→ ciswww 105年，計畫人口29,500人。今年6月底特區設籍人口48,460人 07/29 20:13
推 agh386690 淡海那個地方，除非你工作是在北投附近，不然你買那光 07/29 21:04
→ agh386690 通勤就搞死你了，還奢望輕軌 07/29 21:05
推 iTelephone 輕軌的問題是班次，20分鐘一班當地人寧願選公車，縱 07/29 21:39
→ iTelephone 使準點的輕軌比較快。 07/29 21:39
→ Bombardier 車子震成那樣，過幾年就知道維修費的厲害。 07/29 22:07
推 mstar 這條當初就是營建署在推的啊 07/29 22:23
→ labbat 還班次咧 要班次密集就捷運 班距穩定是輕軌優勢 07/29 22:24
推 hjkkk123 輕軌本來就很難吸引人搭，速度跟腳踏車或公車差不多 07/29 23:02
推 TaiwanXDman 當初差不多同期一起推的高雄新市鎮 也是成效很差 07/29 23:48
噓 linking56 就人口負成長還在新市鎮 沒人搭哭哭喔w 07/30 01:38
→ ekes11 北大特區的人口是因為當年台北縣政府搞了限期開發大開後門 07/30 04:08
→ ekes11 獎勵容積給建商，所以一堆建案的容積暴增，人口當然很快就 07/30 04:08
→ ekes11 突破原始計畫人口的2.95萬人。 XD 07/30 04:09
→ ekes11 https://i.imgur.com/DDdH1iT.jpg 07/30 04:14
推 upeo 弄輕軌不如弄brt 省錢多了 07/30 10:31
推 yftsai 誰會想每天花一個多小時通勤啊，要住淡水不會去住基隆？ 07/30 18:03
→ ji394xu3 從踏出家門到進公司或學校 其實不少人都超過1小時啦..本 07/31 02:18
→ ji394xu3 魯20幾年前還是學生的時候每天早上6:30出門搭台鐵到台北 07/31 02:19
→ ji394xu3 上課,到學校都差不多7:30以後... 07/31 02:19
→ lawyer94 真的虧到不醒人事 08/01 14:47
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