[新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站　基市府加

作者pchunters (POWER)

標題[新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站　基市府加

時間Tue Jul 28 18:44:11 2020

台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站　基市府加碼曝：還不會誤點交通部鐵道局預計在9月針對基隆輕軌的相關規劃進行會報，未來完工後台鐵就將退出基隆車站，引起各界討論，前立委謝國樑及議員張淵翔丶呂美玲等人就提出聲明，指出此舉會對市民通勤造成影響，不過基隆市政府發言人沈詠珮表示，此舉其實會讓市民更方便，希望在批評前先搞清楚狀況，避免說出跟事實差距太大的言論。據《聯合報》報導，鐵道局預計會在9月時將基隆輕軌的規劃報告上報交通部，依照目前規劃，未來輕軌完工後台鐵將退出基隆車站，謝國樑、張淵翔及呂美玲發出聲明，認為此舉會對基隆市民的通勤權益造成影響，認為相關單位應該要進行慎重地評估。沈詠珮則表示，謝國樑、張淵翔及呂美玲等人發出的聲明，與事實有很大的落差，希望各界要批評相關規劃前，可以先對內容有多一點的瞭解，並指出目前有2088、1579、1088等城際快捷公車，想從基隆直達台北不是只剩下搭乘火車這種交通方式，加上輕軌的規劃運量達到中運量的下限，在運量方面是完全沒有問題。除此之外，沈詠珮指出前往基隆的鐵路大多都以區間車為主，但區間車必須優先禮讓往東部去的自強號、普悠瑪、太魯閣等列車通行，區間車必須停在七堵、八堵等站等候，因此往基隆的列車一直以來有嚴重誤點問題，造成通勤族相當大的煩惱。反觀基隆輕軌完成後有自己的路權，預計5分鐘就會有一班車，可以穩定的紓解旅客需求，台鐵也能將所有路線容量轉給城際運輸，靠分工達到雙贏的效果，且基隆輕軌的終點站將會設在南港轉運站，民眾不論是要轉乘高鐵或是捷運都相當方便。 SETN https://tinyurl.com/y6srze4f -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.62.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1595933054.A.462.html ※ TaoismTK:轉錄至看板 Keelung 07/28 22:08

推文 (207)

推 babosa633 辦基隆市民公投，就知道市民要的是台鐵 07/28 18:46

推 babosa633 台鐵多派兩台四節區間車，專門行駛基隆-八堵，班距瞬間 07/28 18:48

→ babosa633 就能加密了 07/28 18:48

推 babosa633 這次的輕軌方案是為了樟樹灣站、汐止站蓋的，對末端的 07/28 18:50

→ babosa633 基隆站、三坑站弊大於利，基隆花了大錢卻造福別人、委 07/28 18:50

→ babosa633 屈自己 07/28 18:50

→ KIKUSUI 沒辦法啊要說自己有做事現在就是虧到自己也沒差啊 07/28 18:54

→ reil 大家都去搭客運 07/28 18:59

推 babosa633 等等，文中提到客運可以直達台北，居然叫你滾去塞公路 07/28 19:19

→ babosa633 耶，，真的塞車時會超級誇張的大誤點 07/28 19:19

→ keydata 基隆市府麻煩自付南港展覽館站到南港站地下化的錢吼，這 07/28 19:24

→ keydata 是你基隆自己需要的，不然你基隆輕軌就是斷頭斷尾轉乘台 07/28 19:24

→ keydata 鐵囉 07/28 19:24

推 kunyuanwu 其實除了基隆、三坑外，八堵到汐科都是利多吧 07/28 19:24

→ kunyuanwu 基隆花錢造福汐止 07/28 19:27

→ keydata 支票亂開，現在下不了台，呵呵，現在變成送新北小半條政 07/28 19:41

→ keydata 績， 07/28 19:41

推 coffeemilk 甘啊餒？ 07/28 19:41

推 Vram 我還是看不太懂，是八堵(還是七堵)-基隆鐵軌廢除，然後原廊 07/28 20:12

→ Vram 道拿來蓋輕軌?? 07/28 20:12

→ hicker 八堵-基隆割給輕軌然後台鐵三軌其中一軌再加上新建一軌 07/28 20:14

→ hicker 組成北基輕軌 07/28 20:14

→ hicker 所以記得北基輕軌會蓋到汐止大同路上去 07/28 20:15

→ your0207 又不是所有人都要去汐科.... 07/28 20:24

推 e80276 100億給基隆買巴士然後高速公路大華段不要拓寬 07/28 20:26

→ e80276 基隆人巴士搭好搭滿 07/28 20:26

推 s1an 最好輕軌會更方便現在還有自強可以搭 07/28 20:45

推 s1an 從交通局跟這個發言人看起來就是‘他們’認為好 07/28 20:47

推 babosa633 要設想未來北宜高鐵通車後的情況，未來東北角的台鐵會 07/28 20:48

→ babosa633 被邊緣化，被逼迫轉型，需要更觀光化，基隆港的盲腸線 07/28 20:48

→ babosa633 觀光價值會更無可取代，還能轉公車前往和平島 07/28 20:48

→ s1an 有北宜直鐵基隆幹麻讓出路線改輕軌 07/28 20:49

推 babosa633 北部＋港口＋鐵路直通＋北車前往該處算近，只有基隆站 07/28 20:49

→ babosa633 皆具備以上特色了 07/28 20:49

→ s1an 現在一樣可以搭台鐵轉公車而且還還不用換車 07/28 20:50

推 s1an babosa633你講的這件事現在做不到嗎 07/28 20:51

推 babosa633 基隆站日均進出站人數:15702人，排名第24名 07/28 20:53

推 yftkk 先說基隆-南港輕軌設計旅運時間；區間是33分鐘 07/28 20:53

推 babosa633 三坑：2734人，第78名 07/28 20:56

→ babosa633 八堵：4745人，第59名 07/28 20:56

→ babosa633 輕軌40分鐘南港-基隆，騙鬼啊！啊不對，騙神 07/28 20:56

→ babosa633 沒看到yft大的留言，剛好同時間提到單程時間 07/28 20:58

推 countryair 會不會晚點這種事情還是不要這麼早說得這麼滿 07/28 20:58

→ Stan6003 讓我想到去年底去發財市要搭輕軌 07/28 21:20

→ Stan6003 結果跑馬燈顯示電力系統故障要等40分鐘才有車 07/28 21:20

→ Stan6003 這些官員真的是唬爛第一欸 07/28 21:20

→ pchunters 我怎麼覺得基隆到七堵間設專用軌道來回穿梭，然後基隆 07/28 21:31

→ pchunters 市區內蓋輕軌網就夠了(車站到基女間、安樂社區到車站) 07/28 21:32

→ OhmoriHarumi 台鐵應該會很希望退出基隆，可以挪空間給東部用。 07/28 21:35

→ OhmoriHarumi 還有，國道客運也是公共運輸， 07/28 21:38

→ OhmoriHarumi 我是不覺得拿客運出來講有什麼不妥啦。 07/28 21:39

→ OhmoriHarumi 更不用說這些國道客運還可以去台北市很多區域， 07/28 21:39

→ OhmoriHarumi 不用去火車站，相較之下台鐵只有票價比較低而已。 07/28 21:40

推 meimeiamy 至少也把輕軌拉到南港站吧，自己是更希望能拉到松山， 07/28 21:46

→ meimeiamy 一起把現在南港-松山間靠南港路公車接駁的需求解決 07/28 21:46

→ meimeiamy （這段路不會有人特地去等區間車） 07/28 21:46

→ meimeiamy 南港車站周圍的土地運用也比較寬鬆 07/28 21:46

→ meimeiamy 目前規劃只到展覽館，那邊的用地已經很緊了，設為終點 07/28 21:46

→ meimeiamy 運輸壓力只會更大，到南港至少可以確定把基隆想搭高鐵 07/28 21:46

→ meimeiamy 的接駁做穩，不用預留更多的轉乘藍線時間 07/28 21:46

→ meimeiamy 沒過去可能是徵地有問題，如果能把市民大道現在西延段 07/28 21:46

→ meimeiamy 拓寬+取部份C型路權過去南港/松山，可能會很有發展空 07/28 21:46

→ meimeiamy 間 07/28 21:46

→ meimeiamy 上面我提的輕軌拉到南港，台鐵這邊還有一件事要做 07/28 21:49

→ meimeiamy 就是把台鐵長途列車正式從松山改到南港來停 07/28 21:49

→ meimeiamy 從周遭設施設計預留的空間就知道松山是往通勤車站的方 07/28 21:49

→ meimeiamy 向走，而南港則反之是長途車站，但是多年以來一直都不 07/28 21:49

→ meimeiamy 增加自強/普/太停靠南港而只停松山，真的不知道台鐵高 07/28 21:49

→ meimeiamy 層腦袋裝啥 07/28 21:49

→ OhmoriHarumi 樓上當這幾年增停南港的TEMU班次是空氣？ 07/28 21:53

推 agh386690 南港的普太停夠多了吧，自強就算了，多停南港反而變路 07/28 21:53

→ agh386690 障 07/28 21:53

→ OhmoriHarumi 雖然南港停TEMU班次是立委去爭取的，不過就是停了。 07/28 21:54

→ agh386690 西線的普悠瑪站也從原本松山拉到南港了啊 07/28 21:54

→ ihx00 現在政府怎可能讓你公投，別傻了 07/28 22:04

推 james2266 之前台中要廢Brt，還誇口說車上刷卡會比車外刷卡還省 07/28 22:10

→ james2266 時間 07/28 22:10

→ meimeiamy 不是啊，問題出在你停了南港就不要去停松山 07/28 22:10

→ meimeiamy 我要的是不停松山>停南港，雖然這兩件事應該要同時做 07/28 22:10

→ james2266 有台灣價值怎樣講都是對的 07/28 22:10

→ meimeiamy 你一個松山通勤車站擠長途列車，不看歷史我還以為是民 07/28 22:11

→ meimeiamy 代政績咧，該乖乖把位子擺去南港就擺，這樣放爛就是徒 07/28 22:11

→ meimeiamy 增困擾。 07/28 22:11

推 you1111 松山能吃的中長途範圍廣多了因為停了南港就不停松山才莫 07/28 22:13

→ you1111 名奇妙 07/28 22:13

推 carotyao 還有人覺得會變便利會變快到底是被洗腦成什麼樣子 07/28 22:18

推 agh386690 松山是從以前本來就會停對號車的站，南港是後來升一等 07/28 22:18

→ agh386690 站才陸續增停普太，如果對號車突然拔掉松山去停南港想 07/28 22:18

→ agh386690 也知道民代會怎樣吧... 07/28 22:18

→ hn9480412 主要是以前松山是西部幹線對號車起終點吧 07/28 22:26

→ hn9480412 後來南港專案後才轉移到七堵 07/28 22:27

噓 meimeiamy 問題就出在這，動線已經轉移到南港去，未來發展也是以 07/28 22:29

→ meimeiamy 南港為主要目的，松山是次要要轉為通勤站 07/28 22:30

→ meimeiamy 光看周圍用地，長途/國道客運是停「公車彎」，跟南港就 07/28 22:31

→ meimeiamy 差一大截，外加周遭社區是比較老的=拆遷有麻煩的，用地 07/28 22:31

→ meimeiamy 取得跟擴張能力本來就有限，再加上地下化已經把它做死 07/28 22:32

→ meimeiamy 你台鐵不趕快跟緊腳步一起談，把南港三鐵共構強化起來 07/28 22:32

→ meimeiamy 中間用可能延到松山的基隆輕軌甚至請北捷做延伸都好 07/28 22:33

→ meimeiamy 再加上本身區間車班次本來就不及格當作捷運化，全部人 07/28 22:34

→ meimeiamy 都等你台鐵一個 07/28 22:34

→ meimeiamy 某人還講什麼松山能吃中長途更廣，你如果沒遠見可以不 07/28 22:36

→ meimeiamy 用說出來給大家聽 07/28 22:36

→ your0207 松山站在四區交界，要對號車減停，到底多希望旅客花多 07/28 22:37

→ your0207 少時間在轉車 07/28 22:37

→ meimeiamy 請問松山有像樣的轉運站嗎？9012/1061/1062有整合在一 07/28 22:38

→ meimeiamy 個可以遮風避雨的轉運站而不是公車彎甚至路邊站牌嗎 07/28 22:39

→ meimeiamy 當初搞地下化就把月台空間做死，松山南港間站距又短 07/28 22:40

→ OhmoriHarumi 扯那麼多結果只是希望對號車別停松山而已。 07/28 22:41

→ OhmoriHarumi 其實松山是因為南港調車場的緣故才會變主要到開站。 07/28 22:42

推 tn0062 松山捷運化是可以的，但樓上也太嗆... 07/28 22:42

→ OhmoriHarumi 但久而久之民眾的乘車習慣也養出來了，要減少很難。 07/28 22:42

→ meimeiamy 要停只能擇其一，四區交界也是周圍公車配合得好才有的 07/28 22:43

→ OhmoriHarumi 台鐵比較適合做的頂多就是新增的班次不停松山而已。 07/28 22:43

→ hn9480412 但東京和上野之間距離很短新幹線和特急也是接近班班停 07/28 22:43

→ hn9480412 啊 07/28 22:43

→ meimeiamy 講難聽的，不要寄望於台鐵，把其他公共運輸，不管是公 07/28 22:44

→ hn9480412 雖然我是覺得要看松山和南港對號車的使用率來看哪一個 07/28 22:44

→ hn9480412 車站比較適合停對號車 07/28 22:44

→ meimeiamy 車還是延伸/新建捷運或輕軌，一拉過去磁吸效應就出現了 07/28 22:45

→ OhmoriHarumi 以營運的角度來看，南港松山都停台鐵沒什麼損失， 07/28 22:46

→ OhmoriHarumi 反而運行的安排會比較單純一點。 07/28 22:46

→ meimeiamy 廢話，台鐵是「局」是100%國營，JR東日本是民營，這能 07/28 22:46

→ meimeiamy 比喔？台鐵要轉型民營化也只能先走台汽->國光這種路線 07/28 22:47

→ meimeiamy 這種不是像各地縣市公車處轉民營客運插官股就了事 07/28 22:47

→ OhmoriHarumi 對號車停板橋台北松山南港，區間車多停萬華，單純。 07/28 22:47

→ meimeiamy 轉車也只是適應期外加班次密集度的問題，你如果都能做 07/28 22:50

→ hn9480412 舉例站距也要扯到國營跟民營? 07/28 22:50

→ meimeiamy 到那哪會有問題，是多久沒搭捷運懷念淡水新店南北大動 07/28 22:50

→ meimeiamy 脈484 @_@ 07/28 22:50

推 jgfreedom 是不知道松山/南港比照之前七堵/八堵輪流停，或是都給 07/28 22:52

→ jgfreedom 某一站停那樣，松山旅客會不會也轉移到南港？ 07/28 22:52

→ meimeiamy 台鐵就是被國營慣壞效率一直不足啊，短站距不能保證都 07/28 22:52

→ meimeiamy 停對號車，民營化的講究效率要面對的是乘客消費者，當 07/28 22:53

→ meimeiamy 然會砸成本去改善這周遭的配套，這不關國民營那什麼關? 07/28 22:54

→ meimeiamy 拜託，三個字，「用點腦」。 07/28 22:54

→ hn9480412 好啦，你都很有腦，講這麼多不就是要松山變成只停區間 07/28 22:55

→ hn9480412 一副想找人吵架一樣 07/28 22:56

推 jgfreedom 如果要強制松山轉移旅客，可能往台北和南港都有，屆時 07/28 22:57

→ jgfreedom 就是對號車停南港、台北、板橋，區間加停松山及萬華， 07/28 22:57

→ jgfreedom 調度上應該不會太難，畢竟多了松山四股可以待避，真這 07/28 22:57

→ jgfreedom 樣玩調度問題不大，但松山現有旅客應該會抗議吧！ 07/28 22:57

噓 phHAR 會用腦的拜託自己開一篇文好嗎？ 07/28 23:00

→ meimeiamy 樓上來看熱鬧的就不要舉槍自戕了。 07/28 23:06

推 cyit15 把新北市公車953再改路線繞進基隆火車站XDDD 07/28 23:08

推 shter 松山跟南港旅客又不同，捷運松山線跟東環都要在松山站轉乘 07/28 23:35

→ shter 台鐵早該松山南港全停，減少待避問題又能服務不同客群 07/28 23:35

→ ckfh101 國道客運已經打趴台鐵了啊，基隆切掉台鐵也比較方便 07/28 23:37

推 williechen 我如果是基隆人真的會覺得被坑了，拿台鐵換輕軌，當 07/28 23:43

→ williechen 我傻嗎，等於基隆站取消所有自強、區間車，然後加開 07/28 23:43

→ williechen 短區間慢車，施工期間還要改坐公車...... 07/28 23:43

推 jgfreedom 松山及南港全停，只要誤點就是連鎖反應，偏偏台鐵本身 07/29 00:03

→ jgfreedom 就常誤點……全停點是好排，也沒有待避問題，但只要一 07/29 00:03

→ jgfreedom 誤點你就知道缺點在哪…… 07/29 00:03

推 thailand 松山南港就算沒全停，遇到誤點也是塞在一起沒差吧 07/29 00:15

推 jgfreedom 至少能救對號車，彈性大很多。區間就不用說了，反正一 07/29 00:20

→ jgfreedom 定先抓下來再說 07/29 00:20

推 thailand 松山南港以現在號誌如果排待避更沒效率，前方站進站後方 07/29 00:20

→ thailand 站出發才會來，等通過的時間正常往前開都不知道跑多遠了 07/29 00:22

推 jgfreedom 看不懂樓上敘述……假設區間在松山待避，對號車不停松 07/29 00:33

→ jgfreedom 山（停南港），區間車不就少等對號車為了停松山的時間 07/29 00:33

→ jgfreedom ？如果對號車一樣停松山（也停南港），不排待避，那就 07/29 00:33

→ jgfreedom 跟現行一樣區間車擋到南港開車走三線區間才能調度雙單 07/29 00:33

→ jgfreedom 。如果再加誤點呢？對號車誤點就會加大，所以就單論彈 07/29 00:33

→ jgfreedom 性，不停松山會比較好。 07/29 00:33

→ jgfreedom 不過現實面是松山需求大於南港，台鐵會因為不停松山較 07/29 00:36

→ jgfreedom 彈性而不停松山嗎？ 07/29 00:36

→ chadhsieh 謀摳寧啦七堵調車場勒？西部快車起點怎麼可能廢了頂 07/29 01:05

→ chadhsieh 多是七堵到基隆給你們玩而已 07/29 01:05

推 shter 松山南港全停就好，所有列車先進先出，不用管待避浪費時間 07/29 02:07

→ shter 調度也不用煩惱，不管準點或誤點，先進板橋的就先出南港 07/29 02:08

→ shter 反之先進南港的就先出板橋，大家都照順序在地下段移動 07/29 02:08

→ shter 南港到八堵間有第三軌再來玩汐科超車或汐止待避 07/29 02:09

推 OhmoriHarumi 區間車松山待避不停松山的對號車， 07/29 07:07

→ OhmoriHarumi 那班對號車如果停南港，就換成對號車擋區間車。 07/29 07:08

→ OhmoriHarumi 更不用說對號車除了TEMU之外，性能都不如區間車。 07/29 07:10

→ hicker 為何可以有不停松山的對號車?? 07/29 07:24

推 jgfreedom 重點在於松山～南港很短，對號車過松山到南港後，區間 07/29 07:32

→ jgfreedom 車就能出發了去停南港2股不是嘛？這樣總比排隊路塞全 07/29 07:32

→ jgfreedom 部擋死好 07/29 07:32

推 agh386690 松山也是有對號車沒停的 07/29 07:45

推 agh386690 418表示: 07/29 07:58

推 auction88 117次自強停在七堵五分鐘有人知道是在幹嘛嗎 07/29 08:04

→ northe1 在七堵待避207次普悠瑪 07/29 08:18

推 megaman007 沒時刻表就不會誤點了壓（？！） 07/29 11:17

→ OhmoriHarumi 台北捷運有時刻表，可是民眾不那麼在意有沒有誤點。 07/29 11:19

推 meitetsu 瑞芳拉線直通基隆，讓基隆融入環島線啦～～～ 07/29 11:33

推 babosa633 請正名汐止輕軌，基隆人退出而且絕不提供經費 07/29 12:04

推 CGtheGREAT 信義區的松山站跟南港比我看了什麼...？ 07/29 12:08

→ you1111 這有啥稀奇兩站早在板上被拿出來比多少次了XDD 07/29 12:25

推 thailand 快車要進南港停車，區間車沒那麼快可以出發，所以才是 07/29 12:33

→ thailand 互擋，在路塞狀況下大家一起更慢（路塞時區間車要進松山 07/29 12:33

→ thailand 待避線也會擋到後車），當然是都停然後到第三軌之後超越 07/29 12:33

→ thailand 就好 07/29 12:33

推 thailand 除非快車松山南港都沒停，這樣慢車松山待避才有效果 07/29 12:34

推 BangSaint 輕軌直接改台鐵台鐵新設南港展覽館站再找機會匯入縱 07/29 12:45

→ BangSaint 貫線有沒有搞頭? 雖然匯入感覺很困難就是惹... 07/29 12:46

→ BangSaint 南展-八堵四軌化類似常盤線普通快速這樣 07/29 12:47

推 IanLi 南港站瓶頸不思解決，亂花錢的建案倒是很積極。 07/29 12:53

→ BangSaint 南展前匯入也是可以 07/29 13:00

推 austin0353 小改點可以試試部分離峰班次瑞芳跟基隆交換，變成基隆 08/01 01:42

→ austin0353 =樹林，瑞芳=新竹(苗栗)；大改點再把基隆=樹林從七堵 08/01 01:45

→ austin0353 截開，七堵=樹林8輛一組，基隆=七堵4輛一組(可加開班 08/01 01:47

→ austin0353 次)，尖峰一樣直通運轉。不過我認為進基隆前的彎道感 08/01 01:49

→ austin0353 覺要吃掉不少運轉時分，還要汐止段不太可能再增加通勤 08/01 01:50

→ austin0353 站這兩個問題比較大 08/01 01:50

→ austin0353 另外汐科運量雖大，但月台太畸形，要不要割給輕軌需要 08/01 01:52

→ austin0353 再分析；百福倒是希望直接給輕軌，台鐵還留站很奇怪 08/01 01:53