南鐵地下化 拒拆戶僅剩一戶
https://udn.com/news/story/7326/4719681
鐵道局中部工程處原訂昨早6時強拆南鐵北區拆遷戶黃春香的2戶房屋，經8小時對峙，黃
考量99歲的母親臥病，「時間越到最後壓力越大」，清晨4時同意簽下2個月內自行拆遷的
切結書。目前拒拆戶中只剩反南鐵東移自救會長陳致曉尚未同意點交地上物，明將被強拆
，陳致曉呼籲大家今天中午開始集結對抗，揚言「會發生什麼事我也不知道」。
鐵道局拆黃家，前晚即有陳抗團體到場聲援，一度引爆衝突，經鐵道局人員漏夜協商，黃
春香昨天清晨4時多同意點交擇日自行拆遷，鐵道局取消強拆，並派員撤除圍籬，負責維
安的100多名員警也鬆了一口氣。
「我要的是遮風避雨的家，不是愛錢」，黃春香說，公共建設應該用公有地施作，而非搶
民地，9年來的抗爭已盡心盡力，卻被外界抹黑稱他們愛錢，99歲的母親臥病在1樓，住在
2樓的出租戶還囤放1桶汽油桶，感覺隨時要同歸於盡，加上若未簽下緩拆同意書，她相信
政府動用公權力還是會把房子拆了，所以她最後願意與鐵道局溝通「妥協」。
黃春香除了可取得拆遷補償費及9成的自拆補助金，台南市政府也將協助她申購兩戶照顧
住宅。鐵道局中工處主任工程司吳志仁表示，黃須在9月20日前自行拆遷並點交，否則鐵
道局可強制拆除地上物。
明天鐵道局預計拆除東區3戶，目前僅剩陳致曉未同意點交地上物，年近90歲的母親陳蔡
信美昨激動地說，「這房子是我的命，就像我的孩子一樣，孩子如果離開對我的刺激太大
了，我要拚命！」
陳致曉表示，行政訴訟敗訴，他也沒有多大期待，擔心貴重物品會有損失，前晚已將重要
家當先搬離，呼籲大家今天中午開始，在他的住家集結力量，對抗不公不義的強拆作業。
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同場加映
獨家》8年抗戰放棄？反南鐵東移自救會長陳致曉連夜搬家
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3234524
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推文 (51)
噓
johnson20524
自救會7414
07/22 11:10
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crazypeo45
昨天的有話好說可以播給全台南市人看 不知感想會如何
07/22 11:29
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crazypeo45
LUL
07/22 11:29
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hinajian
又不是新市鎮可以一開始規劃多少公有地作建設
07/22 11:44
推
Metro123Star
以後鐵路最好都保留至少四線空間可以擴充或是改建
07/22 11:57
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Metro123Star
另外為什麼日本可以做正上下方的立體化工程？
07/22 11:57
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Metro123Star
京急直上高架上下行半半施工 京王有直下地下化
07/22 11:57
推
crazy203
首都圈寸土寸金，全部徵收比直上直下施做還貴
07/22 12:11
推
a45
https://youtu.be/sSqpqiCixrI 有話好說
07/22 12:11
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duodeviginti
公視之前也有比較中正的報導 但被政大明星教授干擾
07/22 12:21
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duodeviginti
下架 Wiki都有寫
07/22 12:21
推
saikyoci
罪魁禍首就是主政者不趁汽車普及前的年代 好好將鐵路
07/22 12:44
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saikyoci
密集化普遍化，搞得現在的鐵路建設都會碰觸到民地
07/22 12:45
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suitup
哦 南鐵的徵收價格說不定不輸首都圈
07/22 12:56
推
parislove3
公視對南鐵的立場一直比較偏自救會 偏偏台南人早就看
07/22 13:04
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parislove3
清自救會各種光怪陸離的嘴臉了
07/22 13:04
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suitup
交通幫那群人在支那都是開大車走大路 自然就不會重視你小
07/22 13:04
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suitup
日本蓋的鐵路
07/22 13:04
推
cka
一戶換兩戶有啥不好?
07/22 13:20
推
crazy203
所以鼓吹公路立體化萬用解的大概就是交通幫遺毒吧
07/22 13:23
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ek252
不趁汽車普及前的年代將鐵路密集普遍化??當蓋鐵路跟營運鐵
07/22 13:24
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ek252
路都不用錢?
07/22 13:25
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crazy203
如果真的一坪一百萬，那乾脆外包給日本私鐵來做吧
07/22 13:28
推
ultratimes
強拆吧強拆吧強拆吧 不要停
07/22 14:09
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suitup
蓋鐵路和營運鐵路要錢阿 但你首都在捷運前除了台鐵縱貫線
07/22 14:11
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suitup
和淡水線外鐵路建設是0 更不用說台中高雄
07/22 14:11
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suitup
這些鐵路需求是今天才看得到哦？
07/22 14:11
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suitup
還是真的嫌預算太多 不花大錢徵收都更花不完？
07/22 14:12
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lawyer94
sai大，汽車普及前，台灣連高速公路都要借錢蓋，哪有那
07/22 16:28
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lawyer94
個錢搞南鐵地下化...
07/22 16:28
推
et11117
浪費時間
07/22 18:00
推
saikyoci
我的意思是 很多國家在汽車普及化前 都是鐵路為主的
07/22 19:35
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saikyoci
年代 直到汽車開始泛濫後 鐵路才開始式微慢慢拆除…
07/22 19:36
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saikyoci
但至少拆除或升級為地下鐵前 在都市都留有完整的路廊
07/22 19:37
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saikyoci
問題就是 為什麼台灣在汽車普及化前 為什麼不是鐵路高速
07/22 19:38
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saikyoci
發展
07/22 19:38
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saikyoci
的年代？
07/22 19:38
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suitup
因為交通幫在中國習慣開大車壓大路
07/22 20:08
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suitup
誰要跟你小日本一樣擠電車？ That's all.
07/22 20:08
推
duodeviginti
開車是從美國學來的 早期中國根本沒有幾條像樣的馬
07/23 00:00
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duodeviginti
路
07/23 00:00
推
victtgg
中國的鐵路發展到19世紀才開始，台灣更晚一點(19世紀末)
07/23 16:18
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victtgg
在沒有鐵路發展以前，本來就是發展公路(只不過那個年代的
07/23 16:19
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victtgg
汽車比較少，普遍是人力車之類...
07/23 16:20
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victtgg
早期的鐵路也是以貨運軍事為主，民用要普遍,已經到晚期了
07/23 16:21
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victtgg
日本的汽機車發展史還比中國跟台灣都還要早勒
07/23 16:25
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victtgg
私有汽機車普及之前還有一段"公車黃金年代"。
07/23 16:39
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victtgg
1969年台北縣+台北市人口大約280多萬人，當時一天的公車
07/23 16:41
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victtgg
運量就100多萬人次。
07/23 16:42
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victtgg
1975年台北縣+台北市360多萬人，公車日運量240多萬人次。
07/23 16:43
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aahome
以上理論 東部都不適用
07/24 20:01