高鐵延伸現在最大問題
在於路線在大社、仁武之間就向西轉進左營進入高雄市區
屏東的人口密集處幾乎都在高雄市區東邊的屏北地區
導致不管怎麼規劃
不是必須來個大轉彎硬凹向東或者必須大量拆遷市區房屋
個人有個大膽的想法
就是高鐵在仁武段直接往南延伸
在台鐵後庄站左側農業區附近設立高雄新站(暫稱)
在此設站有幾個好處
(1)接近高雄車站與屏東車站中間地帶
(2)接近高捷橘線末端方便延伸設站 也可以配合國道七號與高屏第二快速道路一同設計
(3)比市區段徵收民宅較少 而且有農地可供開發
(4)向南延伸至潮州或東港的屏東新站(暫稱)阻力較小且可與南迴、恆春及東港線接駁
至於左營車站是否要應聲廢除
考量可能反彈聲浪會過大可先保留
未來運行模式一部分為南港-左營
一部分為南港-高雄新站-屏東新站
這樣就不會有必須跳停高雄或者倒退摟的情形
當然如果左營站直接廢除並將其基地開發也是一條路
以現有的捷運及台鐵加上左營轉運站的建設
左營車站仍然會是北高雄地區重要運轉樞紐
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.208.155 (臺灣)
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※ 編輯: TimeEric (49.159.208.155 臺灣), 07/13/2020 13:59:12
推文 (29)
推
TaiwanXDman
我記得以前有人說過高鐵高雄站原本要設在鳥松
07/13 04:07
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TaiwanXDman
不知道是傳說還是只是那個人的幻想
07/13 04:08
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TaiwanXDman
設在鳥松 有國七鳥松交流道 然後棕線跟綠線
07/13 04:08
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TaiwanXDman
就會因為有經過高鐵站而能蓋了XD
07/13 04:08
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TaiwanXDman
而鳳山車站就會東移到台25 搭台鐵轉高鐵的都在
07/13 04:09
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TaiwanXDman
鳳山車站轉捷運綠線
07/13 04:09
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blence
學失敗的燕巢岔出線,你解決施工減班問題了嗎
07/13 06:35
推
buslover
有夢最美 希望相隨 但行政院核定的路線不是這個 恐怕也
07/13 08:07
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buslover
很難改過來
07/13 08:07
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keydata
正線沒預留岔出不是減班就可以解決XD
07/13 08:08
推
seeback
國七在角落哭泣中
07/13 11:01
推
a0913
左營是車廠 廢除?
07/13 11:06
噓
ohsI
左營～屏東～台東～宜蘭快鐵就好了
07/13 11:21
推
sleepyrat
不如再大膽一點，直接從台南站之後往東延到旗山美濃設
07/13 12:21
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sleepyrat
高雄站，然後再一路往南貫穿屏東~
07/13 12:22
推
ultratimes
即使高鐵台南高雄段直接停駛都要做，大眾運輸本來就
07/13 14:22
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ultratimes
沒有所謂成本效益問題，而是讓更多人都能受益才是重
07/13 14:22
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ultratimes
點，就像小碧潭線也是，你不能因為一小站影響一整條
07/13 14:22
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ultratimes
就廢掉這一站，因為即使只有一兩人，他們也有繳稅
07/13 14:22
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ultratimes
新店線不能用我94人多，所以小碧潭停駛
07/13 14:23
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keydata
又有人在講廢言XD
07/13 16:12
推
xy1904312
這我4年前就po過了
07/13 18:20
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xy1904312
https://i.imgur.com/Bna9cWH.jpg
07/13 18:20
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xy1904312
只不過是延伸到潮州，而且當時還不確定能不能倒退嚕
07/13 18:20
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xy1904312
結果後來執政黨還真的說要倒退嚕
07/13 18:20
推
popopal
就算左營轉去大寮 屏東也是想在六塊再延萬丹邊河堤路南下
07/13 21:12
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popopal
到你南州的點...這就是屏市六塊優先魔力XD
07/13 21:13
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popopal
對喔 只要你到屏東(六塊) 之後延到菲律賓都可以= =
07/13 21:20
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ggoi
大寮的確較有說服力 六塊厝就只有搞笑的份
07/13 22:14