高鐵109年6月各站進出旅次比較 進站(單位：人次，成長率：％) 109年 　 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 6月 　 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 193,954 　 156,395 6,465 7,829 - 1,364 - 17.42% 台北 1,021,476 829,406 34,049 43,393 - 9,344 - 21.53% 板橋 331,943 282,802 11,065 12,133 - 1,068 - 8.80% 桃園 403,422 352,205 13,447 20,160 - 6,712 - 33.30% 新竹 417,862 363,491 13,929 16,747 - 2,818 - 16.83% 苗栗 64,146 58,341 2,138 2,580 - 442 - 17.13% 台中 735,665 625,818 24,522 31,927 - 7,405 - 23.19% 彰化 49,170 45,275 1,639 1,982 - 343 - 17.31% 雲林 96,398 86,018 3,213 3,832 - 618 - 16.14% 嘉義 200,779 159,171 6,693 7,895 - 1,202 - 15.22% 台南 288,342 230,635 9,611 12,092 - 2,481 - 20.51% 左營 628,647 481,074 20,955 26,462 - 5,507 - 20.81% ------------------------------------------------------------------------ 總計 4,431,804 3,670,631 147,727 187,031 -39,304 - 21.01% 出站(單位：人次，成長率：％) 109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年 車站 6月 5月 6月日均 6月日均 日均差 日均成長率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 178,592 147,504 5,953 6,905 - 952 - 13.79% 台北 1,031,534 845,031 34,384 44,044 - 9,659 - 21.93% 板橋 335,441 286,005 11,181 12,090 - 909 - 7.52% 桃園 409,379 360,402 13,646 20,175 - 6,529 - 32.36% 新竹 425,156 372,876 14,172 17,387 - 3,215 - 18.49% 苗栗 64,749 58,786 2,158 2,604 - 446 - 17.12% 台中 728,028 616,615 24,268 31,633 - 7,365 - 23.28% 彰化 49,869 44,117 1,662 2,016 - 353 - 17.53% 雲林 96,869 84,331 3,229 3,836 - 607 - 15.82% 嘉義 198,987 154,143 6,633 7,862 - 1,229 - 15.63% 台南 287,940 226,039 9,598 12,050 - 2,452 - 20.35% 左營 625,260 474,782 20,842 26,430 - 5,588 - 21.14% ------------------------------------------------------------------------ 總計 4,431,804 3,670,631 147,727 187,031 -39,304 - 21.01% ------------------------------------------------------------------------ 資料來源：高鐵官網 ------------------------------------------------------------------------ 6月份明顯回升，大多數車站都回到去年同期的八成，甚至板橋回升到九成，算是反彈力 道最大的。7月開始就是旅遊旺季，加上政府一連串的優惠措施，大多數應該都能回升到 九成以上。 度過最虛弱的上半年，原本1月份力道強勁，以為這一年又能破去年優異成績，沒想到疫 情攪局，2月開始旅次走下波，直到5月才止跌，6月有罷免及端午連假，外加一天的日環 蝕(嘉義受惠最大)，整體旅次回到去年同期的79%，下半年希望能再回到去年應有的水平 ~ 目前為止，桃園應該是受影響最大的，從3月開始到6月，進出旅客數都小輸新竹，雖然 上半年總旅客數還是小贏就是了......還是很看好下半年桃園的潛力，水族館8月初開幕 ，下半年桃園高鐵特區全是娛樂休閒的熱門景點，加上國外疫情讓大家卻步，就算沒有機 場客，我想成績不會太差。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.82.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1594395450.A.8F2.html 大有人在! 台灣燈會時，不也一堆人搭高鐵去? 新竹、桃園、台中、雲林、嘉義不也在燈會期間旅客 增加許多? 只要是能吸引全台民眾的景點/活動，就會帶動人潮，越特殊、獨一無二的，效果越明顯! 再來，如果桃園主要靠機場，那6月份還有80萬人次進出，去年同期也有120萬人次，差異 數也不全是機場客，還有一部分因疫情影響減少的旅客! 如果桃園主要靠機場，那早就沒 多少旅客了! ※ 編輯: jgfreedom (61.231.82.152 臺灣), 07/11/2020 00:54:20 這句話等到高鐵旅客回復之前的水準再來定論！扣除機場客，桃園應該還能小勝新竹。七 月以後我想桃園就不會輸了。 ※ 編輯: jgfreedom (110.50.151.175 臺灣), 07/11/2020 14:55:46 新竹旅客分布過半到台北，往北部達七成，短程通勤貢獻有目共睹! 桃園旅客分布較散，短中長程都差不多，所以桃園應該不避談甚麼呢? 其實我也覺得怪，好像蓋房子比較賺，但竹北那邊蓋商場也行吧? 還是評估人口不夠多? 桃園的購物中心好像都分散，沒像新竹巨城獨大，我是沒去看每家營業額多少，但全桃園 的購物中心營業額加總，應該有新竹多吧? 我只是認為新竹回復得比較快。 我之前有估桃園到底有多少機場客，那時我猜大概有一成至一成五左右。這數據好像只能 推算，有些人從機捷高鐵桃園站的旅客數去估，但又不是機捷進站的都是去機場一二航廈 ，所以那也只能參考。我就用6月高鐵進站數據去推，如果你還有疑問，可以提出來。 首先，今年6月的數據當作完全無機場客，而去年6月則有機場客。我想大家沒意見吧! 所以得到今年6月相比去年同期減少 21.01% 的旅客，這些旅客包含疫情影響的，也有我 們 討論的機場客。 那我們把"桃園"的數據拿掉，就是計算時不列入。那對今年而言，反正數據一樣沒包含機 場客，但去年的數據，就剔除了桃園進站及出站的機場客! 其他站的機場客照算，因為機 場客一定是其他11站到桃園或是桃園到其他11站，那這樣去年一樣有機場客數據，就是沒 有算桃園的機場客。 這點請大家記住! 剔除桃園後，算出來今年6月較去年同期，整體進站減少 19.53% ，出站減少 19.64%。 將上面進站及出站的比例，與 21.01% 相比，進站差 1.48% ，出站差 1.37%。 代表桃園受疫情影響、機場客減少等等的旅客數，占全體高鐵進、出站旅客的 1.48% 及 1.37%。而我都當作這些"全是機場客"，疫情影響的等等其他因素不計。 用去年6月高鐵日均187,031人來算，進、出站旅客分別是 2,768人次、2,562人次。這數 字就當作是桃園的機場客好了，差不多是桃園旅客的 13.73%(進) 及 12.70%(出)。跟我 推估的差不多。那桃園在疫情前，扣掉上面的數字，確實小贏新竹啊! 我這樣去推估，你能接受嗎? 沒辦法，我已經盡可能將現有數據去考量了，當然影響因 素關於疫情部分我都當作一樣不去計算，實際的機場客可能沒這麼多。 去年桃園成長顯著，今年相比才會這麼慘。其實去年桃園營收有幾個月可能已經超越台南 了，這用之前分布數據加上調配進站旅客數比例，大概就能抓了。等青埔那邊發展起來， 疫情終有結束的一天，機場客只會為桃園加分，穩居老四(旅次及營收)只是時間問題，你 們要說捧桃園也好，但這不就是事實嗎? ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 01:25:16 我查了一下屏東海生館的票價，全票450元，優待票250元，108年也有約100萬人次 如果內容不錯的話，票價我想可以接受吧! (全票550元，學生400元，國小以下250元) 而且也不用大老遠跑屏東，雙北、新竹、台中都很近，如果高鐵能和水族館一起推出優惠 ，那吸引力就更大了。商機啊! 我對水族館和影城(設備超豪華)有興趣，開幕後應該會抽空去逛，IKEA和華泰也能逛，下 半年高鐵站前廣場又有遊樂園，人潮應該會爆吧! ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 02:00:23 請問短程哪站不是變多...... 下半年桃園中短程會更多，原因就是這些開幕的水族館等，比較會吸引台中以北的民眾前 來觀看，台中以南人不多吧! 分布短中長程差不多啊! 至少現在是這樣，下半年中短程會 多一些。順便說一下，桃園這效應也會影響鄰近車站，所以港北板竹苗中也是中短程會增 加。 桃園中長程比例之前是約六成，就算因為中短程旅客增加，還是能有四、五成吧! 很歡迎南部民眾來桃園逛逛啊~ ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 02:24:22 但桃園畢竟不是新竹啊! 高鐵12站都會往中短程靠攏，這是因為高鐵特區已經慢慢發展起 來，以往高鐵最少的短程客源就會被開發，反而中長程會遇到瓶頸。所以以後高鐵各站比 的是誰中短程旅客多，長程幾乎很難有大幅度成長。 新竹一開始就是短程居多，也是與台北關係最親近的，新竹反而要看中長程還有沒有成長 空間，當然桃園也是，因為這些都是人口成長快速的地方，有人就有成長空間! ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 02:31:39 直覺地想就是新竹旅客的性質多為通勤族，而旅遊、返鄉的中長程旅客較少，所以影響沒 有其他六都多。通勤族就算是疫情期間還是要上班，不太會流失。疫情影響較大的，應是 非必要性的搭乘。 7月只是希望旅客都回籠，回到原本應有的水準，這樣就算扣除機場客，桃園還是能小贏 ， 因為疫情前是這樣。 亂算?? 不然你有沒有更好的算法? 我也知道6,700人次是有含疫情影響及機場客，但你要怎麼很客觀地去分別? 我覺得我的方法沒有多大問題啊! 機場客的數據又不是只有桃園有，那我只拿掉桃園，其 他站的不動，再假設今年沒有機場客，一樣可以算出桃園機場客的比例，再從比例去推人 數而得。可能這數據不全是機場客，極端點就當作全是，這樣大家比較不會為了這比例去 爭論。而如果桃園減少6,712人次，裡面有2,768人次是機場客，那其他當作是疫情影響的 人數，有3,944人次，這數字也不會不合理! 桃園現在少的再多，也不可能比左營多、跟 台中差不到1,000人次。 你說亂算，你也指出我亂算的地方，或是你覺得我的算法哪裡不合理吧! 而不是說亂算， 也不提出亂算的點在哪，只要是合理的，我都會接受，我以前論述也是有被其他大大們指 正過啊! 7月桃園能不能贏新竹? 可能可以，也可能還是小輸，就看整體旅客數回復到哪裡。桃園 機場客推估占桃園的13~14%，但桃園跟新竹的差距也差不多13~20%都有，所以旅客數回復 的程度越高，機會越高。8月桃園有助攻，就算贏了也不奇怪。 討論到這裡，我覺得很奇妙! 以往大多認為桃園靠機場客、機場客是主體的印象，突然主 體消失了、桃園沒有機場客了。 別忘了桃園還有逾225萬戶籍人口，實際超過250萬的活動人口，而人口還在增加。 ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 14:32:56 若就上面推估，占全體旅客的1.4%，感覺沒有很多，但這旅客數比苗栗站人次還多 大包小包不見得全是機場客，有時候出遊也是會大包小包的。 ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 14:45:50 ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 14:54:13 人口多，通常旅客數不會少，更準確地說，旅客數跟車站能服務的範圍有多少人口數有關 拼拼看啊~ 這假設OK，大台北三站旅次一起算，差不多18.5% 可以再說清楚一點嗎? 機場客歸零，這要怎麼算出桃園有多少比例去機場? 有多少是去桃園(當地旅客)? 請問18%是怎麼算的? 可以再講詳細點嗎? 這其實不好說...... ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 17:44:54 那用整體去算，會比用大台北數據算還好吧! 而用整體去算，約15%。 其實5月較少不見得是錯的，因為機場客應該也有尖峰和離峰，6月已經偏向尖峰了。 我用我的方式去算4、5月，數字更少。上述在計算時，我是把其他因素都忽略，全部當作 是機場客的影響，這樣看來，機場客的數字可能比我想像中來的更少，所以其他因素反而 比機場客來的大，而我們都忽略了這部分。 可能桃園受疫情影響的比例，比全體平均還多，那就沒法算準了。 ※ 編輯: jgfreedom (1.160.55.198 臺灣), 07/12/2020 19:22:41 不，現在不能靠“感覺”，因為每個人感覺都不一樣，也很難讓人信服。 所以這篇才在算機場客的人數有多少，你說機場客不到2％是浮誇，但我覺得有全體的1.5 ％就不錯了，而我在桃園站的觀察，差不多一成至一成五，哪個是正確的呢？ ※ 編輯: jgfreedom (180.217.239.194 臺灣), 07/13/2020 07:00:20