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作者driverpat (禁止發言中)
標題[問題] 太魯閣改造規格開錯嗎？
時間Tue Jun 30 19:24:56 2020
原文PTT 原始連結 ↗
如題，我在問台鐵切削月台的原因，當時有聽到謠言是無階化工程的問題。 但有內行解釋改月台是因為增高改的。 但是，又有人說太魯閣好像有規範開錯。 這點就值得討論了！ 如果是太魯閣無階化去卡到台鐵的月台，這個錯誤算廠商是台鐵？ 因為那時月台還沒增高，規範還是用舊的，太魯閣改造完卡的是舊月台，是廠商錯！ 所以，台鐵是為了讓廠商合格，改月台高度去配合嗎？ 還是太魯閣無階化讓台鐵突然想起，規格改了，月台還沒改，所以今年才大規模改月台？ 太久沒搭太魯閣了，不清楚無階化的成果是怎樣，各位搭乘時有注意到不同嗎？ ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.163.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1593516300.A.0FD.html 今年才大量開始阿！之前不多。
看影片很接近，月台寬度沒改真的容易卡到！ ※ 編輯: driverpat (111.253.163.47 臺灣), 06/30/2020 20:24:16 ※ 編輯: driverpat (111.253.163.47 臺灣), 06/30/2020 23:46:29 在彎道的月台間隙都過大，竹北比較特殊，直線就可以掉一個人！ 工務是很忙，不過包商很餓，工程不嫌多！ ※ 編輯: driverpat (114.26.183.245 臺灣), 07/01/2020 10:34:24

推文 (43)

推 nrl952006 目前改造只有一編成一車門的樣子...... 06/30 19:33
→ jk189 至少兩編組以上已經改好了吧，還有月台改善工程並不是今年 06/30 19:55
→ jk189 才開始的好嗎 06/30 19:55
→ aahome 踏板還在嗎? 06/30 19:59
推 as74155 最近去大肚好像只是加裝防墜鏈，無階不確定有沒有改 06/30 20:01
推 ultratimes 不是太魯閣號卡到月台 是渡板才可能卡到吧 06/30 20:01
→ ultratimes https://youtu.be/HH7CoMfrF7I 06/30 20:02
→ ultratimes 感覺這以後會是一個很容易故障的機構 06/30 20:03
→ alex640107 不是渡板，是踏板 06/30 20:04
推 crazy203 踏板還沒改，最近都只裝防墜鍊就出來了 06/30 20:10
→ jk189 改成這樣還真的不如舊踏板 06/30 20:24
推 jasonjaynet 感覺開關門好浪費時間 06/30 20:30
推 a5mg4n 該不會到時把傾斜鎖住改裝固定踏板? 06/30 22:59
→ a5mg4n 這樣連台東/南迴/屏東線要新增的傾斜資料庫都省了 06/30 22:59
推 nrl952006 29日1013+1014回送大肚 06/30 23:30
推 QF2200DA 台中高架新站月台還已經縮過了 台鐵真不知道在幹什麼 06/30 23:47
→ ciswww 如果想要小月台間隙，最好還是別用滑塞式車門... 07/01 00:09
推 QF2200DA 拿政府幾十億做這種半吊子的東西 整天只會哭沒錢漲價 07/01 00:19
推 Metro123Star 不裝踏板可以嗎 07/01 01:49
→ Metro123Star 話說機捷月台間隙有很大嗎 也是滑塞式出門 07/01 01:49
→ Metro123Star 只不過台鐵車門有低於月台高度的部分 07/01 01:49
→ Metro123Star *車門 07/01 01:50
推 MiaoXin 我還以為原因是普悠瑪來臺灣卡到才注意到 07/01 06:48
→ ELYC1x 不裝踏板產生的間隙恐怕不符合規範需求，更有安全上的很大 07/01 07:57
→ ELYC1x 疑慮 07/01 07:57
推 ciswww 機場捷運月台間隙正是要留滑塞式車門的運作空間 07/01 08:54
→ linking56 雞務買車沒在跟你量月台高度的啦 買完車再來改月台啊 07/01 09:59
→ linking56 不然工務沒工程做捏 07/01 09:59
推 QF2200DA 台鐵無階沒考慮到車輛界限內縮高度要提高到115公分以上 07/01 10:51
→ QF2200DA 花錢製造危險 輪椅不用渡板會卡輪 老小失足風險高 諷刺 07/01 10:53
→ jk189 台鐵就沒有前瞻性思考，事後改造又是問題一堆 07/01 11:01
→ NCC1305 其實有喔，當初招標提供的參考圖面就有車輛界限與115cm 07/01 11:22
→ NCC1305 月臺的相關位置，還是太魯閣號在傾斜狀態的檢討圖 07/01 11:23
推 QF2200DA 車輛界限新車還是維持965mm高 115cm高 和車廂75mm寬間細 07/01 11:36
推 QF2200DA 115cm只有月台而已 07/01 11:42
→ jk189 一開始太魯閣就可以設計成無階了，何必之後這麼麻煩的改造 07/01 11:55
→ jk189 ，還問題一堆 07/01 11:55
→ NCC1305 理解QF大的問題了，但車輛界限與建築界線在鐵道相關工程 07/01 12:12
→ NCC1305 上是很上位的規範，有問題要修改的是車輛或構造物設計而 07/01 12:13
→ NCC1305 非界限 07/01 12:13
推 QF2200DA 只能說若有超過10公分的間隙 大家搭台鐵小心腳步囉 07/01 12:19
推 QF2200DA 先改車廂內縮高度和建築界限並不衝突 無階做半套才危險 07/01 12:29
→ aahome 奇怪 當初高架段測試舊踏板 不會卡到阿 07/01 22:58
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