流標兩年》台鐵支線景觀列車 改買柴聯車
2020-06-28 05:30:00
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵六十輛支線環保節能客車，已逾兩年無法順利招標，台
鐵局將改為四輛一組的柴聯車，打造為支線景觀列車。
目標年底前完成招標
台鐵局表示，六十輛支線景觀列車採購經費為五十七億元，將以各支線特色打造車輛外
觀，目標今年底前完成招標，「二○二二鐵道觀光旅遊年」推出首組支線景觀列車。
台鐵車輛整體購置及汰換計畫，包含五百二十輛通勤電聯車、六百輛城際電聯車、百餘
輛機車頭等，皆順利招標。通勤電聯車由韓國Hyundai Rotem公司得標，首批兩組共二十
輛車已組裝完成，原定今年六月二十六日交車，受武漢肺炎（新型冠狀病毒病，
COVID-19）疫情影響，缺乏原廠專業技師協助試車，將延至今年十月底交車；城際電聯
車將延至明年三、四月交車。
至於支線環保客車，從二○一八年開始採最有利標方式辦理，但因無人投標，多次流（
廢）標；開會決議從兩輛一組的油電混合客車，改為採購四輛一組的柴聯車，但要求引
擎符合最新環保法規。
主打餐飲+大片觀景窗
台鐵局表示，四輛一組後，車頭能採流線型設計，駕駛室內空間可更舒適。車輛將配合
各不同支線的特色，像是平溪線天燈、內灣線客家特色、集集線木業等，打造專屬該支
線的外觀。車輛內裝從通勤取向改為觀光取向，加入餐飲、遊憩等元素，讓旅客在車廂
內也能享受觀光；第二就是將窗戶改為大片觀景窗，讓旅客欣賞窗外風光。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1382633
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1.西元2000年左右你不會在成田國際機場搭乘哪家非日籍航空公司的國際線班機？
A.達美航空 B.長榮航空 C.荷蘭航空 D.英國航空 E.埃及航空
2.下列起訖區間票價何者最低？要看純北捷、純台鐵還是兩北捷站走任意軌道交通
A.板橋-新埔 B.松山-景美 C.頂埔-新莊 D.台北車站-松山 E.新莊-南港
3.台三線不會經過哪些縣市？ mattc123456c 製作
A.台北市 B.新竹市 C.彰化縣 D.嘉義市 E.高雄市
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推文 (93)
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sammy98
https://i.imgur.com/VpS519i.jpg
06/28 12:45
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sammy98
https://i.imgur.com/tSoSOEZ.jpg
06/28 12:51
→
rerun
國艦國機都有國造,台鐵何時能台造?
06/28 12:52
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sammy98
好奇 台灣高鐵買了48輛全馬達花69億 、台鐵59億買60節 拖
06/28 12:53
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sammy98
車車廂？
06/28 12:53
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OhmoriHarumi
3樓沒看過台灣生產的莒光號跟復興號？
06/28 13:12
推
jrxcombine
Kiha40 日本退役二手不買嗎？
06/28 13:15
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whistlerhu
誰說是拖車？
06/28 13:15
推
ayuhb
都說柴聯了 還拖車
06/28 13:16
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OhmoriHarumi
內文都寫柴聯車了怎麼有人以為是拖車？
06/28 13:16
噓
Jimmy2010
700T什麼時候是12車都有動力了
06/28 13:37
推
tchialen
要台造請台車多多努力
06/28 13:42
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hn9480412
以前有阿，看看那個DR2750
06/28 13:43
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hn9480412
不對，是DR2510
06/28 13:43
推
williechen
集集線當初如果是到日月潭，一定是台鐵最賺錢支線...
06/28 13:49
推
rail02000
4節一組擔心彈性。平日不需要這麼多節、假日不是4節就
06/28 13:56
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rail02000
是8節，但月台應該只能停6節？
06/28 13:56
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ueiueiuei
又得買開越多賠越多的柴聯車了，可憐哪
06/28 13:59
推
taxlaw1991
大概又想不到用機關直結式空調 硬要搞一顆發電引擎的
06/28 14:08
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taxlaw1991
僵化邏輯造成
06/28 14:08
推
OhmoriHarumi
我一直在想支線用的柴油車應該幾輛1組比較好，
06/28 14:19
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OhmoriHarumi
像45DR1000型那種可以單輛行駛感覺沒必要，
06/28 14:20
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OhmoriHarumi
4輛1組如果起訖區間得宜，我覺得平日不至於載空氣。
06/28 14:22
推
Tavasa
以支線而言 2輛一組的彈性應該比較理想吧
06/28 14:58
推
tsuyoshi2501
直接跟JR九州買821系比較快
06/28 15:04
推
a5mg4n
買低車頂的控制客車+客車就好了吧，除了平溪外用新柴電就
06/28 15:22
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a5mg4n
好
06/28 15:22
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a5mg4n
平溪用30台DRC應該還能撐很久
06/28 15:23
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a5mg4n
KIHA40以台鐵界限太寬吧，
06/28 15:25
推
jk189
看川重要不要來投標，那GV-E400臺灣版就有望出現
06/28 15:51
噓
pf775
中華民國車輛工業實力不輸韓國吧
06/28 15:55
推
toast520520
那現在集集線延伸到日月潭不知道有沒有搞頭
06/28 16:13
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toast520520
車埕到日月潭直線距離大概4公里 也沒有很遠
06/28 16:13
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el1901
從混合動力車改成一般柴聯車預算單價沒這麼高吧?
06/28 16:26
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el1901
查了一下以前的招標公告，之前是花49億買60列混合動力車
06/28 16:36
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el1901
(更正是60輛),然後後續增購11億可再買12節,現在是57億買
06/28 16:40
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el1901
60輛柴聯車。這真的是物價上漲，從牛排套餐變單點雞排。
06/28 16:43
推
happy89128
混合車價格太低沒人要來投標 只好用現有預算再買柴聯
06/28 16:53
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happy89128
車
06/28 16:53
推
OhmoriHarumi
原本以為從DR3100型之後大概不會再引進的柴聯車，
06/28 16:58
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OhmoriHarumi
沒想到因為放棄油電混合車而再度出現柴聯車。
06/28 16:59
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OhmoriHarumi
台鐵不知道會不會讓新車配合支線車站的月台高度。
06/28 17:02
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happy89128
DR4000型！？
06/28 17:08
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happy89128
車子會跟其他車種同樣高度 支線月台會墊高吧
06/28 17:09
推
ultratimes
車埕到日月潭沒很遠，但海拔差很多吧
06/28 17:15
推
klementhsu
集集線如果要從車程上日月潭頭社 直線距離大概5K 垂
06/28 17:55
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klementhsu
直高低差300m以上 除非要支字型不然柴聯車應該上不去
06/28 17:55
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klementhsu
但支字型就不見得有經濟效益了 做好Shuttle Bus實在
06/28 17:56
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klementhsu
買個15輛低底盤在那邊5分鐘發一班車成本也才一億不到
06/28 17:57
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emu1200
兩節一組比較好，四節一組其中一節無法出車時連帶其他三
06/28 17:59
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emu1200
節無法使用，歷經多次車瘟，台鐵採購規格的思維依舊很奇
06/28 17:59
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emu1200
怪。
06/28 17:59
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moriyaorange
如果買新DMU，不就宣告之後要把DR3000之前型號的車
06/28 18:44
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moriyaorange
陸續淘汰掉了?
06/28 18:44
推
geesegeese
大概是高層已經談好條件了，得標是西門子？
06/28 19:01
推
crazy203
本來就打算淘汰，沒改無階就很明顯了
06/28 19:03
推
tyytt
可憐啊沒人要標
06/28 19:23
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taxlaw1991
老DMU平溪應該進不去
06/28 21:34
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Littlechozy
支線的需求你開四節一組？？？到底會不會開規格啊
06/28 21:43
推
OhmoriHarumi
如果新車高度跟既有無階化車型一樣，
06/28 22:07
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OhmoriHarumi
透過適當的行駛區間安排，4輛1組倒也不是不行啦。
06/28 22:08
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OhmoriHarumi
內灣線一律開新竹內灣，集集線台中或田中支線到開，
06/28 22:09
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OhmoriHarumi
沿線通勤旅客或許還可以加減撈一點。
06/28 22:10
推
ELYC1x
集集支線改善計畫已經啟動了，另兩條已改善完的支線月台也
06/28 22:16
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ELYC1x
都只做到6節長度(規範值140m)，如果假日、旺季、元宵節必
06/28 22:16
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ELYC1x
須加掛到2組不就停不下？還是要配合這個規格再加長40m？工
06/28 22:16
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ELYC1x
程做不完哦......
06/28 22:16
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Littlechozy
只要2節的時候開4節就是兩倍的車輛里程，當維修能量
06/28 22:48
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Littlechozy
用不完是不是
06/28 22:48
推
crazy203
月台做六節的話，幹嘛不用兩節或三節一組
06/28 22:48
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aahome
台鐵很愛買死編組 高層那票老人講不聽
06/28 23:02
推
OhmoriHarumi
4輛1組+流線型設計，大概不可能用增節編組方式了。
06/28 23:51
→
suitup
單節ワンマン就夠了 kiha40放著讓你抄還不會
06/29 01:39
推
a5mg4n
KIHA40這種失敗作還是別抄為好
06/29 01:42
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a5mg4n
支線19m車的話，頭尾車稍微設計一下就能停在140m月臺吧
06/29 01:43
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a5mg4n
最前後車只在編組內側設車門之類
06/29 01:44
噓
Metro123Star
4輛一組
06/29 02:09
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Metro123Star
140m的月台支線7節絕對夠停 不用特殊設計
06/29 02:12
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Metro123Star
不過如果是17m級4節就可以兩組連掛了
06/29 02:12
噓
CGtheGREAT
支線買四輛一組?那點狗屁運量需要這麼大的車?
06/29 02:34
→
taxlaw1991
真的腦袋僵化到還是要獨立發電 搞3輛1組也比較有彈性
06/29 07:43
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taxlaw1991
只怕最後4輛1組2M2T繼續搞康明斯350單軸傳動2速活動
06/29 07:44
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taxlaw1991
路障...
06/29 07:44
推
channoides
JR東海キハ25和キハ75的設計適合臺鐵支線嗎?
06/29 08:47
推
CGtheGREAT
這年頭要抄就直接抄東日本那些新車就好 キハ40就算了
06/29 10:31
→
CGtheGREAT
吧
06/29 10:31
→
moriyaorange
DMU引擎現在都搞450p了，台鐵還開350p就整個弱掉
06/29 14:40
推
miname
內灣兩節就夠了，跑竹中內灣就好
06/29 19:50
推
dick49576111
如果不拘泥新車的話 スーパーはくと的Hot7000系如何
08/05 21:06
推
austin0353
小叮噹也老了，多買一些也好，將來新車變舊了，還可以
08/08 23:27
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austin0353
當器官車。四輛一組也減少拆掛需求。只是動力用柴電會
08/08 23:27
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austin0353
比較好嗎？柴液若只有兩個動力車的話，每車至少要兩組
08/08 23:27
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austin0353
動軸吧？如此一個引擎配兩個變速器嗎？
08/08 23:27