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作者z520314 (知足常樂 多貪則憂)
標題[問題] 北捷為何列車相較台鐵較少故障?
時間Sat Jun 27 18:07:48 2020
原文PTT 原始連結 ↗
這幾天連假，台鐵列車幾乎天天故障 但看看車齡 台鐵PP:大約1997年製造 北捷C307:1997年投入，這批其實早些時間製造 其實兩者的壽命是差不多的，但北捷故障率卻非常低到底差在哪? 說採購法，北捷依然也有採購法要遵守 說薪資太低，但北捷維修人員薪資並沒高到哪去 兩者條件都差不多，為何台鐵列車顧路頻率卻高不少? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.0.34.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1593252470.A.7F0.html

推文 (105)

→ ken5566 修車的是廢物 06/27 18:12
推 BAMB00 歷史共業 V.S. 毫無專業 06/27 18:14
推 Leeba 可能北捷比較會備料，台鐵恩... 06/27 18:14
推 j21802 一邊有維修保養部門一邊沒有 06/27 18:17
→ whocare96 營收拿來養退休老人的比例不同 06/27 18:20
推 lianpig5566 北捷一大段路不會日曬雨淋 06/27 18:27
→ whistlerhu 北捷很愛強調預防性維修，不是等到壞才換 06/27 18:28
→ whistlerhu 而且南非車品質聽說不該好 06/27 18:28
→ Tamama56 北捷維修檢查蠻勤勞的 06/27 18:32
→ hicker 因為北捷沒有內鬥問題 06/27 18:33
推 jk189 維修人員素質專業程度、備品料件有無完備、維修保養週期， 06/27 18:39
→ jk189 還有觀念 06/27 18:39
→ ken5566 台鐵沒有內鬥問題，只有修車廢物問題 06/27 18:48
推 kutkin 其實你看電扶梯不就好 06/27 18:50
→ kutkin 北捷：定期保養 台鐵：壞了待料 06/27 18:51
推 kutkin 台鐵連松山這種站都可以跟你說 阿就待修呀 06/27 18:53
→ Hfy0920 北捷路線單純多了吧... 06/27 18:53
→ suitup 你把日本川崎的車跟南韓大宇的爛車放一起比 06/27 18:54
→ suitup 是第一個錯誤 06/27 18:54
→ suitup 你再把北捷的保修能力跟台鐵機務那票廢物相比 06/27 18:55
→ suitup 又是第二個錯誤 06/27 18:55
推 horse2819 錢 看看單一車廂造價就知道.. 06/27 18:55
→ whistlerhu 那不是大宇的，是南非UCW的 06/27 19:00
推 hicker 600是大宇的呀 06/27 19:11
→ hicker 台鐵沒有內鬥問題 這是笑話吧.... 06/27 19:13
噓 pf775 因為沒有韓國貨啊 06/27 19:18
→ hicker 樓上難得中肯 06/27 19:19
→ zxcc79 775真厲害，愛韓愛到內建 "韓" 字雷達 各板都可以沾一下 06/27 19:29
→ hicker PTT上這種專搜特定關鍵字奇人異士還真不少 06/27 19:33
推 crazy203 台鐵都是壞了才修，然後修的時候才發現缺料 06/27 19:33
推 Xkang 有些言論是不是過激了? 不過一個是捷運一個是一般鐵路 06/27 19:56
→ Xkang 能比較嗎? 06/27 19:57
推 small28 問修車的 06/27 19:57
→ countryair 台鐵比北捷多了數十年的保養維修經驗 但表現得一點都 06/27 19:59
→ countryair 不像前輩 06/27 19:59
→ suitup 捷運和一般鐵路的操車環境也很難說誰好誰差 06/27 20:02
→ suitup 雖然都在地底下 但是頻繁加減速 06/27 20:02
推 lucifax 台鐵捷運化 1趟車加減速不見得比較少 而且站數多 06/27 20:05
推 ultratimes 技師薪水不重要 技師能夠運用來修車的資源才是 06/27 20:09
→ ultratimes 捷運加減速次數比較多吧 捷運正班車通常要在線上跑 06/27 20:11
→ ultratimes 一天的，台鐵的車一天會跑幾次運用？北捷幾次？ 06/27 20:11
推 DoraemonTW 不看列車，只看站體也是台鐵輸人一大截，手扶梯和廁所 06/27 20:12
→ DoraemonTW 常常在待修，下大雨還要小心踢到接水的桶子，站體維護 06/27 20:12
→ DoraemonTW 總不能說是路線複雜了吧？ 06/27 20:12
→ DoraemonTW 尤其在轉乘站，過個楚河漢界馬上感覺到環境維護的差異 06/27 20:15
→ DoraemonTW ，所以用路線複雜來當列車妥善率的藉口，沒辦法說服一 06/27 20:15
→ DoraemonTW 般民眾的。 06/27 20:15
→ shinjikayama 北捷面對的民意代表少阿.. 06/27 20:25
→ z520314 民意代表的關係是? 看不懂為何會突然扯一個民代出來 06/27 20:26
→ z520314 之前很多都說採購法關係，目前看推文差異好像還不少 06/27 20:28
→ z520314 應該不是單單採購法三個字可以解釋了 06/27 20:28
→ mingchaoliu 北捷沒有買南非、韓國的爛車啊！而且都預防性保養 06/27 20:32
→ mingchaoliu 零件時間到就換，該淘汰就淘汰，不會硬撐到顧路 06/27 20:33
推 Retangle 站體最明顯的就南港跟台北的高鐵比台鐵阿 06/27 20:41
→ shinjikayama 採購法只是規定了採購時需按照的程序..只要照程序來 06/27 20:43
→ shinjikayama 其他的都是民意代表可以影響的阿，他可以建議採購 06/27 20:44
→ shinjikayama 的內容，可以施壓你的人事，可以關切你的驗收..民意 06/27 20:45
→ shinjikayama 代表可以做得多了，然後台鐵不只中央的立委，地方的 06/27 20:46
→ shinjikayama 議員也能影響阿.. 06/27 20:46
→ z520314 那這次規定五車一組迴避台車表示:民代不夠力嗎? 06/27 20:47
推 ayuhb 台鐵沒內鬥？這裡不就鬥給你看了嗎 06/27 20:57
→ ken5566 人跟人才有內鬥，人跟廢物鬥不起來 06/27 21:13
推 drcula 台鐵一天以800型來說差不多跑8個車次,差不多嘉義潮州來回4 06/27 21:22
→ drcula 次,潮州嘉義來回88站x4=要停352站,通常一天是早4晚12這樣 06/27 21:23
→ nozomi9 Xkang那你覺得山手線算是捷運還是一般鐵路？或是說為什 06/27 21:38
→ nozomi9 麼JR東日本跟都營地鐵相比，為什麼是JR比較新穎？跟台灣 06/27 21:38
→ nozomi9 相反欸 06/27 21:38
→ Xkang 啞口無言XD 06/27 21:40
推 lawrence7373 管理思維不一樣：搶修vs.定期汰換 06/27 21:51
→ shinjikayama 不是只有台車有代表阿..台車代表不夠力阿.. 06/27 21:59
→ kevincgg 那是因為掩護的好,不代表沒問題 06/27 22:11
推 splong 機務修車第一原則：還能動就不用修 懂嗎? 06/27 22:14
→ Chjung 所以給台鐵再好的車都沒用，新買的車原廠一定會寫 06/27 22:26
→ Chjung 相關零件的更換時間，但如果台鐵不依照手冊更換就沒用 06/27 22:27
→ Chjung 所以台鐵這種思維不改，車根本沒有修完或修好的一天 06/27 22:28
推 kutkin 又在扯採購法....就台鐵自己沒有採購能力而已 06/27 22:31
推 Matthew10244 合鐵大小規章和手冊都是有東西沒實際作用啊 解任務 06/27 22:38
→ Matthew10244 時雞慍惦功務處內部定會先打個群架互甩鍋 備料件各 06/27 22:38
→ Matthew10244 種堪比國軍 再來辦新車採購開出來的永遠變飯後餘茶 06/27 22:38
→ Matthew10244 笑料 管理思維就沒得嘴惹公家機關嘛 以上反觀.. 06/27 22:38
→ Matthew10244 還有厚 就跟你講副座或車長報個(車廂內或車站內)維 06/27 22:45
→ Matthew10244 護/修行政跑上月為單位..通常吃顆顆率至少87%..超 06/27 22:45
→ Matthew10244 過100分部長都好上幾百倍..北捷有生之年是難以超越 06/27 22:45
→ Xperia 就公部門的組織文化啊 06/27 22:47
推 kutkin 現在公部門會選擇把非核心的外包給廠商 有問題就電廠商 06/27 22:49
推 deviLINside 北捷購車是給市民用的，合鐵購車是要給人家賺的 06/27 22:59
推 colobear 台鐵的集電弓、絕緣礙子經常出問題，有人敢去查原因嗎？ 06/27 23:21
推 Jason2011 臺鐵跟捷運的夜間養護時間跟可供抓下備用編組就有差異 06/27 23:35
推 mackywei 好像沒人提：撞的東西比較少？ 06/28 00:29
→ Ron51320 瞭解下機廠作息就知道原因 06/28 01:05
推 meimeiamy 台鐵：國軍，北捷：傭兵，這樣想像就好 06/28 01:35
→ sammy98 https://youtu.be/eGp9gpE7TCc 06/28 01:41
→ sammy98 好奇這個更新後的效益為何？ 06/28 01:41
推 jn123 推 06/28 07:20
推 rdu20159 事實證明跳街舞的就是比賣便當的強 06/28 11:55
推 sumarai 運務跟機務整天鬥，棒棒 06/28 20:35
推 facebookig 民營公司與國營公司 06/29 04:47
推 v76ai03 到底原因是什麼我也很好奇 06/29 08:03
→ NCC1305 審計部會管北捷的購料嗎? 臺鐵購料會被審計部卡 06/29 08:20
推 vestinland 台鐵維修如果全部外包給北捷，最低要求至少可以備好 06/29 08:33
→ vestinland 所有車種所需的料，而不是等壞了再修或是常幫台鐵講 06/29 08:33
→ vestinland 話都會說車種多而複雜這套，而且給北捷好處是至少能 06/29 08:33
→ vestinland 從維修資料看到台鐵需要什麼樣的車，進而給予未來採 06/29 08:33
→ vestinland 購開規格的建議 06/29 08:33
推 ihakkanet 北捷是公營公司。高捷才是民營化 06/29 14:45
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