推文 (143)
推
a9075a9075
有夢最美
06/24 11:01
推
ihakkanet
現在路線不能變快鐵，要蓋新線了嗎？
06/24 11:02
推
drcula
雙軌化ㄟ
06/24 11:09
推
Everforest
在"台鐵窄軌系統" "營運速度160公里" huh??
06/24 11:23
→
Everforest
是要怎麼改線? 營運和維護真的跟得上? = =
06/24 11:25
→
ueiueiuei
為什麼不乾脆高鐵環島？
06/24 11:29
→
noesy1123
各鄉鎮議員代表熱身中...
06/24 11:47
推
nrl952006
高架化不順便嗎......
06/24 11:54
推
williechen
高鐵環島？東部撐得起台鐵跟高鐵兩條路線？ 還是說用
06/24 11:56
→
williechen
高鐵取代現有台鐵？ 那麼台鐵除一等站以外的車站，高
06/24 11:56
→
williechen
鐵難到也要一一設站，最後30站以上這樣？不然就只能
06/24 11:56
→
williechen
把台鐵小站全部拆掉，這樣對東部人不是更不方便？
06/24 11:56
推
kenliu100
屏東高鐵嗎？~哇從台南到台東會不會要轉兩次車啊？
06/24 12:05
推
whocare96
議員搞完時間直接*2
06/24 12:07
推
williechen
之前看到快鐵的規格是設計速度180，營運速度160，所
06/24 12:09
→
williechen
以台鐵以後西部跟東部用的車會不一樣？還是說開到西
06/24 12:09
→
williechen
部就降速變慢了？
06/24 12:09
推
geesegeese
標準台北人角度
06/24 12:11
→
geesegeese
死不蓋高屏海線加恆春線是怎樣？
06/24 12:12
→
geesegeese
台中山手線玩不夠要來玩台灣山手線了？
06/24 12:22
→
ciswww
快鐵起於高鐵左營站才是正解，而不是六塊厝
06/24 12:30
推
raven7548
要用什麼車跑？
06/24 12:42
→
jk189
還在用快鐵騙口號
06/24 12:47
噓
IanLi
東部怎養有自償能力的高鐵？別浪費資源造成財務黑洞。
06/24 12:47
→
u92402092
永遠的可行性
06/24 12:47
→
IanLi
該做的是那些單線未雙線的部分，花蓮-吉安這單線笑話怎還
06/24 12:49
→
IanLi
不下定決心改善。
06/24 12:49
推
numbtch236
看看中國高鐵負債，東部的確只要有快鐵就行
06/24 12:51
推
rail02000
東部跑160、西部跑130是OK的，就像日本的迷你新幹線跟
06/24 12:53
→
rail02000
北北線。就看既有線型要怎麽改善吧。
06/24 12:53
→
numbtch236
東部只有連假返鄉跟觀光會滿，平常普太都坐不滿了
06/24 12:54
推
payneblue
南迴電汽化都還沒搞完 就開始再畫大餅了 顆顆
06/24 13:00
推
OhmoriHarumi
北花運量還吃得下高鐵，北東就很勉強了。
06/24 13:09
推
payeah
看起來改了問題還是不會解決的
06/24 13:12
推
Metro123Star
東線可以做標準軌200km/h級路線 區間車改軌照跑
06/24 13:21
→
Metro123Star
不過問題應該是窄軌直結式軌道難改
06/24 13:21
推
v76ai03
鐵道局不要再留令人汗顏的施工品質給台鐵
06/24 13:23
推
Leeba
如果路線要改很多，那改標準軌上200km吧
06/24 13:39
推
meimeiamy
台鐵那樣子還不如給高鐵公司或另行成立私鐵公司搞
06/24 13:45
推
gigihh
東部市人口老化與少子化的重災區，你確定他們經常搭得起
06/24 13:46
→
gigihh
高鐵嗎？以現有票價來算，台北到台東 不可能低魚到左營的
06/24 13:46
→
gigihh
票價
06/24 13:46
噓
turncolan
民進黨只會蓋鐵路嗎？
06/24 13:47
推
gigihh
台灣的大眾運輸環境確實需要提升啊，現在已經不是公路為主
06/24 13:52
→
gigihh
的時代了，因為繼續蓋公路等於只會鼓勵大家多買車
06/24 13:52
噓
kevin77605
又來了嘴炮快鐵
06/24 13:58
→
Leeba
看人口論定，那要國五不塞車跟花火站營收墊底才對
06/24 14:08
推
Amis
許願：車載號誌、閉塞優化、ATP升級ATC
06/24 14:38
→
ek252
本來就應該直接環島高鐵。有人擔心東部養不起台鐵+高鐵?
06/24 14:43
→
ek252
拜託，以東部的聚落分布，那也是高鐵吊打台鐵，結果就是台
06/24 14:43
→
ek252
鐵在東部的市場萎縮->台鐵的營收萎縮，影響到你生活了嗎???
06/24 14:44
推
handsome8888
amis的許願有難度XD
06/24 14:46
推
ultratimes
南迴電氣化完工之後就有機會90分了啊
06/24 14:52
→
ultratimes
現在303次134分 324次132分
06/24 14:54
→
ultratimes
如果未來配合枋寮站完工不用再拐股 讓普悠瑪去跑
06/24 14:54
→
ultratimes
台東-高雄 由台東3A發車 中央隧道走西正線
06/24 14:55
→
ultratimes
且順行過潮州也不用限速 這樣台東-高雄有機會90分吧
06/24 14:56
→
ultratimes
北中距離與高雄台東相仿，北中普悠瑪已經比PP約快30
06/24 15:05
→
ultratimes
分，更何況未來普悠瑪取代柴聯車，應該隨便就快30分
06/24 15:05
→
ususa
用普魯的客運狀況來推論有盲點，高鐵南港~宜蘭約15分鐘，高
06/24 15:06
→
ususa
鐵南港~花蓮約40分鐘，高鐵南港~台東約90多分鐘。不同的速
06/24 15:06
→
ususa
度就產生不同的結果。
06/24 15:07
→
hostage911
浪費錢，直接高鐵環島就好，臺鐵沒救了。
06/24 16:43
→
moriyaorange
強調速度再快也沒用，重點是銜接的時間
06/24 17:30
推
et11117
慢
06/24 17:30
→
jgfreedom
我的看法就是如何將整體效益做到最大，而不是多蓋些明
06/24 17:31
→
jgfreedom
知沒效益還會影響現有運輸效能的事......
06/24 17:31
→
tinystudio
磁浮列車才是正解
06/24 18:11
→
coon182
各方民代摩拳擦掌中
06/24 20:05
噓
linking56
某些路段不砍掉重練那個老路基開100都太快==
06/24 20:06
推
whangkiahao
臺北花蓮根本假議題 換車難道不用花時間？
06/24 20:12
推
gigihh
東部還是有聚落間的往返需求，這塊高鐵可是沒辦法吃到的，
06/24 21:24
→
gigihh
說高鐵環島然後就不需要東部的台鐵完全是假議題， 台灣高
06/24 21:24
→
gigihh
鐵的設站相較很多國家已經很密集了，因此冬不不可能像台鐵
06/24 21:24
→
gigihh
那樣一個聚落舊社一站，頂多宜蘭花蓮台東應該差不多了，繼
06/24 21:24
→
gigihh
續增設高鐵也不是高鐵了
06/24 21:24
推
Metro123Star
可以高鐵和普速混跑啊 只不過容量會很低而已
06/24 21:26
噓
tn0062
窄軌直結式軌道為什麼會難改？知道新幹線也有用直結式軌
06/24 21:32
→
tn0062
道的嗎？
06/24 21:32
推
payeah
聚落間留給原本的台鐵足矣，蓋高鐵的話其實花東只需要花
06/24 21:33
→
payeah
蓮、玉里、臺東三站。
06/24 21:33
推
payeah
屏東爭取高鐵的時候，記得似乎也提到延伸屏東可為延伸花東
06/24 21:35
→
payeah
預作準備...
06/24 21:35
推
williechen
屏東高鐵天生就註定是盲腸線，這段不能坐快鐵，畢竟
06/24 22:20
→
williechen
站在台鐵角度營運路線不可能不經過高雄市區，要蓋只
06/24 22:20
→
williechen
能選高鐵，但折返這件事就讓他變盲腸線...
06/24 22:20
推
a5mg4n
臺北花蓮可以用可變軌距車
06/24 22:20
推
zxcc79
詭辯又在高談闊論了，敢變的鐵路業者有哪幾間？
06/24 22:32
→
zxcc79
還是台灣要當商轉試金石的榮耀
06/24 22:33
推
kiuyeah
大分宮崎也沒在蓋新幹線啊
06/24 22:43
→
kiuyeah
人家人口還比花東高幾倍
06/24 22:45
→
wssonl
軌道要全部立體化嗎? 還是160km/h繼續有平交道?
06/24 22:45
推
a5mg4n
renfe和RZD早就變好幾年了
06/24 22:49
推
shter
但佐賀長崎在蓋新幹線
06/24 23:07
→
ek252
東部區間運量最大比例就來自宜蘭羅東<->北部，花蓮<->北部
06/24 23:12
→
ek252
台東<->北部，宜蘭羅東<->花蓮，花蓮<->台東，高鐵吃下這些
06/24 23:13
→
ek252
市場就已經吃下絕大部分，剩下的就靠搭高鐵到宜蘭花蓮台東
06/24 23:13
→
ek252
等站再轉乘台鐵。
06/24 23:13
推
tn0062
標準軌變寬軌，跟標準軌變窄軌一樣嗎？
06/24 23:14
→
tn0062
只有一家，還是西班牙，東部的問題不在軌距，在線形
06/24 23:15
→
tn0062
目前東部的廊帶就是無法高速行駛,所以應該新增更好的路線
06/24 23:25
→
tn0062
，路線新增以後有運量也有速度。
06/24 23:25
推
ultratimes
東部的路線已經截彎取直好幾個路段了 有很多併雙線化
06/24 23:47
→
ultratimes
像是關山高架 玉里東里新線 新紅葉溪橋暨新自強隧道
06/24 23:48
→
ultratimes
東部已經有很多處都改良過了
06/24 23:49
推
komachi275
直結軌道難改的地方是軌枕基座，1067的軌枕與1435長度
06/25 00:29
→
komachi275
不同，要打掉重蓋
06/25 00:29
推
jasonpig
以現在南迴的運量，環島高鐵根本天方夜譚
06/25 04:19
→
jasonpig
現在人流動的方向大多都是北部出發來回，環島效益很低
06/25 04:20
推
tn0062
快鐵160運行要求是R>1500,光花東要改善的彎道有多少？
06/25 09:00
→
ELYC1x
記得之前鐵道局公布的花東線雙軌電氣化計畫範疇，只有將
06/25 09:20
→
ELYC1x
全線彎道半徑提升到1000m而已，如果要讓花東段都能跑到160
06/25 09:20
→
ELYC1x
kph，那變更計畫內容是不是要再跑環差分析、且延宕雙軌化
06/25 09:20
→
ELYC1x
期程？
06/25 09:20
噓
vespar
不標準軌化 根本是沒意義的研究
06/25 10:34
推
ultratimes
全線160根本沒必要，像高鐵這種幾乎要全線都能跑到
06/25 12:33
→
ultratimes
極速的本來就是特例，大部分的鐵路在部分區間有速限
06/25 12:34
→
ultratimes
是正常的，捷運更是這樣，捷運有速限路段一大堆
06/25 12:34
推
azt911231
宜蘭高鐵站如果能做到雙鐵同月台平行轉乘+套票系統，
06/25 14:03
→
azt911231
應該就很完美
06/25 14:03
推
williechen
快鐵配合高鐵排點發車，一小時一班同月台轉乘套票9折
06/25 15:31
推
tn0062
如果不全線160，可以用簡單的公里數除以70分鐘，就知道目
06/25 15:58
→
tn0062
標的70分鐘，列車均速要多少？只有行車時間才是目標！
06/25 15:58
→
tn0062
必要不必要，不用發文
06/25 15:59
→
tn0062
就知道！
06/25 15:59
→
numbtch236
軌距不是問題，就看線型如何調整
06/25 17:31
→
jago
現在南迴的運量是建立在台鐵的基礎上，台鐵跟高鐵的速度又不
06/25 17:55
→
jago
相同，環島高鐵台東~高雄約100公里的話，高鐵約30分鐘，運量
06/25 17:57
→
jago
自然也是另一回事
06/25 17:58
推
jasonpig
反過來看宜蘭北迴這段也是台鐵基礎也是距離遠，但運量
06/26 06:34
→
jasonpig
跟南迴完全無法比擬
06/26 06:34
推
jasonpig
我只能說南迴要蓋高鐵還是太早，台東這個端點運量太少了
06/26 06:35
→
jasonpig
，絕大多數都是北東往返的旅客，南迴高鐵沒有太多意義
06/26 06:35
推
jgfreedom
其實台東往高雄也是不少人，北東是近幾年才增加較多，
06/26 09:23
→
jgfreedom
以前高東旅客是比較多的。不過就算如此，我也不認為有
06/26 09:23
→
jgfreedom
必要建高鐵就是了
06/26 09:23
推
jasonpig
南迴正在電氣化，應該可以應付未來需求
06/26 13:26
→
numbtch236
東部就電氣化雙軌就好，西部都沒賺多少了還東部？
06/27 23:50
推
you1111
我預感北宜高鐵最後會回歸給台鐵
06/28 01:23
→
ji394xu3
南迴鐵路運量不高是因為現在的行車時間長啊！要是環島高
06/28 04:34
→
ji394xu3
鐵台東到高雄30分鐘，一堆人就願意住台東通勤高雄或是台
06/28 04:34
→
ji394xu3
灣其它縣市民眾更願意搭高鐵到宜花東旅遊。
06/28 04:34
噓
ASUSCHINA
快鐵是花東+南迴原計畫合在一起唬爛的
10/07 01:01
記者陳宜加／台東報導
為達「全國高快速鐵路網」目標，升級未來台鐵東部、 南迴鐵路。交通部今天24日表示
，依照東部現況需求規模、 產業經濟、環境特性等條件下，在台鐵窄軌系統，優先改善
既有線形、土建軌道、機電及號誌等設施，並搭配電氣化、雙軌化工程，以逐步提升營運
速度，朝快鐵、營運速度160公里發展。花蓮到台東只要70分鐘，高雄經南迴到台東也只
要90分鐘。
交通部鐵道局總工程司溫代欣表示，推動作法包括既有計畫工項預為升級整備，花東鐵路
雙軌電氣化綜合規劃在不影響雙軌化計畫既有程序與期程原則下，檢視快鐵所需，將需新
設工項、軌道、電車線升級整備。
至於未來，將辦理東部宜花東、南迴快鐵可行性研究，鐵道局已於今年5月公告辦理「南
迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫可行性研究」及「宜花東地區鐵路提速計畫可行性研究」
，如順利決標，將於7月啟動作業，期以儘速完成東部鐵路升級為快鐵目標。
溫代欣指出，預期計畫完工後，台北─宜蘭行車運轉時間可小於90分鐘、花蓮─台東行車
運轉時間可小於70分鐘，以達成交通部「環島高快速鐵路網」一日生活圈目標。預估於決
標後啟動可行性研究工作，約12個月可提出期末報告初步成果。
「南迴鐵路雙軌化暨提升為快鐵計畫可行性研究」研究範圍以台鐵屏東線六塊厝站至台鐵
南迴線台東站為主，分為六塊厝經潮州至枋寮、枋寮至大武、大武至台東等3路段，全長
約140.7公里，完成後高雄─台東行車時間90分鐘，高鐵延伸屏東加上快鐵屏東至台東，
以達成交通部「環島高快速鐵路網」一日生活圈目標。預估於決標後18個月提出期末報告
初步成果。
三立新聞
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=767151
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.140.82 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1592965912.A.A7D.html
※ 編輯: Desire5566 (223.136.140.82 臺灣), 06/24/2020 10:32:40