彰化市鐵路高架化擬增軌 林佳龍允提協助方案
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2020-06-15 19:12中央社 記者余曉涵台北15日電
彰化縣長王惠美等人今天拜會交通部長林佳龍,提出彰化市鐵路高架化將由2軌擴增為4軌
,以增加鐵路運能。林佳龍允諾針對地方需求研提協助方案。
交通部晚間表示,王惠美與彰化縣立委黃秀芳、陳秀寳、謝衣奶H到交通部拜會林佳龍
,爭取彰化縣交通建設。
王惠美表示,期盼中央可以儘速核定彰化市鐵路高架化,縣府支持軌道從2軌增為4軌,但
彰化縣因此必須新增經費新台幣10多億元,盼中央協助。
黃秀芳也說,相較於台中、嘉義的鐵路高架化,彰化縣的經費負擔達22.26%,盼能協助彰
化縣減少負擔。
對此,林佳龍表示,彰化是海線與山線的交會點,是西部鐵路的重要樞紐,鐵軌從2軌增
為4軌可以增加鐵路運能,強化中部地區鐵道運輸效率,對於彰化縣府因此新增的經費,
他指示鐵道局、台鐵局研擬協助方案。
林佳龍並指示鐵道局,於海線地區尋找適當土地,做為鐵路維修調度廠,以增加彰化車站
腹地,增加高架化後效益。
在台中捷運延伸彰化建設部分,林佳龍指示鐵道局加快審議速度,並請彰化縣府規劃彰化
鐵道路網。
此外,縣府提出盼由交通部主政,邀請交通部觀光局、台鐵局、彰化縣府共同成立「扇形
車庫暨其周邊國際旅遊亮點推動小組」,推動扇形車庫相關軟硬體計畫。林佳龍表示,縣
府有都市計畫手段,而台鐵局也有資產開發中心,火車站都在市中心土地寸土寸金,雙方
可以積極溝通,並協助縣府規劃,共同開發土地,能讓雙方互蒙其利。
對於台61乙(美港公路)高架化提案,陳秀寳指出,當初高架化要落墩的土地已經徵收完
畢,但當初因地方意見不一而沒有高架化,因此產生不少事故,盼能儘速高架化。公路總
局初估高架化所需經費為15億元,林佳龍指示公路總局加速推動可行性研究,並辦理會勘
。
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推文 (74)
推
LonerEver
彰化市比當初台中和高雄市還高瞻遠矚呢,讚讚!
06/19 20:32
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junita
是因為有活生生血淋淋的前車之鑑
06/19 20:39
推
crazy203
彰化的四軌是山海線分離,不是緩急分離...
06/19 20:50
推
ultratimes
其實根本不用做四軌,把山海線分岔處立體交叉就好
06/19 21:02
→
ultratimes
現在的問題是海線匯入時還要先過西正線
06/19 21:02
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ultratimes
或是做三線就好,順行山海線共用 逆行則直入彰化
06/19 21:04
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ultratimes
因為實務上,彰化站北上 山海線同時發車根本不可能
06/19 21:10
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ultratimes
彰化又是必停站
06/19 21:10
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ultratimes
再加上前面某站副座的影片讓我覺得山海線同時發車
06/19 21:11
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ultratimes
根本不可能,其實蓋三線就夠了 上行共用到溪南分岔
06/19 21:11
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ultratimes
下行則可以山海線不需互等 可以不受干擾進彰化站
06/19 21:12
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iLtz
號誌站放在路線上不只維運風險高,電務號誌維護人員的勞動
06/19 21:24
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iLtz
條件也差,樓上的講法完全沒有考慮人員因素
06/19 21:24
推
coon182
因為是凹大濕
06/19 21:29
推
babosa633
竹南南段四線好像能山海逆行同時發車,可能想把彰化站
06/19 21:39
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babosa633
擴充成一樣條件吧,或許把彰化站功能交給金馬站也可以
06/19 21:39
推
SHR4587
問題是立體交叉會不會比直接四軌貴啊........
06/19 21:39
推
babosa633
竹南南段四線好像能山海逆行同時發車,可能想把彰化站
06/19 21:40
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babosa633
擴充成一樣條件吧,或許把彰化站功能交給金馬站也可以
06/19 21:40
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babosa633
?反正只是想高架化+消除平交道,不可能願意多花錢將
06/19 21:40
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babosa633
金馬-彰化四線化提升運輸效率及品質
06/19 21:40
推
SHR4587
到時候發車都彰化發還是乖乖擴四軌吧......
06/19 21:41
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aclahm
我記得原本不是就規劃四軌?
06/19 21:48
推
Hurricaneger
立體交叉當然貴啊!這裡是鬼島,架圍籬都天價了
06/19 21:50
推
babosa633
彰化站順行一天共111班車,竹南站逆行一天共85班車(竹
06/19 21:51
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babosa633
南站南具備完整四線)
06/19 21:51
推
SHR4587
話說印象中有新竹到新竹這種鬼班次?
06/19 21:56
推
babosa633
尚未定案的軌道配置圖的金馬站居然是四線雙島式月台通
06/19 22:21
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babosa633
勤站耶,金馬站站南站北都沒有轉轍器
06/19 22:21
推
ultratimes
硬體上做得到不代表實務上做得到啊
06/19 22:27
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ultratimes
看看之前潮州的影片 這邊發完車還要監視 監視完
06/19 22:28
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ultratimes
再跑到另一個月台發車監視,要怎同時發車?
06/19 22:28
推
duodeviginti
不就像北新竹-新竹間嗎...
06/19 22:30
推
LonerEver
不管是山海線分離還是緩急分離,容納區間車班次容量都
06/19 22:32
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LonerEver
會因而提升。不過緩急分離的整體容量會更大
06/19 22:32
推
kenro
少發莫名其妙的津貼就有了
06/19 22:34
推
handsome8888
彰化是必停站(?
06/19 22:35
推
babosa633
賴功德說暫估2033年通車,13年後都幾歲了= = 徵收不順
06/19 22:47
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babosa633
再+5年=2038年
06/19 22:47
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LonerEver
倒是台中市當初要搞捷運化,現在又要搞山海環,更應該
06/19 23:06
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LonerEver
四線化
06/19 23:06
推
himekami
彰化必停? 普悠瑪表示呵呵
06/19 23:21
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ultratimes
那也只是少到不行的幾班 拿特例來講不太好吧
06/20 00:07
推
ultratimes
緩急分離也要多軌的路段夠長,就這一小段效益不大
06/20 00:11
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ultratimes
像台北的三線就沒啥效益,要樹林-七堵整段三線化
06/20 00:12
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ultratimes
才會有效益,南港北才開始三線 效益在哪?
06/20 00:13
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ultratimes
汐止以北的五堵貨場線也根本很少用 實質三線就南港北
06/20 00:14
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ultratimes
到汐止而已,多線長度太短根本沒用
06/20 00:14
推
tn0062
幾股道都好,不要加車站就對了,多股道CP值很夠啦!
06/20 00:51
推
seeback
四軌就拉支線到鹿港跟集集還有高鐵站如何?
06/20 08:46
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cccmn
啊你+LN的新田中線集集線呢?
06/20 09:00
推
OhmoriHarumi
彰化高架化案彰化站前後都會各加1個車站。
06/20 10:07
推
wangdon
各加一個車站是什麼意思?
06/20 10:32
推
ultratimes
就是加兩個車站
06/20 14:38
推
williechen
在海線找土地做為調車場?所以大肚調車場有可能重新
06/20 15:29
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williechen
啟用甚至擴大?
06/20 15:29
推
williechen
很好奇那附近的土地目前還是台鐵的嗎?
06/20 15:36
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pikakami
多股道是合理的 多車站就算了
06/20 17:52
推
ELYC1x
若「甲后線」真的會蓋,那彰機遷移到大肚調車場改建的車
06/20 21:47
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ELYC1x
輛基地也是個不錯的想法,對臺中都會區、成追線及海線EMU5
06/20 21:47
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ELYC1x
00型出車更便捷,尤其成追線頭尾也不必再拉回去彰化佔用
06/20 21:47
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ELYC1x
路線容量了
06/20 21:47
推
williechen
感覺是彰機遷花壇反對聲音太大,只好分割成花壇台中
06/20 23:58
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williechen
兩個機務段,才讓廢棄的大肚調車場有機會重出江湖
06/20 23:58
推
tn0062
彰化增軌的需求在於山海線匯流到彰化機務段,跟南港三軌
06/21 09:12
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tn0062
的狀況不一樣,是有需求,但需求是三軌還是四軌是可以討
06/21 09:12
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tn0062
論
06/21 09:12
推
williechen
四軌對調度可能不見得必要,是對車站動線幫助很大,
06/21 12:25
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williechen
彰化跟金馬站月台直接山海線分流。不過沒必要是針對
06/21 12:25
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williechen
目前狀況,海線雙軌後就有必要了,如果再加上大肚調
06/21 12:25
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williechen
車場,就變成絕對有必要了~
06/21 12:25
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babosa633
平面四軌化,平交道會等到發瘋,直接變成打不開的平交
06/21 20:19
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babosa633
道(民生地下道改建成民生陸橋)
06/21 20:19
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luckdot
國外平面四軌很多
07/09 00:26