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彰化市鐵路高架化擬增軌 林佳龍允提協助方案 https://money.udn.com/money/story/7307/4637299 2020-06-15 19:12中央社 記者余曉涵台北15日電 彰化縣長王惠美等人今天拜會交通部長林佳龍,提出彰化市鐵路高架化將由2軌擴增為4軌 ,以增加鐵路運能。林佳龍允諾針對地方需求研提協助方案。 交通部晚間表示,王惠美與彰化縣立委黃秀芳、陳秀寳、謝衣奶H到交通部拜會林佳龍 ,爭取彰化縣交通建設。 王惠美表示,期盼中央可以儘速核定彰化市鐵路高架化,縣府支持軌道從2軌增為4軌,但 彰化縣因此必須新增經費新台幣10多億元,盼中央協助。 黃秀芳也說,相較於台中、嘉義的鐵路高架化,彰化縣的經費負擔達22.26%,盼能協助彰 化縣減少負擔。 對此,林佳龍表示,彰化是海線與山線的交會點,是西部鐵路的重要樞紐,鐵軌從2軌增 為4軌可以增加鐵路運能,強化中部地區鐵道運輸效率,對於彰化縣府因此新增的經費, 他指示鐵道局、台鐵局研擬協助方案。 林佳龍並指示鐵道局,於海線地區尋找適當土地,做為鐵路維修調度廠,以增加彰化車站 腹地,增加高架化後效益。 在台中捷運延伸彰化建設部分,林佳龍指示鐵道局加快審議速度,並請彰化縣府規劃彰化 鐵道路網。 此外,縣府提出盼由交通部主政,邀請交通部觀光局、台鐵局、彰化縣府共同成立「扇形 車庫暨其周邊國際旅遊亮點推動小組」,推動扇形車庫相關軟硬體計畫。林佳龍表示,縣 府有都市計畫手段,而台鐵局也有資產開發中心,火車站都在市中心土地寸土寸金,雙方 可以積極溝通,並協助縣府規劃,共同開發土地,能讓雙方互蒙其利。 對於台61乙(美港公路)高架化提案,陳秀寳指出,當初高架化要落墩的土地已經徵收完 畢,但當初因地方意見不一而沒有高架化,因此產生不少事故,盼能儘速高架化。公路總 局初估高架化所需經費為15億元,林佳龍指示公路總局加速推動可行性研究,並辦理會勘 。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.102.9 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1592569785.A.DCA.html

推文 (74)

LonerEver 彰化市比當初台中和高雄市還高瞻遠矚呢,讚讚! 06/19 20:32
junita 是因為有活生生血淋淋的前車之鑑 06/19 20:39
crazy203 彰化的四軌是山海線分離,不是緩急分離... 06/19 20:50
ultratimes 其實根本不用做四軌,把山海線分岔處立體交叉就好 06/19 21:02
ultratimes 現在的問題是海線匯入時還要先過西正線 06/19 21:02
ultratimes 或是做三線就好,順行山海線共用 逆行則直入彰化 06/19 21:04
ultratimes 因為實務上,彰化站北上 山海線同時發車根本不可能 06/19 21:10
ultratimes 彰化又是必停站 06/19 21:10
ultratimes 再加上前面某站副座的影片讓我覺得山海線同時發車 06/19 21:11
ultratimes 根本不可能,其實蓋三線就夠了 上行共用到溪南分岔 06/19 21:11
ultratimes 下行則可以山海線不需互等 可以不受干擾進彰化站 06/19 21:12
iLtz 號誌站放在路線上不只維運風險高,電務號誌維護人員的勞動 06/19 21:24
iLtz 條件也差,樓上的講法完全沒有考慮人員因素 06/19 21:24
coon182 因為是凹大濕 06/19 21:29
babosa633 竹南南段四線好像能山海逆行同時發車,可能想把彰化站 06/19 21:39
babosa633 擴充成一樣條件吧,或許把彰化站功能交給金馬站也可以 06/19 21:39
SHR4587 問題是立體交叉會不會比直接四軌貴啊........ 06/19 21:39
babosa633 竹南南段四線好像能山海逆行同時發車,可能想把彰化站 06/19 21:40
babosa633 擴充成一樣條件吧,或許把彰化站功能交給金馬站也可以 06/19 21:40
babosa633 ?反正只是想高架化+消除平交道,不可能願意多花錢將 06/19 21:40
babosa633 金馬-彰化四線化提升運輸效率及品質 06/19 21:40
SHR4587 到時候發車都彰化發還是乖乖擴四軌吧...... 06/19 21:41
aclahm 我記得原本不是就規劃四軌? 06/19 21:48
Hurricaneger 立體交叉當然貴啊!這裡是鬼島,架圍籬都天價了 06/19 21:50
babosa633 彰化站順行一天共111班車,竹南站逆行一天共85班車(竹 06/19 21:51
babosa633 南站南具備完整四線) 06/19 21:51
SHR4587 話說印象中有新竹到新竹這種鬼班次? 06/19 21:56
babosa633 尚未定案的軌道配置圖的金馬站居然是四線雙島式月台通 06/19 22:21
babosa633 勤站耶,金馬站站南站北都沒有轉轍器 06/19 22:21
ultratimes 硬體上做得到不代表實務上做得到啊 06/19 22:27
ultratimes 看看之前潮州的影片 這邊發完車還要監視 監視完 06/19 22:28
ultratimes 再跑到另一個月台發車監視,要怎同時發車? 06/19 22:28
duodeviginti 不就像北新竹-新竹間嗎... 06/19 22:30
LonerEver 不管是山海線分離還是緩急分離,容納區間車班次容量都 06/19 22:32
LonerEver 會因而提升。不過緩急分離的整體容量會更大 06/19 22:32
kenro 少發莫名其妙的津貼就有了 06/19 22:34
handsome8888 彰化是必停站(? 06/19 22:35
babosa633 賴功德說暫估2033年通車,13年後都幾歲了= = 徵收不順 06/19 22:47
babosa633 再+5年=2038年 06/19 22:47
LonerEver 倒是台中市當初要搞捷運化,現在又要搞山海環,更應該 06/19 23:06
LonerEver 四線化 06/19 23:06
himekami 彰化必停? 普悠瑪表示呵呵 06/19 23:21
ultratimes 那也只是少到不行的幾班 拿特例來講不太好吧 06/20 00:07
ultratimes 緩急分離也要多軌的路段夠長,就這一小段效益不大 06/20 00:11
ultratimes 像台北的三線就沒啥效益,要樹林-七堵整段三線化 06/20 00:12
ultratimes 才會有效益,南港北才開始三線 效益在哪? 06/20 00:13
ultratimes 汐止以北的五堵貨場線也根本很少用 實質三線就南港北 06/20 00:14
ultratimes 到汐止而已,多線長度太短根本沒用 06/20 00:14
tn0062 幾股道都好,不要加車站就對了,多股道CP值很夠啦! 06/20 00:51
seeback 四軌就拉支線到鹿港跟集集還有高鐵站如何? 06/20 08:46
cccmn 啊你+LN的新田中線集集線呢? 06/20 09:00
OhmoriHarumi 彰化高架化案彰化站前後都會各加1個車站。 06/20 10:07
wangdon 各加一個車站是什麼意思? 06/20 10:32
ultratimes 就是加兩個車站 06/20 14:38
williechen 在海線找土地做為調車場?所以大肚調車場有可能重新 06/20 15:29
williechen 啟用甚至擴大? 06/20 15:29
williechen 很好奇那附近的土地目前還是台鐵的嗎? 06/20 15:36
pikakami 多股道是合理的 多車站就算了 06/20 17:52
ELYC1x 若「甲后線」真的會蓋,那彰機遷移到大肚調車場改建的車 06/20 21:47
ELYC1x 輛基地也是個不錯的想法,對臺中都會區、成追線及海線EMU5 06/20 21:47
ELYC1x 00型出車更便捷,尤其成追線頭尾也不必再拉回去彰化佔用 06/20 21:47
ELYC1x 路線容量了 06/20 21:47
williechen 感覺是彰機遷花壇反對聲音太大,只好分割成花壇台中 06/20 23:58
williechen 兩個機務段,才讓廢棄的大肚調車場有機會重出江湖 06/20 23:58
tn0062 彰化增軌的需求在於山海線匯流到彰化機務段,跟南港三軌 06/21 09:12
tn0062 的狀況不一樣,是有需求,但需求是三軌還是四軌是可以討 06/21 09:12
tn0062 06/21 09:12
williechen 四軌對調度可能不見得必要,是對車站動線幫助很大, 06/21 12:25
williechen 彰化跟金馬站月台直接山海線分流。不過沒必要是針對 06/21 12:25
williechen 目前狀況,海線雙軌後就有必要了,如果再加上大肚調 06/21 12:25
williechen 車場,就變成絕對有必要了~ 06/21 12:25
babosa633 平面四軌化,平交道會等到發瘋,直接變成打不開的平交 06/21 20:19
babosa633 道(民生地下道改建成民生陸橋) 06/21 20:19
luckdot 國外平面四軌很多 07/09 00:26
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