剛剛搭區間車在停靠時看著柳營站的月台發呆
結果無聊數數
發現柳營站的月台水泥顏色有四層
沒記錯的話
好幾年前就一直聽到台鐵要統一月台高度
當時一堆站都在加高
印象中到去年都還有看到車站在施工月台加高工程
不然就是聽到因為月台高度問題
某某車型不能停靠（印象中是TEMU1000?）
因此車輛運用要再調整
後來也一堆車在做無階化施工
（EMU500 PP）
但好像也不是每個站月台高度都是一樣的
想問問究竟是我搞錯
還是台鐵真的一直在做月台高度調整工程
為什麼台鐵弄這麼多年還是沒辦法完美整合月台高度？
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推文 (129)
推
ohsI
便當盒的尺寸有統一就好
06/17 15:52
推
lc536894
$$$$$$$$
06/17 15:52
→
zxcc79
你去過那些車站？穿著衣服改衣服很簡單？全面停駛一年500
06/17 15:52
→
zxcc79
個月台跟700輛客車一起土機電大改你接受嗎？
06/17 15:52
推
OhmoriHarumi
台鐵如果可以全面停駛幾個月專心弄月臺，應該很快。
06/17 15:58
→
hn9480412
應該說台北地下段月台還是有很大的落差
06/17 15:58
→
hn9480412
不過為甚麼以前的列車都要有階梯?
06/17 15:58
推
lc85301
怎麼可能停駛幾個月哈哈哈哈
06/17 16:00
推
gigihh
穿著衣服改衣服你覺得能多快？ 車站每天都還要營運，只能
06/17 16:04
→
gigihh
利用之後的時間慢慢施工，這中間還要配合軌道維修等等的
06/17 16:04
→
gigihh
時間點，如果軌道要維修的話也沒辦法施工，台鐵已經很努力
06/17 16:04
→
gigihh
了，或者應該說台鐵願意做就要感謝了，在很多歐洲國家其
06/17 16:04
→
gigihh
實不會刻意追求無階化，更不用說願意拿現有路線和車輛來
06/17 16:04
→
gigihh
改了，日本也沒有針對現有路線和車輛來改造成無階化
06/17 16:04
→
zxcc79
如果你說無階化時程比預估多拖了五六年那還可以，看不到施
06/17 16:04
→
zxcc79
工的進度，看不到其他完工車站跟車廂的現況，還以為玩模擬
06/17 16:04
→
zxcc79
城市點點滑鼠，噠啦，變出來了呢
06/17 16:04
→
zxcc79
歐洲連高鐵都還要踩個兩階，可能台灣人的膝蓋比較脆弱、娃
06/17 16:05
→
zxcc79
娃車行李箱多
06/17 16:05
推
ayuhb
誤點幾分鐘就幹幹叫了，還停駛啊
06/17 16:14
推
a5mg4n
台鐵這方面確實缺乏前瞻考慮
06/17 16:20
推
B9207036
沒錢吧，況且台鐵的風氣本來就是做事不是很積極的
06/17 16:22
→
a5mg4n
如果當初就考慮無階，可以同時墊高月臺30cm+墊高軌道15cm
06/17 16:22
→
a5mg4n
過渡,最後再降道
06/17 16:22
推
a5mg4n
EMU500/600/PP/新莒光沒有無階預留也是敗筆
06/17 16:27
→
a5mg4n
造這些車時北捷已經在訂無階車了
06/17 16:28
噓
zxcc79
詭辯知道那批車的時候還有月台是72公分你要用爬的上車嗎
06/17 16:31
推
a5mg4n
EMU700就示範過怎麼預留了，美鐵單層車和CR25系列甚至可以
06/17 16:35
→
a5mg4n
從30cm一路對應到無階月臺
06/17 16:35
→
imtaku
這種票價虧慘了，沒錢
06/17 16:46
推
kenliu100
你是不是覺得統一月台高度只要補上或是打掉一層就好？
06/17 16:47
推
kutkin
沒有心要做而已
06/17 16:49
→
kutkin
怎麼改,就一次做半邊呀
06/17 16:50
推
SHR4587
是說台北不知道有沒有救，還是只能固定現在高度了?
06/17 16:55
推
gigihh
二十幾年前的台鐵 哪會知道後來會需要改車內階梯？北捷和
06/17 16:56
→
gigihh
台鐵本來就是不同系統，新系統當然可以不受既有規則限制，
06/17 16:56
→
gigihh
但當時的台鐵可沒辦法這樣搞
06/17 16:56
→
chadhsieh
你不知道以前 台鐵還要軍運國防部的擴大物嗎？以前鐵路
06/17 17:13
→
chadhsieh
還有國防的任務 懂？
06/17 17:13
→
enkidu0830
說台灣人膝蓋脆弱的心態是沒考慮到輪椅族行的權利，
06/17 17:15
→
enkidu0830
林鳳營的王國清就是典範
06/17 17:16
推
a5mg4n
更早以前的車反而很好改無階，平快和行李車那種單扇門上下
06/17 17:19
→
a5mg4n
台加片板子就符合了
06/17 17:19
→
zxcc79
嗯 歐洲他們就比較健康吧
06/17 17:21
推
Tavasa
月台上還有電梯 手扶梯 管線很多物件都要跟著調整 不是只
06/17 17:26
→
Tavasa
有灌漿那麼簡單 如果月台一次調到位 還沒無階化的車就會
06/17 17:26
→
Tavasa
有一個坎
06/17 17:26
→
zxcc79
印象有些站蓋電梯就有預留，未滿115的電梯有斜坡墊高
06/17 17:29
→
zxcc79
太早蓋的沒預留就像Tav說的
06/17 17:29
推
kutkin
臺灣是把台鐵當市區運輸再用呀
06/17 17:50
推
gigihh
ˋ本jr也是捷運化啊
06/17 17:59
→
gigihh
日本
06/17 18:00
噓
neon7134
無階化是為了建構無障礙環境 不是每一站都有人拿斜坡板
06/17 18:48
→
neon7134
也不是每個人都願意麻煩人家去拿那個板 祝福那些覺得無
06/17 18:48
→
neon7134
階化無聊的鄉民以後都不會坐輪椅
06/17 18:48
→
zxcc79
黑道討債：祝你出門平安
06/17 18:55
推
ultratimes
台北車站不知道要怎無階，已經降挖過一次了
06/17 19:05
→
ultratimes
月台要再提高也很困難，難道要改用嵌入式軌道？
06/17 19:06
→
ultratimes
但這樣一次改一軌 代表也只能用三個月台營運啊
06/17 19:07
→
ultratimes
而且軌道要往下降，還要考慮出站後軌道匯合的問題
06/17 19:08
→
ultratimes
像屏東1A和1B高度雖然不同，但屏東站前後距離夠長
06/17 19:08
→
ultratimes
台北站前後道岔都很近，似乎很難只針對單一軌道降軌
06/17 19:09
推
tyytt
最近基隆幾個站也在做月台高度提升的樣子
06/17 19:35
→
liweihau
沒辦法一次改，分批的
06/17 19:42
→
zxcc79
是說還有發包到廠商倒掉的，真的就很爛..................
06/17 19:44
→
zxcc79
然後材料就放在那邊風吹雨淋擋路
06/17 19:44
→
zxcc79
華國效率 zzz
06/17 19:45
推
drcula
日本的無障礙很爛，大概是日本的風氣造成的，怕給人麻煩
06/17 19:49
→
drcula
，所以路上極少看到愛心旅客四處跑
06/17 19:49
推
crazy203
無階化除了無障礙乘車，其實也有加快上下車速度的效果
06/17 19:59
推
crazy203
然後日本其實也做過加高月台，不過時間表拉的很長，配合
06/17 20:03
→
crazy203
車輛汰換才逐步加高
06/17 20:03
推
crazy203
但較偏遠地區的路線就仍維持車門一階，甚至月台還更低一
06/17 20:05
→
crazy203
階
06/17 20:05
推
a5mg4n
站站樂對號車每站減個一分鐘,台北到高雄累積起來也很可觀
06/17 20:06
推
crazy203
現在就過渡時期，等車輛和月台全部到位，效益就很明顯
06/17 20:09
→
hn9480412
日本的話東京地下鐵新車會用這個
06/17 20:22
→
hn9480412
https://i.imgur.com/Syr6IRj.png
06/17 20:22
推
Akulamaru
前陣子看到的某歐陸鐵路前方展望影片，甚至還有月台
06/17 20:49
→
Akulamaru
跟軌面差不多高的呢www
06/17 20:49
→
Akulamaru
根本就只是在軌道旁邊舖一條水泥地板而已
06/17 20:50
推
ciswww
請留意世界上某些無階但仍需派人架輪椅渡板的現象
06/17 20:53
推
Metro123Star
日本不做無階化的 認為成本太高
06/17 21:32
→
Metro123Star
尤其209系以後很多車輛採易回收早報廢不浪費的設計
06/17 21:33
→
Metro123Star
需要無階化的地方主要也就設計出209那家公司的範圍
06/17 21:34
→
Metro123Star
結果解決方式是做出E721系降低車廂地板高度
06/17 21:34
→
Metro123Star
而不是701系改造車門無階化
06/17 21:34
噓
IanLi
推文有些真的要去看一下整個計畫再來嘴如何一次到位不停運
06/17 21:35
→
Metro123Star
但仙石東北Line這樣就無解了 仙石線月台比較高
06/17 21:35
推
gigihh
日本無障礙很落後？人家導盲磚完善程度掉打台灣
06/17 22:22
→
gigihh
而且連電扶梯口都有警示磚的設置，紅綠燈有聲音也是很基
06/17 22:23
→
gigihh
本，台灣到現在也只有少數地方有，誰比較落後？
06/17 22:23
→
gigihh
人怕麻煩裁示應該要把無障礙設施做好才對啊！設施做好了
06/17 22:24
→
gigihh
人力需求也可降低，這才是真正的無障礙
06/17 22:25
→
gigihh
說日本無障礙很落後的我還是第一次聽到
06/17 22:36
→
gigihh
如同樓上metro大所說，日本人都認為成本太高，台灣還願意
06/17 22:37
→
gigihh
去改車和月台算是很好了
06/17 22:37
→
hn9480412
應該說部分很早就蓋好的地下鐵出入口連電扶梯都沒有
06/17 22:51
→
hn9480412
紅綠燈有聲音只有在台北市有阿，重點是還不是所有路口
06/17 22:52
→
hn9480412
都有，有的還是根本就沒有聲音
06/17 22:53
推
OhmoriHarumi
日本強的是行人通行環境，台灣根本被海放。
06/17 22:57
推
crazy203
行人環境不是日本強，是台灣太廢
06/17 23:02
→
hn9480412
台灣是廢到連騎樓都被機車停好停滿寸步難行
06/17 23:02
→
crazy203
日本鐵路路線太多了，沒辦法像台鐵這樣穿衣服改衣服，不
06/17 23:04
推
a5mg4n
台灣的行人環境比日本好太多吧?
06/17 23:04
→
crazy203
論是時間和金錢成本都太大
06/17 23:04
→
a5mg4n
日本不連線的話幾乎不可能步行前往特定地址
06/17 23:04
→
crazy203
而且都會區外的那堆路線基本上都是賠錢
06/17 23:05
→
a5mg4n
台灣只要稍有空間概念+別在中永和那種迷宮就容易很多
06/17 23:05
推
crazy203
a大是活在哪個平行台灣啊...
06/17 23:09
→
zxcc79
詭辯不ey
06/17 23:13
推
gigihh
台灣確實比較好找路，但原因是日本的地址系統全球獨一
06/17 23:35
→
gigihh
日本多數地址都沒辦法透過路名來找
06/17 23:37
→
gigihh
台灣也是二戰之後國民政府引進中國的都市規劃才把道路名
06/17 23:37
→
gigihh
整理出來
06/17 23:37
推
tn0062
為什麼JR車站的月台高度沒辦法好好整合？
06/18 01:54
推
Tass
不用坐輪椅啦 老了膝蓋退化再來想要不要走樓梯
06/18 10:25
噓
GGdardarder
北車月台的廁所磁磚到底什麼時候才要改？
06/18 13:47
推
a5mg4n
臺北車站月臺還算好看啊，應該不必改
06/18 16:04
推
trtc
看過京都地鐵，無階化，依然需要架渡板讓輪椅上車
06/18 21:39
→
trtc
只是那個渡板的體積、重量不若台鐵的，很輕巧迷你
06/18 21:40
推
cymtrex
是說歐洲真的超廢 連Eurostar新車都要爬台階
06/18 21:54
→
Metro123Star
歐洲這幾年喜歡低地板車型的普通車
06/18 23:49
→
Metro123Star
就是不想改月台高度的關係 但是高級車廂仍然…
06/18 23:49
→
rerun
"整合"這個詞怪怪的!
06/19 09:55
推
rdu20159
千層糕
06/19 15:36
推
linking56
雞務亂買車 規格不開好 無階化沒有一次到位 君不見新
06/23 19:57
→
linking56
區間車規格開10輛 臺中高架新車站月台長度都8輛 雞務
06/23 19:57
→
linking56
水準不意外啊
06/23 19:57