推文 (135)
推
Metro123Star
對比某百年建設好便宜的感覺
06/12 14:46
→
aclahm
宜蘭站要蓋在原本台鐵車站那邊 方便轉乘到花蓮台東
06/12 14:55
推
OhmoriHarumi
真的要改善東部運輸實在不如弄個環島高鐵。
06/12 14:57
→
OhmoriHarumi
或者是宜花東快鐵用標準軌與高鐵銜接。
06/12 14:57
→
zxcc79
假東伸比真東伸還有效益，屏東你要不要綁台東縣一起做比較
06/12 15:10
→
zxcc79
有說服力
06/12 15:10
推
bigkung
拜託一併規劃到花蓮甚至台東
06/12 15:28
推
rdu20159
到花東不是有神奇的快鐵了？
06/12 15:36
推
siowan135
推環島高鐵
06/12 15:51
→
Ailin
會不會台北宜蘭段與台北高雄段是不同系統，然後為了一車到
06/12 16:12
→
Ailin
底，來個系統整合呢？
06/12 16:12
推
svel
推環島高鐵!!!!
06/12 16:54
推
lariat
這個路線需求很大
06/12 16:58
→
ji394xu3
南港站到宜蘭站50公里，大概20分鐘。
06/12 17:07
→
ji394xu3
對國五的車流轉移應有不錯效果
06/12 17:10
推
weyward
推 北宜比高屏有必要太多了
06/12 17:31
→
neon7134
這條真的比屏東需要多了 潘還是快點下臺
06/12 18:10
推
numbtch236
高鐵專心做高運量路線就好，延到花東對股價沒幫助
06/12 18:12
→
numbtch236
雪隧真的塞到哭
06/12 18:12
→
c3035281
迷你新幹線惹啦
06/12 18:51
推
jk189
看看假日的雪隧，北宜高鐵是真的有其必須性
06/12 19:08
推
stu962046
台鐵路線太繞，高鐵真的有必要性
06/12 19:19
推
jeffkent
應該蓋中橫高鐵，台中直達花蓮25分
06/12 19:36
→
omkizo
我還是覺得做成三軌比較好 花東到台北可以變快的同時不用
06/12 19:51
→
omkizo
轉車
06/12 19:51
→
ciswww
那直覺上需要興建一個南港地下匯合點...
06/12 20:10
推
ji3g454jp6
拿桃園高架化的錢就夠了 用回原本的地下化
06/12 20:13
→
atuf
沒有做到花蓮感覺就怪怪的
06/12 20:54
推
TaiwanXDman
大概怕搶了台鐵生意吧(?
06/12 20:54
推
jgfreedom
延到宜蘭都讓台鐵斷送北宜間收入，延到花東那台鐵可以
06/12 21:18
→
jgfreedom
只開區間快車當高鐵接駁車了……
06/12 21:18
推
atheistleo
比屏東那條跟台鐵路線幾乎一樣的好太多了
06/12 21:19
推
numbtch236
做三軌不錯，不然到花蓮還要轉車
06/12 21:43
推
wojciech
如果做三軌，高鐵台鐵速度差太多，容量會很受限吧？
06/12 22:08
推
LewisRong
延伸到宜蘭真的有其必要性 屏東就不必了 謝謝
06/12 22:31
推
chewie
北宜收入早就被雪隧吃掉了
06/12 22:44
推
geesegeese
期待債留子孫
06/12 22:49
→
ji394xu3
又不是跟外國人借錢，那有債留子孫的問題。
06/12 22:53
→
numbtch236
雪隧真的慘，現在也在塞
06/12 22:54
→
numbtch236
不過950億一定不夠用..
06/12 22:55
推
jgfreedom
北宜間收入包含北花及北東，高鐵到宜蘭只會讓台鐵東幹
06/12 23:25
→
jgfreedom
線多數對號車從樹林改到宜蘭始發
06/12 23:26
推
ltyintw
直接環島高鐵了啦
06/12 23:40
推
ciswww
南港宜蘭才50公里，宜蘭-左營要400公里，差有點多
06/13 00:07
推
mstar
花這個錢才有價值，反觀為了政治目的花幾千萬研究屏東...
06/13 00:25
推
popopal
屏東是蓋錯沒救了
06/13 00:35
推
azt911231
950億 50公里還打一個長隧道，根本超便宜
06/13 02:12
→
azt911231
隨便一條捷運的經費都超過北移高鐵了
06/13 02:12
推
azt911231
對比高鐵延伸到屏東距離短短省不到10分鐘還要在六塊厝
06/13 02:15
→
azt911231
轉乘就要花快600億相當於3/5北宜高鐵的經費 超不划算
06/13 02:15
推
tmuaircat
可以一次規畫環島高鐵這樣比較省 屏東也不尷尬
06/13 02:25
→
s6210603
延伸屏東根本沒效益
06/13 03:35
→
omkizo
其實也就是單純不用轉乘而已 這要看你對於中途轉乘是不是
06/13 03:36
→
omkizo
一件十分影響體驗的事
06/13 03:36
→
omkizo
黑龍說高鐵南港宜蘭15分鐘 之前說台鐵新線台北-宜蘭39分鐘
06/13 03:37
→
omkizo
但是你要扣掉台北南港的11分鐘 所以實質南港宜蘭是28分鐘
06/13 03:39
→
omkizo
這邊是差了13分鐘 對宜蘭來說高鐵是比台鐵新線快13分鐘沒
06/13 03:40
→
omkizo
錯 但事實上花蓮台東是快不了這13分鐘的 因為你要轉乘
06/13 03:41
→
omkizo
轉乘走路也是要時間的 抓緊一點5分鐘吧 所以對花東來說是
06/13 03:43
→
omkizo
省了8分鐘 但你後頭說東快鐵160嘛 如果台鐵北宜新線也是
06/13 03:46
→
omkizo
160的話 那又可以再省個幾分鐘 差不多打和
06/13 03:46
→
omkizo
黑龍又說1小時15班嘛 但你他媽的200年內也絕對用不到那麼
06/13 03:52
→
omkizo
密的班次 假設三軌後共用段是南港-頭城附近好了
06/13 03:55
→
omkizo
就是高鐵案和方案一瀨尿牛丸混在一起
06/13 03:55
→
omkizo
粗略算一下就是3班高鐵換1班台鐵(共線段時間差約8分)
06/13 03:56
→
omkizo
你換算下來還是有3班台鐵+6班高鐵 算是兩邊平行的分配
06/13 03:57
→
omkizo
當然對台鐵來說1小時只有3班可以走新線是不夠的 不可能現
06/13 03:59
→
omkizo
在的班表通通改走新線 遷就台鐵就變成4+3 高鐵分配得太少
06/13 04:00
→
omkizo
了
06/13 04:00
→
omkizo
也就是說台鐵始終要開宜蘭花蓮的接駁車
06/13 04:03
→
omkizo
不過高鐵6tph也夠用吧 也就是可以保證北宜間運能的同時又
06/13 04:22
→
omkizo
儘量增加北花北東直達的班次
06/13 04:23
→
ctmhsl
週邊的房產要起飛了
06/13 05:39
→
s6210603
看起來政府對延伸宜蘭真的較感興趣
06/13 06:59
→
s6210603
六塊厝根本爛到爆
06/13 07:03
→
s6210603
就算延伸到屏東市 應該也要進屏東車站吧
06/13 07:03
→
s6210603
要去墾丁東港 去左營換車還比較快
06/13 07:05
→
xuein
推龍龍部長，感謝支持高鐵延伸宜蘭，也希望可以規劃宜蘭三
06/13 08:40
→
xuein
鐵共構的車站，延伸的交通系統，不然運來一堆人，疏通不家
06/13 08:41
→
xuein
就不好了。
06/13 08:41
推
kenro
這條真的可以，也都避開重要集水區
06/13 08:45
推
heremattis
所以以後住宜蘭通勤上班，房價要噴了
06/13 08:59
推
TaiwanXDman
延伸屏東感覺就選舉炒一下 選後就不理了
06/13 10:15
→
TaiwanXDman
所以屏東縣長才會那麼急 喊著沒蓋就辭職
06/13 10:15
→
ji394xu3
https://www.npf.org.tw/1/21288 北宜直鐵方案一約36km
06/13 10:46
→
ji394xu3
自強號約37分鐘。方案二約53km，自強號約47分鐘。計算區
06/13 10:47
→
ji394xu3
間都是"南港~頭城"。台鐵宜蘭~頭城普悠瑪14分鐘(中間停
06/13 10:49
→
ji394xu3
礁溪)，自強號約15-16分鐘(中間停礁溪)。
06/13 10:50
推
ji394xu3
台鐵中壢~新竹約39km，自強號27分鐘，普魯22分鐘。
06/13 10:55
→
ji394xu3
所以不清楚北宜直鐵的行車速限是不是比較低?假設用中壢
06/13 10:55
→
ji394xu3
到新竹的標準來看，北宜直鐵方案一36km，自強號約25分鐘
06/13 10:56
→
ji394xu3
普魯約20分鐘。加上頭城到宜蘭14分鐘，那麼南港到宜蘭約
06/13 10:58
→
ji394xu3
34分鐘以上才對。
06/13 10:58
→
ji394xu3
方案二從南港到宜蘭的時間則一定比方案一更久。
06/13 11:00
推
antiyahoo
:
06/13 11:01
→
ji394xu3
https://bit.ly/2UEtvL7 高鐵南港站~宜蘭站50km，13分鐘
06/13 11:05
→
ji394xu3
結論:同樣南港站到宜蘭站，高鐵絕對比台鐵新線(方案1)快
06/13 11:11
→
ji394xu3
20分鐘(或以上)。如果台鐵新線是方案2又差距更大
06/13 11:12
→
ji394xu3
https://bit.ly/30D0umP 看起來新規劃是有跑比較快，同
06/13 11:28
→
ji394xu3
樣南港站~宜蘭站，高鐵約13分鐘，台鐵方案一約27分鐘。
06/13 11:29
推
ILOVEWASE
高鐵應該以環島為目標啊 要上160等級的快鐵 以便當局
06/13 11:58
→
ILOVEWASE
的1067來說根本難 弄標準軌還不如直接高鐵 像屏東的左
06/13 11:58
→
ILOVEWASE
營案根本呵呵
06/13 11:58
→
ciswww
1067上160沒那麼難吧
06/13 13:34
→
omkizo
你是不是故意的呀? 拿中停頭城礁溪的來比
06/13 13:35
→
omkizo
南港宜蘭經新線如果要34分鐘 均速約89km/h 但現在的魯普南
06/13 13:48
→
omkizo
港宜蘭走宜蘭線均速也是差不多是86km/h
06/13 13:48
→
omkizo
我就不信你蓋新線中間還會夾一堆速限60 85的彎
06/13 13:49
推
rocky9137
台鐵上160老問題 養護成本變很高 養護單位抗議很多次了
06/13 14:15
→
rocky9137
每件事都是一體兩面 不要一廂情願
06/13 14:15
→
omkizo
翻譯：交通部一廂情願搞東快鐵
06/13 14:20
推
crazy203
窄軌160，先全線立體化拉直再說
06/13 14:25
→
ciswww
那是用傾斜式拚彎道的養護成本
06/13 14:41
→
ji394xu3
扣掉停靠礁溪4-6分鍾，20分鐘+14分鐘-4分鐘=28-30分鐘。
06/13 15:04
→
ji394xu3
大同小異。不過這是普魯+南港到宜蘭中途皆不停靠的結果
06/13 15:04
→
ji394xu3
，台鐵就算蓋北宜直鐵方案一，大概也難班班如此。
06/13 15:04
→
ji394xu3
高鐵的班次就單純多了。
06/13 15:05
推
nozomi500
請問當初南港站第三月台的路線是否就是未來高鐵的接口?
06/13 15:14
推
ekes11
如果是北宜直鐵南港直達頭城，台鐵的排班應該會大增停靠頭
06/13 15:22
→
ekes11
城站方便轉乘，它變成北宜新線跟宜蘭線的分界站。
06/13 15:24
→
omkizo
不過高鐵方案的走線好像有點靠山側
06/13 15:31
→
omkizo
要三軌的話台鐵可能在礁溪和新線合流會比較好
06/13 15:32
→
omkizo
另外他說不用徵地會不會樂觀了一點 高鐵一定會劃過台9線
06/13 15:36
→
omkizo
但礁溪-宜蘭間的台9線滿滿的住家 很難找到一點空白切過去
06/13 15:36
→
ciswww
哪篇新聞說不用徵地啊? 此新聞圖似走台9東邊 故無交叉
06/13 19:42
→
drhkc
讚
06/13 20:51
→
meimeiamy
台鐵太廢了，環島高鐵是正確的
06/13 21:48
→
omkizo
上面的https://bit.ly/30D0umP 無拆遷問題
06/13 22:55
推
edison
推環島高鐵
06/14 13:34
→
lawyer94
這個比北宜直鐵重要多了
06/14 16:51
推
ciswww
台鐵版北宜直鐵於南港站從三月台延伸，需拆南港富康街（1
06/14 22:24
→
ciswww
巷？）十八棟民宅，然後明挖
06/14 22:24
推
jeyuli
台鐵宜蘭線瑞芳福隆段很危險蓋高鐵有必要
08/11 13:49
推
kenro
這個比直鐵好多，但蘇花這段，高鐵應很難過去
08/11 16:32
推
amilus8250
認真覺得延伸屏東沒必要
08/12 16:31
▲總經費950億高鐵延伸宜蘭興建計案路線圖。（圖／宜縣府提供）
ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200612/1736163.htm
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.130.231 (臺灣)
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※ 編輯: Desire5566 (223.136.130.231 臺灣), 06/12/2020 14:44:53
※ aaagang:轉錄至看板 I-Lan 06/13 07:41