汝題，
為何每一條捷運線都需要有一座機廠
不能像公車一樣從總站出發再行駛到各線開始營運嗎
還是說捷運線跟線之間不一定有連接，或是說有其他
需要考量的問題嗎？
有沒有人可以解答一下，非常謝謝大家！
-
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.211.177 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1591706837.A.E39.html
哦找到了，是作者but在2012年一篇文（
https://tinyurl.com/y9n62qcz）中畫的，
http://data.but.tw/map/map.png
※ 編輯: OrionArm (61.64.211.177 臺灣), 06/09/2020 21:23:17
推文 (37)
推
R101
北捷四條高運量都可以連通，我猜可能是因為空間不夠做一個
06/09 20:53
→
R101
超大型機廠，乾脆拆成小的，反而還比較方便調度
06/09 20:53
→
R101
https://i.imgur.com/hrPJXfU.jpg
06/09 20:55
→
omkizo
不一定有連接
06/09 20:55
→
NiChu
以第一期路網來說，淡水新店線有兩座機廠(復興崗&小碧潭)
06/09 20:56
→
omkizo
其實一條線的車廠用地就蠻大的了 如果要幾條線集合在一起
06/09 20:56
→
omkizo
那 那個佔地就更大了
06/09 20:56
→
NiChu
只是看哪邊地夠大夠便宜就給他塞下去了
06/09 20:57
推
handsome8888
求3樓的圖完整版
06/09 20:58
→
OrionArm
嘿阿好奇三樓的完整圖！
06/09 20:59
推
TaiwanXDman
不一定要機廠 但至少要有比較小的駐車場吧
06/09 20:59
→
coon182
三樓的圖網路都找的到啊
06/09 21:02
→
coon182
google 軌道配置圖
06/09 21:03
→
keydata
不一定有連接啊，列車的儲車數跟維修能量也是問題啊
06/09 21:19
→
Auslayer
聯接的的部份都是舊營運模式的既有軌道
06/09 21:42
→
Auslayer
新路線通車才切換成現在這種營運模式
06/09 21:43
推
kangta740508
https://www.youtube.com/watch?v=BAFAy7uMnag
06/09 21:47
→
omkizo
怎麼愈來愈多日本人跑來台灣做YTber
06/09 21:51
→
omkizo
推錯
06/09 21:51
→
dday660428
機廠有分級 五級才能大修 三級只能檢修或停放
06/09 22:06
推
ultratimes
覺得紅線也需要兩個機廠，只是信義端也很難找
06/09 22:26
→
ultratimes
藍線兩個機廠就比較好辦事
06/09 22:27
→
ciswww
那張圖的構想很好但請不要再引用因為有錯，例如北門站
06/09 22:36
→
ciswww
回二樓：其實北投機廠就是那個超大機廠，這點捷運局提過。
06/09 22:42
→
ciswww
但是小機廠也要有，否則每天收班都回北投實在太遠了
06/09 22:42
→
hn9480412
北投頂多只能停30組車。塞淡水線的車就飽了
06/09 22:49
推
LonerEver
探究機廠的最佳化配置模式，足以成為相關系所的碩士論
06/09 23:10
→
LonerEver
文題目
06/09 23:10
→
ji394xu3
每條線每天都收班回同一個機廠，效率沒有比較好，另外是
06/10 09:13
→
ji394xu3
分攤風險，那天要是機廠出狀況，其它的還可以運作。
06/10 09:13
推
coffeemilk
城市路網比較小的，以及加上路線少的好像比較適合共用
06/10 11:07
→
coffeemilk
機廠
06/10 11:07
→
Littlechozy
JR東日本的E7表示：
06/10 12:03
推
trtc
南勢角機廠差不多是儲車軌而已，只能做一些最基本的檢修而已
06/10 13:37
推
zzzz8931
運研所有相關文章喔
06/10 17:28
→
luckdot
你可以考慮把台北市中心剷平 建一座大機廠就好
06/10 22:00
→
ciswww
你可以考慮把北投機廠蓋得更大，而不是蓋在台北市中心
06/10 22:34
※ 編輯: OrionArm (61.64.211.177 臺灣), 06/09/2020 21:23:17